北京市某项目市政工程雨水管道穿越现况路顶管工程设计探讨

北京市某项目市政工程排水工程中,两条路的设计管线在穿越现况路时,与现况路沿路现况管线数量多且复杂,高程与设计管线高程冲突,又因穿越管段所在现况路不能影响正常行车,即不能开槽施工,因此笔者通过将规划管径缩小,改为双排管平行布置,并采用顶管法施工。

北京市出租汽车扬招站设计

结合北京市出租汽车扬招站设计实例,介绍了出租汽车扬招站的总体设置原则、具体设置条件、平面设计、附属设施设计等内容,并对出租汽车扬招站的建设发展提出建议。

北京市复兴大桥总体设计

以北京市顺义区减河北路复兴大桥为工程背景,论述了该桥的总体设计方案,从桥梁的美学角度、到结构(主梁、主塔、斜拉索、钢锚梁、抗震设计)等多方面进行了详细阐述。针对宽桥特点,优化采用密索体系配合分离双箱式带悬臂结构,减小横向跨径,优化了横向受力。根据主塔横断面尺寸小的情况,将钢锚梁设计为口字型结构,解决了钢锚梁锚固问题,同时也为人员上下施工、检修提供了方便。

北京市房山区城关污水管道工程设计

通过对房山区城关污水干线管道工程的方案调整、深化设计、工程实施的全过程跟踪,总结了一些在无污水管网的现况难拆迁城区中,卵石地质及高地下水位情况下为配合污水厂运行所进行的管网建设的实践经验。特别对优化规划设计,管道定线,施工方式,结构处理,现况道路、河道、重要管线的穿越,降水工程,污水临时收集措施等方面做了研究探讨总结,为类似工程设计实施提供借鉴。

北京市平面交叉路口自行车优先通行设计探讨

通过查阅国内外已有实例和文献,总结出平面交叉路口自行车优先通行模式,可分为停止线路口前移模式、独立优先待行区模式和拓展优先待行区模式。探讨了3种模式在北京市平面交叉路口自行车优先通行设计上的适用性方案,并对下一步研究进行了展望。

北京市第一座无障碍人行过街桥——月坛南街人行过街桥设计

一、概况为缓解北京市城区的交通紧张状况,市政府决定将二环路改造成快速路,因此在西北二环路上新建六座跨线桥、七座人行过街桥。月坛南街人行过街桥(简称人行桥)属于新建七座人行过街桥之一。

北京市道路工程初步设计第三方审查浅析

根据北京市规划委员会《北京市城市道路和公路工程建设项目规划受理审查审批程序》(试行)的要求,规划单位委托第三方审查单位,对北京市范围内重大道路项目的初步设计文件进行技术审查。审查单位审查道路初步设计文件的设计深度、设计内容是否达到要求,以咨询报告的形式报送规划部门,作为规划部门进行初步设计批复的依据。第三方审查工作开展时间较短,尚在完善阶段,笔者根据以往审查工作的经验,提出第三方审查的流程、审查的主要内容、审查成果的提交等内容,与兄弟单位进行交流,以便更好的完成将来的审查工作。

浅谈如何提高市政给排水设计的合理性

文章围绕市政给排水设计工作的开展,明确了市政给排水设计合理性的基本要求,从市政给水系统、市政排水系统、市政雨水系统以及防洪排涝系统等方面入手,探讨了如何提高市政给排水设计的合理性。希望相关策略具备参考借鉴作用。

透水砖路面在北京市城市道路工程中的应用

结合多年来的透水砖路面设计经验及国家建筑标准设计图集《城市道路-透水人行道铺设》16MR204的编制工作,较为系统地介绍了北京市城市道路透水砖路面的结构设计、材料及施工技术要求、质量验收要求等内容,总结了目前透水砖路面应用过程中出现的一些问题和不足,以期为同类工程提供借鉴和参考。

北京市中心城区交通疏堵新思路

针对北京市中心城区交通拥堵问题,笔者从规划层面及市政层面出发,提出缓解北京市中心城区"拥堵病"的新思路,力求打造"安全、便捷、高效、绿色、经济"的综合交通体系,以期为类似工程提供参考。

