基于旅客流量的机场广告位价值评估模型

机场广告收入作为机场非航空收入的重要组成部分,其定价问题对于机场运营管理十分重要。当前,我国大部分机场普遍采用基于历史价格惯性同时适当参考当年客流总量来微调广告价格的定价机制。该定价机制难以有效反映不同位置广告的真实价值。本文提出了一种基于旅客流量的定价机制,以评估机场航站楼内广告位的相对价值。采用数学模型,结合机场的物理布局以及航班和旅客数据来计算旅客流量的分布,并根据此对广告位的价值进行评估。同时,运用首都机场的样本数据进行了应用测算。研究结果表明,该模型的应用能够反映出同一媒体形式的机场广告位在不同空间和不同时间价值的差异,这为机场广告经营单位进一步采用差异化的动态定价策略以及灵活的广告投放策略提供了理论基础。

认知水平对框架效应的影响研究

框架效应是一个广泛存在的认知偏差现象,然而,这一现象的出现受何种个体因素的影响一直得到人们的关注。基于前人的研究,笔者分析,框架效应会受到个体处理信息、辩证思考的能力影响,而这些能力与大脑的“慢系统”有关。框架效应的出现,是由于人的“快系统”使很多时候的决策变成一种本能行为;而个体的认知水平越高,其“慢系统”在决策中越会起到决定性作用。本研究旨在探明框架效应的出现与被试者认知水平是否有关。因此,组内成员采用 3×2 混合设计的实验方法,通过问卷调查的方法对 100 名本科生被试进行研究。最终发现,在本科生群体中,认知水平对于框架效应是否发生并无显著影响。本研究揭示框架效应现象在现实中的普遍性,绝大多数情况下,与人群智力分布并无显著关联。因而在健康行为,环保宣传,广告与消费决策等方面都可以广泛利用框架效应,也为深入分析框架效应影响因素提供参考。