北京市交通系统职工HIV／AIDS防治知识调查分析

目的：了解北京市交通职工HIV／AIDS防治知识的现状，为今后加强HIV／AIDS有关知识的健康教育及为交通系统职工进行HIV／AIDS的知识宣传提供依据。方法：选择北京市长途客运和出租车职工以无记名的方式回答调查闯卷，共回收2762份，结果进行统计分析。结果：85％以上的职工对HIV／AIDS的基本知识掌握较好，并掌握HIV／AIDS的主要传播途径，但两组有60．6％和40．9％的职工认为与HIV感染者共用浴缸或便器可感染HIV，45．2％和61．5％的职工认为蚊虫叮咬可感染HIV.有42．2％的职工对用于乙型肝炎消毒的药物，完全可以用于HIV的消毒存在错误的认识。有75．5％的职工对HIV／AIDS存在恐惧心理；但又有33．1％和50．4％职工认为自己没有感染HIV的危险，在恐惧的同时对HIV／AIDS的流行又认识不足。95％以上职工希望得到艾滋病相关的防治知识，并愿意告诉家人和亲朋。结论：应加强北京交通系统职工HIV／AIDS知识的强化教育，使他们可以充分发挥优势，利用多种形式宣传HIV／AIDS防治知识，产生良好的社会效果。

北京市交通系统职工HIV／AIDS防治知识来源调查分析

目的：了解北京市交通职工HIV／AIDS防治知识的来源，为今后加强HIV／AIDS有关知识的健康教育及通过交通统职工进行HIV／AIDS的知识宣传提供依据。方法：选择北京市长途客运和出租职工以无记名的方式回答调查问卷，共回收2762份，结果进行统计分析。结果：长途客运职工来源于电视847人次，占64．4％；报刊704人次，占53．5％；广播587人次，占44．6％；书籍420人次，占31．9％；宣传小册子301人次，占22．9％：医务人员145人次，占11．0％；同学朋友118人次，占9．0％；街头广告114人次，占8．7％；家庭成员87人次，占6．6％。出租系统职工来源于电视904人次，占62．5％；广播794人次，占54．9％；报刊730人次，占50．5％；书籍387人次，占26．8％；宣传小册子231人次，占16％；同学朋友213人次，占14．7％；医务人员169人次，占11．7％；家庭成员151人次，占10．4％；街头广告124人次，占8．6％；结论：北京交通系统职工有着较强的主动求知、学习的要求，已经具备了良好的宣传教育的氛围和环境。今后要加强HIV/AIDS知识的强化教育，使他们可以充分发挥优势，利用多种形式宣传HIV／AIDS防治知识，产生良好的社会效果。

北京交通管理60年

2009年10月1日，我们即将迎来新中国成立60周年。60年来，北京的经济、社会发生了巨大的变化，作为北京发展的一个缩影，北京交通管理也经历了四次大的变革，本文希望以60年来北京交通发展为脉络，对北京交通管理的发展、变化进行回顾和展望。

基于小波聚类的盗窃犯罪空间分析——以北京市为例

盗窃犯罪的高发低破一直是困扰社会治安稳定的重要问题,探究空间区域内的发案规律和特点对于盗窃犯罪的打防工作具有重要意义。文章从时空角度出发,以盗窃案件发案数据为基础,首先对时间序列的发案数据进行小波分解,实现稀疏矩阵的问题优化,再通过K-means聚类法对犯罪空间分异格局进行研究,最终在形成的分异格局下深入分析发案的时空规律。结果表明,北京市辖区派出所盗窃犯罪空间划分为5类,其中发案热点空间多为人口结构变化性大、人员流动性强、城乡环境交织复杂的区域。

