地铁节能推进措施——以北京市轨道交通为例

城市轨道交通建设在很大程度上推动了城市发展,现已经成为我国各大城市重点发展的公共交通方式。文章主要以北京市轨道交通为研究对象,从目前运营的 18 条线路看,日均客运量超过 1000 万人次,占全市公共交通客运量一半以上。其污染小、运量等优势缓解了北京地面交通拥堵压力,解决市民出行需求,是极具绿色低碳的交通出行方式。文章结合具体项目情况,分析了地铁节能措施与推进对策,旨在进一步发挥绿色低碳作用,助力城市发展。

地铁牵引供电直流设备框架保护系统改进

在地铁牵引供电系统实际运行中,直流设备框架保护经常发生误动作,导致直流设备跳闸,中断列车供电,对地铁运营造成极大影响。介绍既有牵引供电直流设备框架保护方案和工作原理,结合牵引供电系统实际运行和维护经验,提出直流设备框架保护改进措施。对北京地铁6号线某变电所直流设备框架保护系统实施改造。改造后,牵引供电系统未出现直流设备框架保护错误动作,保障了直流设备框架保护的选择性和可靠性,减少对列车运行的影响。

基于网络资源共享的地铁供电能力提升方法研究

近年来,随着城市地铁线网规模不断扩大,单一线路间供电系统已经不能满足地铁的日常运营需求。开展地铁供电网络资源共享研究,能为城市轨道交通网络化建设提供理论支持。该文根据地铁供电系统网络资源共享的供电特点,结合北京地铁2号线和6号线的工程实例,分析了在换乘站设置开闭所支援供电的中压环网方案的可行性,得出了提升地铁供电能力的两种方法,即切除三级负荷和优化供电范围。地铁供电系统网络化运营能够解决未来高密度地铁运行的能源保障问题,并突破单一线路运营电力调度的限制,增强线路间网络化运营电力支援与互济能力,同时能够实现由单线路抢险的碎片化管理向网络间的区域化整体管理转变,并进一步提高地铁供电网络的整体可靠性和供电灵活性,为运力提升和运营保障提供强有力的支持。

城市轨道交通供电智能运维系统关键技术应用

随着城市轨道交通的迅猛增长,对轨道交通的安全和高效运行的需求也在不断上升。目前,在地铁运营管理中还存在很多问题,如故障处理效率低,人员操作不规范等,严重制约了城市轨道交通的健康稳定发展。鉴于我国当前城市轨道交通运营的具体需求,构建一个智能化的运维系统框架显得尤为重要。其中,在轨道交通供电系统中采用电能质量监控技术能够实现对牵引网和受端电网电能质量进行有效监测与评估,从而提升轨道交通的稳定性及可靠性。随着轨道交通的普及和客流量的持续增长,为满足广大市民对高效、安全、环保出行的需求,对轨道交通的能源和供电设备的运行安全性进行研究变得尤为重要。

城市轨道交通牵引供电及电力技术分析

目前,城市轨道交通已逐渐成为众多市民的首选出行方式之一。由于其低污染、大载客量、低噪音和高效率等优点,它受到了广大民众的喜爱。尤其在交通堵塞的城市中,城市轨道交通的重要性得到了充分的体现。随着我国经济水平的提高以及科学技术的进步,城市轨道交通也有了长足的发展,但是与其他发达国家相比还有很大差距,尤其是一些技术还没有完全成熟,因此需要进一步加强对它的研究。从一个特定的视角看,城市轨道交通已经变成了城市交通网络中不可缺少的组成部分,它在交通运输和缓解交通压力等方面发挥了至关重要的作用。因此,我们希望城市轨道交通能够得到更好的发展,并在面对任何情况时能够保持稳定的运行。

北京地铁供电系统智能设备专用检测平台构建分析与研究

目前,北京地铁运营有限公司供电分公司依据自身诸多年来在供电运营方面的经验来针对供电智能设备的备品备件入库经验总 结来提出一种设备检测平台为北京地铁供电系统智能设备检测。对于地铁线路运营而言,供电智能设备的备品备件在出现紧急事件之下能 够直接性的将发生故障的设备予以替换,能否及时排出故障来确保地铁的安全运行。鉴于此,本文主要分析北京地铁供电系统智能设备专 用检测平台构建。

