构建智能化的北京交通管理综合信息平台

本文从北京交通管理综合信息系统的现状出发,对系统存在的问题进行了深入分析,并给出了构建智能化的北京交通管理综合信息平台的业务需求及功能需求,同时提出了合理的解决方案,此方案充分考虑了交通管理信息的高度共享[1]、深层次开发利用以及辅助领导决策,本方案的具体实施,将大大提升北京先进交通管理系统(ATMS)的智能化、信息化。

构建面向北京奥运的智能交通管理信息应用及服务体系

通过对北京智能交通管理现状的深入分析,提出了构建面向2008年北京奥运会的智能交通管理信息应用及服务体系的设想,主要包括:建设目标、体系架构、建设内容、关键技术与技术路线等。

首都交通管理电子警察信息应用系统现状与发展展望

概述 随着首都社会经济的高速发展,特别是在成功申办2008年奥运会以后,影响首都城市交通管理重要因素的机动车和驾驶员的数量大幅度增加,到2002年底,北京市机动车保有量已达190万辆,机动车驾驶员总数达299万人,其中2002年全年新增机动车27.6万辆,新增驾驶员26.2万人,交通需求日趋旺盛.

北京城市智能交通管理系统社会经济效益评价指标体系研究

科学、合理评价城市智能交通管理系统对城市交通运输发展以及社会经济所产生的效益对城市交通管理决策具有重要指导意义.在国内外城市智能交通管理系统社会经济效益评价研究的基础上,根据评价指标选取的原则,结合北京交通实际,建立了北京城市智能交通管理系统社会经济评价指标体系.同时,根据具体的评价指标,对智能交通管理系统社会经济效益评价的分析方法进行了研究.

对北京交通事故信息管理系统设计的分析与研究

分析了首都交通办案管理的现状和流程,对交通事故信息系统的提出和建设设计思路作了总并结合技术关键技术进行了可行性分析,对系统试运行阶段的效果进行了总体评价。

交通管理综合信息系统执法信息实时传输可行性研究

交通管理综合信息系统数字执法子系统在数据传输的实时性、数据交换的双向性,以及数据存储容量等方面存在进一步发展完善的空间.同时,无线网络技术的发展为数字执法系统的进一步发展提供了技术支撑.

北京城市智能交通管理系统综合效益评价指标体系及分析方法

合理评价城市智能交通管理系统对城市交通运输发展和社会经济效益具有重要意义。在国内外智能交通管理系统评价成果的基础上,结合北京市交通的实际情况,从国民经济、交通安全、能源环境、管理效率和技术进步等5个子系统来进行综合评价,建立了北京城市智能交通管理系统综合效益评价指标体系。同时根据评价指标选取的原则,提出了各子系统内部的具体评价指标,并列举了智能交通管理系统评价的分析方法。

基于数据仓库的北京智能交通管理数据中心系统分析

从北京智能交通管理科技系统应用的现状出发,深入分析了数据中心的功能定位,提出了具体的实现思路。方案充分考虑了交通管理信息的高度共享、深层次开发利用以及辅助领导决策,其具体实施将大大提升北京智能交通管理系统(ITMS)的智能化、信息化。

北京交通管理综合集成及模式评估系统培训团赴荷兰考察报告

应荷兰DHV环境与基础设施公司(简称DHV公司)邀请,按照北京市公安局公安交通管理局(以下均称为"我局")与DHV公司签订的《北京交通综合集成及模式评估系统合作协议》的要求,2009年8月10日～19日,由科信处4人、指挥中心1人、装财处1人组成的培训团,赴荷兰执行为期10天的培训任务。

基于数据仓库的首都智能交通管理情报信息分析与应用研究

从数据仓库的概念入手,分析了数据仓库的特点、体系结构、构建及评价指标,并结合首都交通管理业务需求及科技发展现状,就该项技术在首都智能交通管理情报信息分析与应用领域的具体应用进行了专题研究,给出了具体的解决方案。以期为相关工作提供参考。