城市经济发展中的物流问题初探——北京市建立现代物流服务体系的对策与建议

以公路运输为中心，论述了发展城市物流业的重要意义；提出了在北京市建立高效、优质、安全、廉价物流服务体系的对策与建议。

ITS中路侧停车管理系统方案的研究

针对目前我国城市中路侧停车管理模式,分析了路侧停车存在的必要性及当前管理中信息传递的不足,并分析了适应ITS(智能交通系统)发展的几种车位检测方法的优缺点,提出了一种比较先进而且经济实用的路侧停车管理系统方案,同时给出了系统构成及信息流向图。该方案把城市的路侧停车看成一个整体,并且可以和城市的停车诱导系统融为一体,对改善城市交通具有积极作用。

交通安全设施标准化是交通安全的基本条件与保障

当前,我国道路交通持续高速增长,而道路交通安全设施及其标准化却发展缓慢。交通安全设施标准化是交通安全的基本条件与保障,加速交通安全设施的标准化建设已成为事关国计民生的大事。

混合交通条件下平交路口放行方法的比较分析

本文对中国的北京、威海、上海、成都、昆明等几个城市中平面交叉口的放行方法进行了分析,根据其对非机动车交通组织的不同形式分为三种类型,比较了各自的适用情形和实施的前提条件,并提出了确定平交路口放行方案的工作程序及应注意的问题。

图像式汽车行驶记录仪在交通冲突成因分析中的应用

针对传统交通事故分析方法评价周期长、评价结果不准确的问题,建立一种分析交通冲突成因的新方法。在北京50辆出租车上安装图像式汽车行驶记录仪(VDR),开展为期1 a的交通冲突调查。利用VDR收集的真实道路环境下的交通冲突数据,建立定量化冲突评价体系,并对交通冲突发生过程和原因进行分析。结果表明:利用VDR、定量化冲突评价体系及事故树分析法得到的分析结果能真实反映冲突发生过程中驾驶员的认知、判断、操作行为特征及各因素的因果关系。VDR在交通冲突成因分析中具有广阔的应用前景。

我国道路交通安全设施急需加速标准化进程

持续高速增长的我国道路交通急需加速交通标准化建设。2009年底,我国道路总里程已经达到412.7万公里（其中包括城市道路26.7万公里）,居世界第二位,仅次于美国。但是，我国百万人均道路长度不到0．29公里，要达到美、欧等工业发达国家的水平，还有很大的发展空间。

随心所愿 轻松上路——日本智能交通系统的发展

驾车行驶在日本东京街头，即使你是一个新手，也能很快熟悉道路情况。通过路口上方红红绿绿的信息显示板，你能够随时了解从甲地到乙地间的运行时间，运行速度．堵塞长度等。通过车内广播和路侧广播你可以了解各个路口信息。如果安装了车载终端，这些信息还会自动转换为文字。你还可通过手机了解主要道路的堵车，交通事故、车辆通行限制，交通管制时间等。这些准确及时的信息收集、处理和传递都离不开日本的智能交通系统。

强制维护与汽车排放控制——谈建立汽车排放控制管理体系

为了实现市政府提出的在用车污染物排放控制的目标 ,最为有效的途径是 :以汽车维修行业为依托 ,建立定期检测强制维修监控评价管理体系 ,采取“监测 +强制维修”的技术路线 ,可以在不增加车主额外负担、不增加政府开支、不增加政府机构的情况下 ,对在用车全部、长期、稳定的实施污染物排放控制。

强制维护与汽车排放控制：—谈建立汽车排放控制管理体系

为了实现市政府提出的在用车污染物排放控制的目标，最为有效的途径是：以汽车维修行业依托，建立定期检测维修监 评价管理体系，采取“监测＋强制维修”的技术路线，可以在不增加车主额外负担，不增加政府开支、不增加政府机构的情况下，对在用车全部、长期、稳定的实施污染物排放控制，本文就建立该体系的相关问题进行了阐述。

结合手工管理的电脑管理

在理论上,汽修厂无纸办公管理模式可以实现。比如完全放弃手写或打印的接车单、派工单或领料单,在每一个需要的地方都安放上电脑,每个管理人员。