轨道交通供电设备故障处理与维护

轨道交通供电设备是轨道交通系统中的核心组成部分,其稳定运行对于保障列车运营和乘客出行安全至关重要。然而,由于供电设备长时间运行和外部环境影响,故障和损坏不可避免。因此,制定有效的故障处理和预防性维护策略对于提高供电系统的可靠性和稳定性具有重要意义。基于此,本文对轨道交通供电设备故障处理与预防性维护策略进行研究,以供参考。

小议地铁直流牵引供电系统钢轨运行电位安全

近年来,我国经济发展水平不断提升,人们对出行方式有了更多的要求,带动我国城市地铁建设需求增加。在地铁建设工作中,需要重视地铁运行安全,为钢轨运行电位安全保障,提升供电系统的稳定性,促进城市交通系统完善、升级。文章结合直流牵引供电系统组成、特点等原理,对地铁钢轨运行电位安全进行研究,提出针对性优化措施,希望帮助相关人员提升对不稳定因素的控制能力。

地铁供电系统资源共享及优化配置研究

当前地铁工程建设数量与日俱增,社会各界对地铁承建综合质量关注度持续攀升。为此优化配置地铁供电系统资源,实现资源共享目标,已成为地铁管理部门需要解决的问题之一。通过研究地铁供电系统资源共享及优化配置方略,以期提高地铁建设综合质量。

环网供电技术在地铁供电中的应用

随着我国建造水平的提高、科学技术的飞速发展,以及城市化发展领域的持续扩展,地铁作为重要交通工具承建里程越来越长,为人们出行带来了更多的便利,在满足城市化建设与发展切实需求的同时,地铁运行系统的稳定性、安全性,成为社会各界关注的重点问题,其中供电系统作为地铁运行重要系统之一,为地铁提供动能,与地铁运行实况相契合,保证地铁可发挥其缓解交通运输压力的积极能效。通过对环网供电技术在地铁供电中的应用方略进行分析,以期提升地铁运行的综合成效。

地铁供电设备温度在线监测与预警系统

根据地铁运行几十年来的运行记录(供电一次设备故障概率及危害程度),供电一次设备故障70%以上是由于接触不良、绝缘损坏引起。本系统拟采用光纤光栅和分布式光纤测温技术,对封闭柜体及过轨穿管内电缆等不可视的关键供电设备实施状态在线监测,将异常信息以声、光、页面等多种形式预报警,促使隐患故障消除于萌芽状态,为设备状态修提供依据,保证供电系统安全可靠运行。

地铁设备停电检修维护决策平台开发

随着城市轨道交通的高速发展以及运行时间的进一步延长,在非高峰时段进行常规的停电检修维护已成为必要选择,而在进行常规检修工作时采用何种运行方式也成为亟待解决的问题。本文在城市轨道交通仿真平台的多列车运行模拟模块、交直流一体城轨牵引仿真模块以及运行图显示模块基础上开发了地铁设备停电检修维护决策平台。该决策平台以列车发车间隔、系统支援能力等影响因素为优化目标,以牵引网压、外部电源容量、馈线最大电流等作为约束条件,采用改进的暴力搜索算法并利用并行计算加速迭代,决策出N-1检修工况下最佳运行方式以及全部N-2故障工况下的最优解决方案。

北京地铁直流牵引系统双边联跳方案的分析

为保证双边联跳保护的速动性与可靠性,分别在北京地铁9号线使用硬接线和继电器构成联跳回路的双边联跳方案,北京地铁机场线使用屏蔽双绞电缆、信号转换器和继电器构成联跳回路的双边联跳方案,北京地铁亦庄线使用通信光缆、光电转换控制器和继电器构成联跳回路的双边联跳方案,实现了两种不同的双边联跳功能。

论地铁供电系统可靠性和安全性

近年来我国经济发展水平提升带动城市化建设工作不断推进,地铁成为各个城市中常见的基础交通设施,地铁供电系统管理工作受重视程度提升。电力是城市地铁正常运营的基础保障,而安全性、可靠性是地铁供电系统是否可以有效运行的重要指标。文章以当前地铁供电系统发展状况为背景,针对地铁供电系统的安全性与可靠性进行讨论,结合地铁运营管理发展需要,提出可行管理意见。

