中国铁路北京局集团有限公司党委 持续推进“轨道上的京津冀”建设

雄安站是雄安新区第一个开工建设、第一个建成投用的重大基础设施项目,总建筑面积约47.5万平方米,于2020年12月27日开通运营。雄安站的建成投用,进一步完善了京津冀区域铁路网布局,将雄安新区与北京、天津、石家庄等京津冀中心城市密切相连,对推动雄安新区建设、疏解北京非首都功能和京津冀协同发展具有重要意义。

适应市场需求 全面提升管理水平——中国铁路北京局集团有限公司北戴河服务中心经营服务管理实践

中国铁路北京局集团有限公司北戴河服务中心是以接待铁路职工休养、培训兼对外服务接待的休疗服务单位。由于北戴河特殊的地理位置,季节性强,因此也给它的接待任务提出了特殊的要求。如何提高服务品质,北戴河服务中心实施了以下做法:一、落实目标责任,切实增强市场意识自2013年3月铁道部改为国铁集团后,铁路市场主体地位确定,国家出台了许多政策措施。

“瑞雪迎春”伴暖途——记中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长吕盼

冰雪之约,逐梦京张。洋洋洒洒的雪缓慢飘落下来,远处的海坨山若隐若现,大国动脉,呼啸疾驰,奔腾向前,京张高铁延伸无限可能。2022年1月21日,京张高铁奥运首发列车G8826次列车从北京北站出发,风驰电驶向冬奥会冰雪赛场太子城站。这趟复兴号奥运列车有个好听的名字“瑞雪迎春”,冰蓝色车体上,银白色的丝带迎风舞动,24朵晶莹的雪花欢快地跳动着。北京客运段京张高铁车队列车长吕盼身穿蓝色冬奥工作服,神态优雅、潇洒大气,吕盼热情引导的手势,笑容可掬的表情,如春风般送来了丝丝暖意,喜迎中外宾客的到来。

北京局集团公司工程管理平台的设计与实现

为实现铁路局集团公司管理(简称:局管)建设项目与既有统建信息管理模式的融合,结合北京局集团有限公司(简称:北京局)工程管理需求,依托铁路工程管理平台的既有架构和基础数据,设计并研发了北京局工程管理平台V1.0,实现北京局建设管理项目投资、进度、安全、质量等信息高效共享和数据动态集成管理功能。该平台为工程建设项目的集约化管理、动态化集成、数字化分析提供应用工具,进一步推动了局管建设项目的数字化转型和智能化升级。

关于建设北京局集团公司网络货运平台的探讨

探讨北京局集团公司发展网络货运平台的内外部环境,提出北京局集团公司应尽快建立自有网络货运平台。研究典型网络货运平台的运作模式及业务特点,分析北京局集团公司建设网络货运平台发展现状及问题,提出北京局集团公司构建网络货运平台的多种模式,通过对比分析平台建设成本,后期运营难度,以及各项风险控制,提出北京局集团公司建设网络货运平台的模式建议。结果表明:通过与具有一定规模运力池的网络货运平台企业合作,共建北京局集团公司网络货运平台,是当前相对可行的模式。研究为构建北京局集团公司网络货运平台提供技术参考。

基于公司治理视角的铁路局集团公司现代企业制度建设思考——以北京局集团公司为例

当前铁路改革与发展进入了一个新阶段,公司制改革后的铁路局集团公司迫切需要推进机制转换和完善制度建设。公司治理是现代企业制度建设的核心问题。从公司治理的视角来看,铁路局集团公司在新体制机制运行中还存在着治理结构和机制不完善、制度管理不系统、管控模式不灵活等问题。加强铁路局集团公司现代企业制度建设应从公司制度涉及的产权制度安排、治理结构与机制优化、制度体系建设、管控模式转型等方面着手,强化党的领导与公司机制的融合、健全公司治理结构和机制、构建具有国铁特色的管理制度体系、变革集团公司管控模式,建设有中国特色的国铁现代企业制度。

北京局集团公司调车机车运用效率探讨

铁路调车机车作业在货物"最后一公里"运输和列车解编作业中发挥着关键作用。阐述北京局集团公司调车机车运用现状,从调车机车的工作量统计、调车机车作业效率提高、同口径调车机车效益评估等方面分析调车机车运用效率影响因素。在此基础上,探析提高调车机车运用效率,即:合理构建调车机车工作量统计方法,协同提高调车机车作业效率,同口径量化调车机车运用效益,加强机务和车务部门调车机车运用的协同管理,利用信息数据实现跨部门的应用共享,不断提升调车机车作业效率。