干线公路改造为城市道路设计要点分析

城市道路作为城市交通的重要组成部分,对于城市的交通状况和城市形象都有着重要的影响。而随着城市的发展,干线公路改造为城市道路的需求也越来越大。干线公路改造为城市道路不仅可以缓解城市交通拥堵的问题,还可以促进城市经济的发展提升城市形象。因此,对干线公路改造为城市道路的设计要点进行分析,具有重要的理论意义和实际应用价值。

改扩建路基路面设计优化研究

随着交通运输行业的持续进步与发展,道路运输网络正在得到改善与升级。然而,这种进步也带来了挑战,因为不断增长的运输需求导致交通网络承受了更大的负荷。在城市化高速发展的今天,有些道路为了满足日益增加的机动车及行人流量,可能要经过延伸或者重新规划,这就需要加强既有道路改造,使其能够适应交通运行时车辆与人群的出行实际需要。经过改造、扩建后的道路既可使公路功能完善,又能够延长公路使用寿命,提高公路承载能力。

北京市修建过街人行立交几个问题的探讨

改革开放以来,北京市城市建设不断发展,对道路和交通设施进行了全面改造和建设,现已形成二环、三环快速环路和若干放射干线组成的新型路网系统,人行立交(人行天桥与地道)作为道路系统的有机组成部分,也越来越受到人们的重视,修建规模在不断扩大,设计水平、施工速度、工程质量逐年提高。北京市1982年在西单商场前建成第一座人行天桥;1983年在前门建成第一座人行地道。迄今已建成人行天桥181座、人行地道142座,人行立交在数量、规模。

北京地区建筑类专业人才需求分析

本文在调查统计的基础上从人才类型、综合素质、综合技能、人才开发等多个方面,对北京市建筑类专业人才需求状况进行分析,进而提出高职建筑类人才培养模式改革设想。

北京阜石路高架桥设计

阜石路高架桥是北京市第一座快速路全线采用高架桥结构的工程。该高架桥全线为一幅桥形式,上部结构选用了梁高较低的预制箱梁,下部结构桥墩为钢筋混凝土"∏"型墩,盖梁首次采用大悬臂倒"T"型预应力混凝土盖梁,并且在高架桥抗震设计中引入"延性抗震"设计理念,采用3个设防水准进行了抗震分析和检算。阜石路高架桥设计节省了城市用地空间,为今后城市的发展创造了条件。

浅谈市政工程设计阶段造价控制

本文结合市政工程设计的具体情况,系统分析设计中有关造价控制所存在的问题,如设计概算深度不足;设计思路混乱,设计人员片面追求高指标而忽视了工程建设的经济与合理;概算管理滞后;新工艺、新技术的采用和有关标准相对落后的矛盾。

北京城市道路横断面设计有关问题的探讨

对发达国家道路横断面设计和北京城市道路横断面设计做了简要介绍。结合北京市交通的实际情况,针对目前城市道路横断面设计中存在的一些问题,提出了个人建议。

谈市政道路平面交叉口的交通组织设计

以五叉路口为研究对象,通过高峰小时交通量,以沃尔卓公式为基础,推测平交路口环形设计通行能力的服务水平,并计算信号灯控制的信号配时,合理选择交通组织形式。

市政道路给排水优化设计研究

目前,我国在开展市政道路给排水优化设计的工作中存在了一些问题,文章主要根据实际的情况对于市政道路的给排水优化设计现状进行探讨,以此提供相应的优化方案。据了解,只有将市政道路工程建设的环境提升,并结合合理的给排水优化设计方案才能促进市场道路给排水工程事半功倍的效果。

市政给水排水穿河管线设计要点

结合现有市政给水排水管线设计规范、水务局相关规定及洪评要求,对常规穿河管线设计要点进行分析及总结,并以大兴区某给水工程为例,对穿河管线设计要点进行介绍,为实际工程设计提供参考。