50号沥青在北京市道路建设中的应用

分析了北京市沥青路面抗车辙研究的现状,提出了将低标号沥青作为沥青路面抗车辙的措施之一,对50号沥青胶结料、混合料的性能进行评价,系统研究了50号沥青的综合性能,在此基础上将50号沥青成功应用于阜石路二期工程中的特殊路段,通过造价分析发现,其在工程中的应用具有显著的技术经济性。

北京:争取公路服务不超过一小时

北京市现共有普通公路道班243个，在用的仅有95个，设施闲置比例较高，部分道班设施陈旧，规模差异大，功能单一。基于梳理的结果，北京制定了《北京市普通公路养护道班规划》（2015-2020年），《规划》统一将普通国省干线公路服务设施命名为公路站，并对道班的服务功能进行了定义，其中要求道班提高公路服务能力，道班建设规划切实做到以“更好的为公众服务”为出发点和落脚点，实现公路服务一小时，即满足由公路网任一点行驶一小时可以到达至少一处服务站。

硫磺SBS复合改性沥青混合料路用性能评价

硫磺SBS复合改性沥青混合料是一种新型的沥青混合料。该文开展了硫磺SBS复合改性沥青混合料的路用性能研究,系统对比了硫磺改性沥青混合料和硫磺SBS复合改性沥青混合料的路用性能,同硫磺普通沥青混合料相比,硫磺SBS复合改性沥青混合料不仅可以明显提升高温性能、低温性能和水稳定性,并且可以达到改性沥青混合料的性能要求。相比常规普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料,硫磺SBS复合改性沥青混合料在抗车辙性能方面的表现更为突出。

信息化技术在农村公路管理中的应用

北京市农村公路的管理具有空间分布离散、面广量大的特点。本文从北京市农村公路管理现状、信息化管理需求、信息化技术应用三个方面描述适用于北京市农村公路管理的信息化技术,为北京市农村公路高效管理提供支撑,加快推进北京市新农村建设。

OGFC-13冷拌冷铺乳化沥青混合料路用性能评价

采用特制的乳化沥青作为结合料,配制了OGFC-13冷拌冷铺乳化沥青混合料,对所制备的试件采用烘箱养生,养生温度为90℃,养生时间为24 h。养生后的试件进行了路用性能测试与评价,包括高温、低温和抗车辙性能、抗水损害性能、动态模量和静态模量试验。结果表明,乳化型冷拌冷铺沥青混合料的路用性能都能满足热拌改性沥青混合料相应的技术要求。研究成果对冷拌冷铺沥青混合料的开发及应用具有实际的借鉴意义。

高速公路沥青路面预防性养护

路面预防性养护是适宜于高速公路的一种高标准养护方式,本文介绍了路面病害分类,分析了路面预防性养护的内容和特点,并对其养护措施、养护技术作一些探讨。

治理山区公路70处隐患点“消失”

10月初,纵贯北京门头沟东西全境的国道108线、国道109线全线112公里,累计70处重大地质灾害隐患点开始实施治理。这项北京最大规模的山区公路地质灾害治理工程,总工期2个月,预计12月底全部完工。

十里桃林 平东路

从京平高速平三路出来,走上平谷“南大门”一一平东路,瞬间落入“十里桃林”的波峰浪谷中,深深浅浅、漫山遍野。在观景台处的巨石上远眺,平整、光洁的平东路与灼灼其华的桃花林相伴,丁香、连翘点缀其中,两块地标式大型显示屏如“将军”护卫着平东路的入口。“三跨洵河而不断,平东路上通奇观,鸿天碧水成一色,绿地湖泊在眼前”,一路前行,出行者对平东路的美誉,盈盈入耳。