北京局集团公司“公转铁”运输中价格策略运用的思考

调整运输结构,打赢蓝天保卫战,是党的十九大作出的重大决策部署。如何在调整运输结构、发展绿色交通体系中发挥价格引领作用,是新时期铁路价格管理面临的新课题。通过分析中国铁路北京局集团有限公司货源结构特点,梳理各港口金属矿石集疏港情况,对比分析公路、铁路运输运价构成,建设性提出促进"公转铁"运输增量,实现铁路运输企业利益最大化的价格策略措施。

北京局集团公司铁路货运票据电子化作业问题研究

为提升北京局集团公司货运票据电子化工作质量,根据实际货运作业流程,按时间先后对需求提报受理、进货、装车承运、列车出发、途中作业、列车到达、卸车、交付等8个作业环节中常见货运票据电子化作业问题进行分析,阐述货运票据电子化作业问题类型,分析对货运票据电子化作业质量影响程度,提出计算货运票据电子化作业问题严重性的量化方法。针对北京局集团公司货运票据电子化作业情况进行量化计算,根据问题严重性得分,分析北京局集团公司存在的重点货运票据电子化作业问题,提出货运票据电子化作业质量提升对策,为铁路局集团公司货运票据电子化管理、货运信息化建设提供借鉴。

北京局集团公司铁路货运物流化发展对策探讨

随着铁路货运组织改革的深入,铁路货运物流化发展已经进入关键时期。为提升北京局集团公司货运物流化管理水平,阐述北京局集团公司货运现状,分析制约铁路运输上量的内外部影响因素,从应用大客户理论、优化货源组织、深化“公转铁”政策落地、建立配套保障措施等方面,提出加强铁路货运物流化发展的对策,对促进货运供给变革、保障货运增量、提升运输服务品质具有重要意义,为服务首都、服务货主、服务国计民生提供决策支持。

北京局集团公司管内石太线运输能力方案研究

在目前京津冀地区环保治理、提高煤炭铁路集港运量的背景下,石太线运输能力已经不能满足运输需求。为提高石太线运输能力,在阐述北京局集团公司管内石太线运输能力限制瓶颈的基础上,针对提高石太线运输能力的3种方案进行比选,推荐采用方案III有利于缩短限制区段列车追踪间隔、增加白羊墅站股道容车数、增加石家庄枢纽接车能力,显著提高赛鱼分界口通过列车对数、限制区段货流密度及阳泉地区煤炭发送量。石太线运输提效解决方案为北京局集团公司既有线能力紧张区段提供借鉴。

北京局集团公司铁路货运业务流程优化与设计

为提升铁路货物运输工作效率,提高铁路货运服务信息化水平,针对铁路货物运输业务办理中,客户多次往返车站、车站打印大量纸质运单等问题,在对传统货运业务流程及优化需求分析基础上,对北京局集团公司京铁货运网上营业厅电子运单、电子交付、电子支付等重点功能进行研究设计,结合发货业务、到达领货,以及客户换开增值税发票及领取杂费收据等业务优化设计实施流程,在全路首家实现货运业务零接触办理,带给客户良好的用户体验,推进铁路货运服务质量和效率的提升。

北京局集团公司铁路货运市场营销优化对策

国家实施运输结构调整战略,在短期内为铁路货运带来增量机遇,从长远来看对铁路货运市场营销提出更高的要求。通过阐述北京局集团公司落实国家运输结构调整战略目标、货运市场发展环境复杂和货运市场化经营面临挑战等现状,从市场化营销激励考核机制不足、专职市场营销岗位人员力量不足、后厂保障功能尚不完善和营销手段与增值服务有待加强等方面,剖析北京局集团公司铁路货运市场营销存在的问题,提出北京局集团公司铁路货运市场营销优化对策,即:实施货运事业部制模式,推进自主运营;组建专职市场营销团队,开展项目制营销;强化基础功能保障,提升服务质量;实施分层分类客户管理,定制谱系化产品服务;搭建全产业链经营平台,拓展增值业务空间。

