低温试验转鼓阻力对电动汽车能耗和续驶里程的影响

随着电动汽车低温环境中能量消耗量和续驶里程越来越受关注,车企越来越重视低温试验中两者测试的准确性,其中低温转鼓阻力的设定是重要影响参数。针对两轮驱动和四轮驱动两种驱动形式的电动车辆分别进行滑行试验,对比由常温道路阻力系数计算低温道路阻力系数和由常温转鼓阻力系数计算低温转鼓阻力系数两种方法的特点,并将两种方法分别应用于实车,进行低温环境开启暖风制热状态的能耗和续驶里程试验,分析两种方法对电动汽车低温环境测试的影响,为后续低温转鼓试验提供参考。

WLTC和CLTC-P循环工况及其排放污染物和油耗分析

当前中国轻型车排放和油耗认证循环工况正处于NEDC(New European Driving Cycle,新欧洲驾驶循环)和WLTC(Worldwide Light-duty Test Cycle,全球统一轻型车辆测试循环)并行、CLTC(China Light-duty Vehicle Test Cycle,中国轻型汽车行驶工况)逐步导入的特殊时期。对WLTC和CLTC-P(China Light-duty Vehicle Test Cycle-Passenger,中国乘用车行驶工况)进行分析,对比两种不同驾驶工况的特点,并选取同一辆车进行WLTC和CLTC-P排放污染物和油耗测试,对两种循环下排放和油耗测试结果进行比较,分析不同工况下整车排放和油耗特性,为后续整车开发和标定提供工程参考。