地铁供电系统及其直流侧短路特征与故障分析

随着社会经济的高速发展以及城市化建设的持续深入,社会已经进入到了全新的发展阶段中,为交通系统的发展与完善起到了良好的促进作用,而地铁作为城市交通系统中至关重要的组成部分,更是得到了社会各界的重点关注,其内部所采用的供电系统,主要作用在于保证乘客、运营人员以及行车途中的安全性,而直流系统中所产生的短路故障,则属于整体地铁供电系统继电保护以及设备选型的计算依据,也是对继电保护选择性以及可靠性加以保障的关键所在.因此,文章首先对地铁供电系统的基本概述加以明确;其次,对地铁直流供电系统的短路特性展开深入分析;在此基础上,提出地铁供电系统直流侧短路故障的分析.

地铁用飞轮储能型再生制动能量回收装置应用效果分析

为了研究地铁用飞轮储能型再生制动能量回收装置应用效果,介绍飞轮储能型再生制动能量回收装置组成和工作原理,并在北京地铁挂网试验。试验结果表明:飞轮储能型再生制动能量回收装置能回收、再利用地铁列车再生制动过程中转化的电能,实现节能效果,同时能稳定牵引网电压。

基于城市轨道交通供电系统的节能降耗技术研究

城市轨道交通是现代城市中重要的交通方式之一,其供电系统对于城市能源消耗和环境保护有着重要的影响。文章基于对城市轨道交通供电系统中节能降耗技术的研究,分析了城市轨道交通供电系统电能消耗和供电系统存在的能耗高、效率低和污染大等耗能现状问题,从采用高效率、低损耗的牵引变流器、采用电能回收技术、智能控制技术和采用新型供电设备及加强运行管理等方面探讨了城市轨道交通供电系统节能降耗技术的应用。研究表明,这些技术可以有效降低城市轨道交通系统的能耗,提高能源利用效率,减少对环境的污染。

供电系统防越级跳闸技术及其应用研究

为了避免因为供电系统故障而导致企业的正常生产经营受到影响,应当重视防越级跳闸现象出现的可能,并积极研究相关技术,实现该技术的良好应用。本文从实例出发,在分析K公司供电系统情况的同时,基于GOOSE技术设计研究了防越级跳闸系统,系统分为管理层、通信层和间隔层3个层级,该三层级分别具有不同的功能来减少越级跳闸现象。之后本文重点分析了不同的保护装置,尤其是是非软件部分进行了更加细致的研究。比如,采用powerPC+FGPGA方案进行数据的分析与处理,丰富了系统的功能和可靠性。将设计的防越级跳闸系统应用到K公司供电工程实践中,将等待下级装置闭锁信号时间设置为20ms,在将该系统投入使用的半年时间内,共发生供电故障共计4起,但是没有一起存在越级跳闸的情况,这表明本文所设计的防越级跳闸系统的作用是较为显著的。

基于客流热度评价的城轨换乘站资源权益分配研究

超大规模城市轨道交通线网车站调配物资、人员力量一直缺乏科学计算支持。为解决此问题通过选取某汛期日轨道交通线网66座换乘站的进(出)站客流、换乘量、AB线互换客流等指标作为评价标准,采用熵权TOPSIS法在秩和比RSR配重的算法下按照“超高、高、中等、较低、低”5个等级进行分级评价,分别对应3、16、29、16、2座车站。结果表明:(1)换乘站客流热度与所在地区的经济发展情况、职住情况有关;(2)在汛期日或其他特定时期车站资源权益应向经济较发达、高密度住宅地区、线网换乘量大的高热度车站调配;(3)中低热度车站布置的人员、物质可分区设置,并作为支援力量;(4)此方法可用于其他评价标准下的不同决策目的使用。

城轨车辆ATO模式节能策略研究

通过计算牵引能耗、制动能耗、辅助能耗对城轨车辆电耗的影响程度可知,牵引能耗、制动能耗占研究样本中单车能耗的99.2%。因此降低城轨车辆能耗应从降低牵引和制动能耗入手,辅助以控制辅助能耗的节能策略。城轨车辆牵引、制动能耗主要发生在列车出站加速及进站减速过程中,以北京轨道交通昌平线为例,与市中心线相比,郊区线路站间距长,更适宜结合运行图排布及长大区间对列车ATO自动控制系统进行节能优化,达到节能减排的目的。