基于数值模拟的半刚性护栏性能优化

ANSYS/LS-DYNA数值模拟的计算结果表明,按规范设计的波形梁Ⅰ型(WBSGⅠ)护栏在车辆与刚性护栏的碰撞过程中,不能满足承载力要求,导向性差,有可能发生车辆越出护栏的坠车事故.参考东海大桥的护栏设计标准(TBSG),对规范中护栏各部件的设计参数做出调整,设计出波形梁Ⅱ型(WBSGⅡ)护栏.模拟结果表明,该护栏提高了护栏的安全性和车辆导向性.计算结果可为实车试验和工程实际应用提供参考依据.

发动机冷试中的排气测试曲线分析

针对发动机装配过程中在线检测的冷试技术，通过发动机实际测试结果，对某型号发动机一个工作循环的排气压力曲线过程进行分析，可以加深我们对测试曲线的分析理解。

白车身装配生产线平衡实践

白车身装配是生产环节中一个重要的组成部分，是整车质量的关键环节。防错、标准化作业、定置等精益工具的使用可以有效地改善生产线平衡，达到事半功倍的效果。

MODAPTS工时推算方法

应用MODAPTS方法可使工艺及工业工程等部门的工程师在先期工艺流程及工时的设计中，在不借助秒表计时并排除装配者操作熟练度等因素干扰的情况下，依然可以准确推算出工时——误差率在±10％，并使工艺流程更为合理化。

装配过程中的精益理念——标准化作业

装配过程中标准化程度的高低．不仅决定着装配过程员量的高低．更关系到企业的市场竞争力。BBDC正是在推行标准化装配的过程中不断提升产品员量，向着精益型生产模式迈进，

从提高焊装产能到提高焊接效率

在汽车焊装车间，在不进行大的改造或投资的前提下，消除焊装生产线的瓶颈．改进和缩短标准作业时间、减少焊接时间以及在一定条件下增加操作人员及工装设备的方法都是提高焊装产能的有效措施。

提高车身点焊质量的尝试

动态电阻法，是近年来一种新型的电阻点焊质量控制方法，在汽车白车身制造过程中得到推广和应用。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司通过实际的生产和应用，分析出该焊接方法的优势以及需要关注的重点，从而大幅降低白车身整车焊点不合格率，真正实现控制点焊质量的目的。

提高车身点焊质量的尝试

白车身的焊接强度是车身制造两大关键控制项之一。车身的焊接强度直接并且主要影响着乘用车使用的安全性和可靠性。在多种车身焊接方法中，电阻点焊是目前应用最广的焊接方法。近年来，动态电阻法在汽车白车身制造过程中得到推广和应用。

新型刚性护栏防撞性能的数值模拟

为了验证在车辆与护栏的碰撞过程中,通过改造标准F型混凝土刚性护栏截面形式来改善其防撞性能的可能性,开发设计了IF型刚性护栏,并引入Ford F800车型在ANSYS/LS-DYNA软件环境中进行碰撞仿真分析。数值模拟结果表明:混凝土刚性护栏截面形式的改变对碰撞过程的影响显著,IF型刚性护栏结构具有更好的车辆导向性和乘员安全性;通过改造混凝土刚性护栏截面形式来改善其防撞性能的做法是可行的;给出的IF型刚性护栏的设计图可为进一步的实车碰撞试验提供参考依据。