公路交通服务用户满意度评价方法研究

公路交通行业由传统产业向现代服务型行业转变的背景下,有必要开展满意度调查工作,全面了解用户对公路交通服务的满意状况。文章针对公路交通服务的特点,建立了具有层次化结构的用户满意度评价指标体系,包含建设、管理和养护三大领域,并提出了基于模糊综合评价法的用户满意度评价模型。在北京市首次开展的公路交通服务用户满意度调查结果表明:应用该评价模型获得的满意度总体评分为3.46,满意程度介于基本满意和比较满意之间;满意度评分相对较低的指标应作为下一阶段的工作重点。

废旧沥青混合料温拌改性复合再生剂的开发及性能评价

将再生剂SJZ、增塑软化剂、SBS、稳定剂、降黏减阻剂(FC)复合制备了一种集再生、温拌及改性功能于一体的适用于废旧沥青混合料的温拌改性复合再生剂。正交试验和灰关联分析结果表明,改性复合再生剂的最佳配比为:m(SJZ)∶m(XR)∶m(SBS)∶m(稳定剂)∶m(FC)=40∶20∶10∶1∶10。该改性复合再生剂不仅能将老化沥青的性能提升到符合SBS改性沥青I-C的技术要求,还能降低混合料拌和温度并提高旧料掺加比例,体现了节能减排与废物综合利用的双重优势。

融雪沥青混合料融雪效果评价方法研究

为了对融雪沥青混合料的融雪效果定量评价方法进行研究,笔者选择了目前市场上常用的A和B两种融雪填料及AC-13级配类型进行配合比设计,并根据融雪沥青混合料融雪原理,设计了间接拉伸及30°斜剪试验对其进行融雪效果定量评价,结果表明融雪沥青混合料具备良好的融雪效果。

怀柔:以国道升级迎接新常态

2014年11月APEC召开期间,全世界的目光都聚焦北京“国际会都”雁栖湖,北京市交委路政局怀柔公路分局竭尽所能保障各国政要出行顺畅.当时,雁栖湖以北40公里之外的京北要道国道111线怀柔汤河口至河北丰宁县的路段,改造工程正在争分夺秒地快速推进.一个月之后,历时4年多的国道111线怀丰线改造工程正式建成通车,往来“国际会都”又添重要通道,京津冀交通一体化又增黄金线路.

京北要道的重生

“改造工程工期很急,工作压力非常之大,但是作为业主方的怀柔公路分局没有做甩手掌柜,而是为我们提供准确的信息,帮助我们解决实际问题.他们负责任的态度、实干的精神,让我们3个标段的负责人都很感动.”国道111线怀丰段改造工程第二标段总工程师侯月波在被问及改造工程中印象最深刻的事时,没有抱怨工作的艰难和辛苦,而是想到了全力支持他们的北京市交通委路政局怀柔分局.

改造13公里 直通世园会

2019年,世界园艺博览会将在北京延庆召开,园区选址位于延庆区城西部妫水河畔。康张路、延康路成为会议划定区域内的重要通道,为此,两条二级路将全部提级改造为一级公路,目前工程已经展开。

公路施工区限速方法效果评价研究

文章对公路典型施工区内三种限速方法的效果进行了分析评价,结论表明:限速标志所能取得的效果很有限,不能达到人们预期的效果;相比之下,旗手具有较好的减速效果,能够使平均速度降低10.4km/h;而减速垄的效果则十分明显,使平均速度降低了23.3km/h,但同时造成通行能力大幅度下降。

泡沫沥青就地冷再生技术在新泗路大修工程中的应用

为充分利用北京房山区新泗路大修工程所产生的废旧沥青路面材料,确定采用泡沫沥青就地冷再生工艺对废旧路面材料进行再利用。通过发泡试验确定了沥青的发泡参数,然后进行配合比设计得出了各类材料配比并通过了性能验证。首次采用冷再生机和摊铺机分体式的再生工艺,完成了就地冷再生施工。通过现场检验,验证了配合比设计的合理性和施工工艺的可靠性,表明该工艺可以应用到大修工程实践中。