北京阜石路高架桥设计

阜石路高架桥是北京市第一座快速路全线采用高架桥结构的工程。该高架桥全线为一幅桥形式,上部结构选用了梁高较低的预制箱梁,下部结构桥墩为钢筋混凝土"∏"型墩,盖梁首次采用大悬臂倒"T"型预应力混凝土盖梁,并且在高架桥抗震设计中引入"延性抗震"设计理念,采用3个设防水准进行了抗震分析和检算。阜石路高架桥设计节省了城市用地空间,为今后城市的发展创造了条件。

浅谈市政工程设计阶段造价控制

本文结合市政工程设计的具体情况,系统分析设计中有关造价控制所存在的问题,如设计概算深度不足;设计思路混乱,设计人员片面追求高指标而忽视了工程建设的经济与合理;概算管理滞后;新工艺、新技术的采用和有关标准相对落后的矛盾。

北京阜石路(西四环—西五环)交通组织优化设计

在道路建设规模、交通组织形式确定的前提下,如何优化道路交通组织设计,使道路使用功能进一步优化和调整,是道路建成使用后的"二次建设"。结合阜石路工程实例,对如何优化交通组织设计,发挥道路的交通功能,提高道路的通行能力,保障道路交通安全,充分体现以人为本等方面进行了探索、研究。

北京阜石路(西四环—西五环)道路横断面设计探讨

横断面设计是实现城市道路设计新理念的载体之一,它的合理性关系到交通安全、环保以及城市用地的经济与城市面貌的观瞻,是整个道路设计中的重要环节。结合北京阜石路工程实例,对道路横断面设计中应该考虑的问题进行了探索、研究和总结。

基于RS与GIS技术的北京城市公园湿地景观格局研究

城市公园湿地景观的空间格局分析是城市湿地生态系统研究的重要内容。本研究尝试应用1m分辨率的IKONOS遥感图像,利用RS、GIS等先进技术,获取城市公园湿地景观数据。运用景观生态学的原理,采用多样性指数、优势度指数、破碎化指数和斑块的分数维等空间结构指标,对北京市城市公园湿地的景观格局进行了研究和分析。

透水性人行道在阜石路工程中的设计应用研究

透水性人行道在国内还处于推广阶段,各地区使用的结构各不相同,尚缺乏相应的标准、规范。结合阜石路透水性人行道工程实例,对透水性人行道的结构层组合设计、施工技术、质量控制及材料要求进行了探索、研究和总结,以期为透水性人行道的推广应用提供参考。

膨胀土边坡失稳治理方案设计

依托某桥梁病害处治工程,结合边坡失稳机理和边坡形态等要素,采用局部卸土+抗滑桩整体治理方案,介绍了抗滑桩设计中滑坡剩余下滑力的计算方法、抗滑桩的内力计算及配筋;考虑膨胀土在干湿交替变化时强度显著降低,滑坡处治方案中还提出了辅助措施,包括岸坡排水和坡面隔水保湿。

下承式无推力斜靠式系杆拱桥设计

以山东省淄博市西五路跨济青高速公路主桥为例,介绍了下承式无推力斜靠式系杆拱桥的结构设计方法,并采用有限元软件对全桥进行了受力分析。

简述城市雨洪利用工程的设计与施工

介绍了国内外目前城市雨洪利用的研究和应用现状,结合北京奥林匹克公园雨洪利用工程,论述了雨洪利用系统的设计和施工技术,并对北京市雨洪利用的发展作了展望。该工程的实施,对北京生态整体发展和绿色奥运的实现具有重要意义。

装配式挡土墙设计中碰撞力和分段长度浅谈

随着JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》与JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》的颁布,对于路基护栏的碰撞力有了更高的要求。由于部分装配式扶壁挡土墙上需设置混凝土防撞护栏,所以挡土墙需承受由护栏传下来的碰撞力,因此,对新的防撞标准下装配式扶壁挡土墙设计中,车辆碰撞力的选取和挡土墙纵向分段长度的确定进行了分析,提出了一些建议和措施。