北京市VMS布局规划设置研究

从北京市交通发展的现状出发,分析VMS(可变情报板,Variable Message Signs)布局设置存在的不足,结合北京市道路建设智能化交通安全管理设施设置指导意见,综合运用节点重要度方法和交通区位线理论,研究并构建VMS布局规划设置优化模型——路段重要度模型,在此基础上研究北京市VMS布局设置规划方案,并为其他城市的VMS规划建设提供参考依据。

北京交通信号控制系统建设的开放性探索

为缓解日益严重的市区道路拥堵和迎接2008年北京奥运会,北京城市道路交通信号控制系统建设进入建设高峰期;为满足建设需求,北京市公安局公安交通管理局围绕着新建信号控制系统的建设目标、建设模式、技术路线及相关实施方案进行了长时间的研究和有益的探索实践,逐步明确了基于开放通信协议标准进行北京交通信号控制系统建设的总体建设思路,并以此启动了大规模的新建信号控制系统的建设。

基于数据仓库的交通信息发布系统

针对交通管理系统中普遍存在的信息资源孤立和浪费问题,提出了基于数据仓库的信息整合和数据挖掘的交通信息发布系统,重点阐述了系统目标、系统构架方案,以及整个系统实现和功能分析。

北京市动物园公交枢纽规划分析研究

针对动物园公交枢纽实际运营效果及其对周边交通状况的相关影响,从规划思路、位置环境、建筑结构、流线设计等几个方面对其进行分析,着重指出枢纽内部换乘客流组织、外部车辆流线组织以及客流引导等方面存在的问题,并提出相对应的改善措施。

北京市“122”接处警系统的设计与实现

随着我国国民经济的持续高速发展,由此带来的城市化进程的加快,使得北京市对道路交通畅通的需求日趋强烈.近年来北京市机动车保有量已超过200万辆,年平均增长率达15%以上,我市道路的年增长速度大约是3%,道路交通总流量年平均递增18%,如此大量的城市交通需求和发展的不平衡给道路交通管理工作带来了巨大的困难.

第16届智能交通大会(瑞典)考察报告

总结了参加第16届世界智能交通大会(瑞典)以及赴瑞典、挪威考察的成果。介绍了本届世界智能交通大会概况,分析了瑞典、挪威两国道路交通管理的模式和特点,并提出了相应的建议。

浅谈3G移动通信系统的网络安全对策

3G技术的发展给智能交通的信息传输带来了无限机遇。介绍了3G系统所面临的潜在安全风险,对3G系统的安全技术进行了分析,为3G通信网络的全面实施提供了安全对策。

考虑地产价格的多目标物流配送中心选址模型与求解

首先对传统的配送中心选址模型进行改进,引入地产价格因素,以建设投资成本与货物运输费用最小为目标,建立多目标选址模型。其次,利用理想点的适应度计算方法将多目标问题转化为单目标问题进行遗传算法的求解。最后,以某企业在城市的物流配送中心选址为例,对模型进行应用,算例结果验证了模型的实用性与有效性。

基于BRT及信号配时的干道通行能力估计

由于城市道路交通行为的复杂性以及高质量交通数据的缺乏,实时估计城市主干道的旅行时间具有一定的难度.基于实时的快速公交(BRT)以及信号配时数据,作了一系列研究,用以估计主干道旅行时间以及交通服务水平(LOS).本文通过将公交车的排队延误时间、平均信号灯等待时间和自由流旅行时间综合在一起来实现旅行时间的估计.并以Valley Transportation Authority(VTA)BRT和智能驾驶系统作为数据源进行实验.实验结果表明,本文提出的估计主干道性能的方法非常有效.其中根均方误差(RMSE)和根均方百分比误差(RMSPE)分别为49s和9%,LOS估计的精度高达73%.

浅谈IP组播技术及其应用

随着网络的迅速发展,在Internet上出现了许多新的应用,如网络视频会议、网络音频/视频广播、多媒体远程教育、股市行情发布等多媒体应用,但是,它们都是高带宽的,在广泛应用的同时也带来了带宽的急剧消耗和网络拥挤问题,IP组播技术是解决这些问题的关键技术,本文首先从整体对IP组播技术进行了概述、简单介绍了IP组播技术及目前现状,分析了IP组播技术的特点,讨论了组播技术在企业中的应用。