驾驶员不良情绪状态监测及舒缓系统开发

本系统集监测与舒缓功能于一身实现驾驶员不良情绪状态实时、非接触式地监测及舒缓。该系统首先使用肤色模型算法迅速定位人脸,然后利用累积差分帧和Hough变换等实时图像处理技术进行检测、跟踪眼睛和嘴巴的状态并提取相对特征参数,进而与表情模板匹配,以相似度衡量相似程度并最终判定驾驶员的实时情绪状态。如果判定的结果为不良情绪状态,系统将自动播放与之相对应的舒缓曲目,最终达到舒缓驾驶员情绪、保证安全行车的目的。

道路交通行为控制方法研究

交通控制一般分为交通系统控制和交通行为控制,其中交通行为控制涉及人的行为控制,是交通控制研究困难的主要原因之一。阐述行为控制的概念和方法,概括道路交通行为控制中存在的问题,借鉴管理学和经济学中对行为的研究方法,分析交通行为控制的对象及其特点属性,以"交通人"表达特性,承载假设和特点,同时在归纳行为过程及对行为产生影响的各种因素基础上,对行为的可控性进行探讨,并根据交通行为控制的六项原则,最终提出交通要素控制、交通行为约束和通行行为控制三大类交通行为控制方法,这对实际工作具有一定的指导意义。

半导体激光器高反膜系参数的模拟仿真分析

分析制备半导体激光器高反膜系中出现的中心波位置偏移和峰值偏移现象,利用TFCalc软件对实验参数进行模拟仿真,得到中心波位置和峰值与膜厚偏差、膜料折射率变化的具体关系.研究结果表明:膜厚变化只能影响中心波的偏移,而不能影响峰值的大小,膜厚增大则中心波红移,膜厚减小则中心波蓝移;折射率变化会影响中心波位置和峰值的大小两个值,但折射率偏差3%已经是较大值,故折射率偏差对中心波位置的影响不会太大.