用波动法仿真程序改进汽油机进排气系统的研究

本文介绍了用于微型计算机的内燃机波动法仿真程序ENGWA,以及前处理程序SDIP。利用ENGWA程序对492Q汽油机换气过程进行了仿真计算,结合实验研究,分析了该机进排气系统存在的问题,研究开发了新型进排气岐管。发动机台架实验表明,改进后的492Q汽油机性能较原机有全面改善。

车辆悬架减振器外特性的高频畸变与高频设计

本文研究了车辆悬架减振器外特性的畸变问题,进而讨论了外特性设计的一般规律,并捉供了国产S30-19HH2减振器试验室与道路试验结果。

用系统辨识方法求汽车操纵稳定性参数

本文给出试用系统辨识方法处理汽车操纵稳定性试验数据的算法。用这种方法,可以在较简单的试验得到的数据基础上,建立汽车转向运动数学模型。然后求得汽车转向稳态响应和瞬态响应的各项参数,判断汽车转向特性。

共轭运动系统中刚体动力学的研究

共轭运动是机械加工和机械传动中一种最普遍的运动形式。本文讨论了作典型共轭运动的刚体的动力学问题。在讨论中,用向量的回转来描述刚体的定点转动,而描述一般刚体运动的Lagrange坐标取为质心位置向量、刚体瞬时回转轴线以及绕该回转轴线回转的角度,使共轭运动系统的动力学问题的列式变得简单。

内燃机排气噪声谱的模拟研究

内燃机缸内换气过程的气体动力分析与进排气管的气体流动模拟,对于改进进排气管的设计、改善充气性能具有重要的作用。本文将这一研究扩展到了排气噪声分析以便在分析进排气管与充气性能的同时,能有效预测通过排气尾管辐射的噪声。应用一维不定常、非等熵特征线法,并结合声学理论,计算并预测了四缸四冲程汽油机在不同转速下、带有不同排气系统时的压力波曲线与排气噪声谱。通过与实测对比,认为结果满意。这一工作将作为消声器模拟研究的基础。本文还对此领域国外的研究工作进行了简要综述,以明确进一步工作之方向。

无源主动悬挂的参考控制研究

文章讨论了两自由度车辆模型无源主动悬挂基于最优状态反馈控制的参考控制策略,以解决无源主动悬挂的非线性控制问题。该参考控制以有源主动控制器为理想的参考对象,当无源主动悬挂的执行机构与有源执行机构的输出同向时,控制是最优的,文章同时还给出了实现该参考控制的系统结构。

单排双星内外啮合行星机构的配齿条件

本文研究这种机构的配齿条件,包括同心条件、相邻条件和装配条件。从理论上对4种结构类型的配齿条件作了详细的推导,供设计者采用,弥补现有文献中的不足。

燃烧室内气体流量分配的间接测量方法

本文在进行超高增压旁通补燃发动机补燃室的试验分析与模拟计算的基础上,提出用一种新的方法一“能量法”来间接地测量燃烧室内气体流量的分配,既解决了直接测量的困难,又避开了模拟计算中的某些假设。本文对这种方法的基本原理、理论依据及用途等进行了详细的论述,列举了应用实例,并分析了优缺点及其普遍意义。

有限元法的数化仪输入

采用数化仪直接输入有限元结构分析的网格图数据有很大的优越性,它避免了采用一般的间接输入方式时可能出现的差错。 本文论述了利用数化仪输入图形的基本概念,并介绍了笔者开发的数化仪前处理程序GNDGTZ的主要功能。着重讨论了几个关键问题,即第3座标的输入、结点的生成、结点的即时显示、单元的数化、空间模型的单元输入和单元的生成。

ω型燃烧室两种喷雾混合的分析

直喷式ω型燃烧室内,不同的油束夹角形成不同的燃油喷雾混合的类型。本文重点讨论了属于中间混合型的附卷混合和空间混合。对模拟试验得到的燃油射流历程图、射流路程对时间的关系、最大速度沿路的衰减、燃油分布均匀性等方面进行了分析,其结果与单缸机试验一致。性能优良的附卷混合已在商用多缸机上推广应用。

曲轴橡胶减振器的特性测试

曲轴橡胶减振器的特性测试是内燃机设计、制造和维修中必不可少的测试手段。本文重点讨论了曲轴橡胶减振器测试中常用的正弦扫描法和脉冲激励法。通过理论分析和对比实验,指出了两种方法各自的特点,为橡胶减振器测试方法的选用和实施,提供了有益的参考。

论连杆式摩擦减振器

本文分析了新型的连杆式摩擦减振器的布置特点,阐明了结构、计算及主要参数的优化设计,为正确设计连杆式摩擦减振器提供了理论依据。

用单点激励共振加载法对汽车进行随机疲劳的试验研究

本文叙述了用单点激励共振加载方法对汽车进行随机疲劳试验研究的要点。并讨论了正确实施这一试验的方法和路试及台架试验必须注意的问题。

三维边界元法在曲轴结构形状优化中的应用

本文推导了三维边界元表面应力导数和重量导数计算公式,采用作者研制的基于边界元法的三维结构形状优化设计程序,完成了492Q发动机曲轴的形状优化设计,从而把三维形状优化引入到内燃机零件设计中。在计算中采用5个设计变量,允许整个曲柄臂在三维空间上变化,使用一个有效的简化模型,采用约束变尺度优化方法,仅用7次迭代就得到最优解。以原曲柄臂的最大应力、变形水平作为约束条件,使曲柄臂的重量减轻17.2％,取得较显著的优化效果。