北京局集团公司强化货运组织管理的思考

为提升北京局集团公司货运组织管理水平,阐述北京局集团公司货运发展现状,分析其在政策、经营、合作融合方面的优势。针对北京局集团公司货运组织工作存在的货源增量品类比较单一、运输能力比较紧张、组织水平有待提高等问题,结合当前供给侧改革的总体要求,从巩固大宗货物运量、拓展大宗白货营销、推进绿色物流示范项目、提升卸车效率、提升通道能力、优化机力调配、加强枢纽作业、强化技术制度保障等方面,提出强化货运组织管理的对策,为北京局集团公司货运增收创效及促进京津冀地区货畅其流提供支持。

北京局集团公司铁路专用线发展对策探讨

铁路专用线作为大宗货物运输“最后一公里”的起讫点承担着铁路和企业的纽带作用。从专用线分布情况及专用线到发运量方面分析北京局集团公司专用线现状,阐述影响专用线发展的因素,研究提出专用线功能由“为企业服务”向“为社会服务”转变、利用市场机制优化专用线改扩建手续、引导企业完成专用线扩能改造、对无运量专用线进行分类管理、建设现代物流企业等铁路专用线发展对策,以盘活专用线的资产,增强专用线企业在市场中的竞争力,发挥专用线在铁路运输中的衔接作用,扩大专用线运量在铁路运输中的份额。

北京局集团公司货源结构优化对策探讨

国家经济结构调整背景下,我国货物运输产业供需格局由能源类大宗物资向生产生活等消费物资逐渐倾斜,货源结构的改变给铁路企业运营带来极大的挑战。在分析北京局集团公司各品类货运量的基础上,从市场变化给贸易煤运输带来不确定性、环保要求给货运需求带来一定程度影响和通道及接卸能力不足3个方面,深度剖析货源结构的影响因素,提出北京局集团公司货源结构优化对策:构建多方合作模式以共建良好运输生态圈,提高货运保障机制以提升货运能力,创新运营模式以融入物流供应链等,有助于加快推动北京局集团公司货源结构优化。

北京局集团公司铁路危险货物运输重点区域管控对策探讨

为确保北京局集团公司北京、天津地区,以及雄安新区等重点区域铁路危险货物运输安全,在分析北京局集团公司危险货物运输现状,以及危险货物受理承运环节、应急处置环节、安检查危环节风险的基础上,从严格危险货物承运受理、加强危险货物运输组织、强化装卸车源头把控、严格重点危险货物安全管理、加强应急处置能力等方面提出铁路危险货物运输管控措施,以进一步提高铁路危险货物运输安全水平,为北京、天津地区,以及雄安新区等重点区域提供有力的安全保障。

北京局集团公司货运提质增效的实践

为在短时间内消化"公转铁"提出的新增运能要求,铁路部门需要根据自身作业组织、设备条件、运能利用等情况综合施策。在阐述中国铁路北京局集团有限公司新增运输需求和现有运输能力供给情况的基础上,根据实际,提出调整列车运行图结构、优化运输组织办法、推进设备改造、增加牵引定数、实行精准考核等货运提质增效的举措,运输效率明显提高,较好地完成了2018年增量任务,为2019年货运继续增量和运输提效打下基础。

北京局集团公司铁路装卸作业效率大数据分析探讨

为提升铁路装卸作业工作效率,优化铁路装卸作业组织模式,在阐述铁路传统装卸作业效率写实分析过程及存在问题的基础上,北京局集团公司依据货运信息系统,利用大数据技术从单品类装卸作业效率、作业点装卸作业效率、装卸作业环节效率等方面对装卸作业效率进行分析,提出利用大数据技术为制订人才选拔方案、优化货车在站停时、优化装卸定员、补全铁路货运装卸时间信息链等方面提供保障,进一步提升铁路装卸作业效率。

北京局集团公司货运人身安全管理对策研究

为加强货运人身安全隐患管控,确保铁路货运人身安全风险有序可控,阐述北京局集团公司货运人身安全管理现状,针对北京局集团公司货运人身安全隐患问题,从制度基础、作业控制、作业环境、设备条件、安全意识5个方面分析影响货运人身安全的风险因素,提出夯实人身安全管理基础、加强作业标准化执行和管控、强化作业环境隐患综合治理、规范设备管理运用、提升人身安全培训质量等加强北京局集团公司货运人身安全隐患管控的对策,为北京局集团公司货运人身安全管理提供参考。