绿色生态环保理念在道路设计中的应用

在分析我国道路建设与环境关系现状的基础上,论述了在保持道路建设高速发展的同时保护生态环境的意义,提出了在道路建设中保护生态环境的措施。

混凝土桥梁设计中的几个配筋问题

采用块单元(ALGOR程序)分析了钢筋混凝土刚构桥(闭合框架)的角隅部分以及预应力混凝土桥梁中的锚块部分的应力状态;参照有关的资料,提出了配筋时应特别注意的地方,如角隅部分钢筋的转弯半径以及锚块后板的抗裂钢筋布置等。这些问题如被设计者忽略,将会引起混凝土开裂或降低结构的耐久性。

阜石路(西四环-西五环)城市快速路交通组织设计研究

介绍了北京市阜石路(西四环-西五环)城市快速路的交通组织设计实例,对城市建成区快速路立面空间形态——平铺路(常规的)与高架路进行综合分析比较,提出了最优方案和对城市建成区既有道路上改建快速路的交通组织设计应考虑的问题及其对策。

兼作人行天桥的新型大悬挑异型盖梁设计

以北京阜石路高架桥公交换乘站处盖梁设计为例,介绍了一种兼有分界墩盖梁和人行天桥双重功能的新型异型盖梁的设计思路和理念,以及采用ASBEST’98及MIDAS2006有限元程序进行优化设计方面的内容。

基于BRT优先的交叉口信号优化设计研究

论述了基于预信号控制BRT车辆优先通行的进口道设置方法、BRT车辆停靠规则、主信号停车线与预信号停车线之间距离的确定,对主、预信号相互协调设计和十字路口BRT优先通行权的设置进行了深入研究。

地面轨道交通区内城市道路交通组织设计的探讨

结合北京市昌平区立水桥东路工程设计实例,介绍了交通组织设计方面的重点内容——城市道路、被交道路、轨道交通三者之间节点交叉口形式综合比选及确定最优方案方面的内容,并结合该工程在设计过程中遇到的问题,对北京市轨道交通的规划、设计方面提出了相关意见与建议。

城市桥梁设计的若干问题

本文就城市桥梁设计中的桥梁上、下部结构及桥面系结构设计中的几个问题进行讨论。

大跨度钢管混凝土拱桥空间有限元分析

以益阳茅草街大桥为例,采用大型有限元分析软件ANSYS,对钢管混凝土拱桥的成桥状态进行了静力和动力分析,并比较了考虑施工过程的结构分析方法和不考虑施工过程的简化结构分析方法的异同,得出如下结论:在对钢管混凝土拱桥进行成桥状态静力计算时,两种结构分析方法得出的结构内力基本相同,但是结构位移相差很大,不考虑施工过程的简化结构计算方法并不能完全代替考虑施工过程的结构分析方法;在进行成桥状态动力计算时,两种结构分析方法的计算结果基本一致,简化方法完全可以代替复杂的考虑施工过程的结构分析方法。

双模型简化梁桥抗震设计

以北京阜石路高架桥П形墩为背景,在研究约束钢筋混凝土偏心受压构件塑性铰区域从受力到破坏5个极限状态的基础上,建立简化计算公式,提出简化(P-M-Φ)曲线和塑性铰双折线计算模型,提出建立弹性(阶段的)排架模型和延性(阶段的)排架模型的原则和"双模型简化梁桥延性抗震设计"具体分析方法,并将其用于工程设计。文中还展望了"双模型简化梁桥延性抗震设计"研究和应用的前景。

京通快速路交通指示系统设计

通过对北京京通路的交通指示系统进行的系统化设计,即人性化的立交全图提示、匝道入口提示和出口提示,道路沿线出口采用多级提示并进行编号管理,分车道限速代替车道功能指示,统一规范双语标志等,分析出这一交通指示系统符合以人为本、数字化管理、强调安全性为原则的。目前此系统已广泛应用于城区示范路、重要环路和放射形高速路,并得到了很好的效果。