北京地区铁尾矿砂在水泥混凝土中的资源化利用技术研究

本文通过对北京地区铁尾矿资源情况调查和铁尾矿原材料性能试验检测分析,尝试将铁尾矿与机制砂按照合理比例搭配配制混合砂混凝土,对其拌合物性能、力学性能、碳化性能和干缩变形性能进行试验研究,同时研究将铁尾矿混合砂应用在预拌混凝土并进行了一定的工程应用,以期望大宗消纳北京地区铁尾矿、实现铁尾矿资源化利用。

耐热混凝土的配制与应用

根据工程需要,研究了以玄武岩为骨料配制耐热600℃的混凝土。对耐热混凝土的原材料选择、配合比设计、生产过程的质量控制以及耐热机理等方面进行了探讨。所配制耐热混凝土在实际应用中,施工性能、强度指标等均满足设计施工要求。工程应用结果表明,利用玄武岩配制耐热600℃的混凝土充分可行。

沥青混合料声学性能试验研究

研究了几种沥青混合料的声学性能,在理论分析的基础上,采用驻波管法、路边法对沥青混合料进行了噪声声学性能评价和对比,分析了吸声系数、降噪系数与空隙率、最大公称粒径和构造深度的关系,通过噪声水平和1/3频程的噪声频谱分析,研究了排水沥青混合料降噪的内在规律。研究结果表明,与密级配相比,多孔的排水沥青混合料路面降噪系数增大1倍,等效连续噪声水平Leq约降低3.4～6.7dB(A)。

乳化沥青冷再生核心是质量控制

据统计,在我国每年产生的废旧沥青路面材料达到数千万吨,这个数字还在以每年约15%的速度增长,仅北京地区就每年产生废旧沥青路面材料100万吨至150万吨。为了贯彻建设'人文北京、科技北京、绿色北京'交通行动计划,'在推进交通技术创新的总要求下,创新实现交通基础设施低造价、高性能,促进节能环保材料的利用'的发展政策,北京在'十二五'时期完成了大量的乳化沥青冷再生技术推广应用工作,共铺筑乳化沥青冷再生混合料12.4万吨。

沥青再生的升级之路

年均2亿多吨沥青可再生我国的沥青路面再生技术可追溯到20世纪50年代到70年代,曾在轻交通道路、人行道及道路垫层中,不同程度利用过旧沥青材料,但尚且谈不上真正意义上的沥青混合料再生技术。

埝坛工区路:SMA应用于上面层

为验证再生SMA沥青混合料性能,在北京大兴区埝坛工业园区(简称埝坛工区)内道路铺筑厂拌热再生SMA-13沥青混合料。埝坛工区位于北京市南六环双源桥西侧,埝坛收费站附近,北邻南六环,东临天水大街,占地面积1.54万平方米。

昌金路:乳化沥青冷再生首次亮相帝都

昌金路连接北京昌平区与平谷区金海湖,路线为东西走向,将昌平区、顺义区和平谷区紧密相连,全长10.2公里,由北半幅的改建段和南半幅的新建道路路段两部分组成。昌金路改造工程是乳化沥青冷再生技术在北京市的首次应用。其原路路面宽7米,双向两车道,为三级公路,车流量大。

沥青再生 物尽其用

到2017年年底,我国公路总里程近470万公里,高速公路里程跃居世界第一,路面科学养护与管理越来越重要,而沥青路面再生不仅可以大幅节约资源,还能涵养生态,保护环境,符合交通可持续发展的基本国策。