空军第一师“番号”沿革情况实录

现在的中国人民解放军空军第一师就是抗美援朝时期的中国人民志愿军空军第4师,而空4师的前身又是解放军空军第一支战斗部队——空军第4混成旅改编的。空军第4混成旅既然是中共空军第一个战斗部队。

以史为镜,可治兴衰 ——新中国“从业余滑翔到飞行道路”两起两落的回顾和思考

我是中国人民解放军空军的军职离休干部,曾经当过国务院国家体委的军事体育局局长(国务院、中央军委双层领导),对新中国开展滑翔运动的历史有三亲(亲历、亲见、亲闻)的体验。1997年夏,我看到两篇关于呼吁航空航天开展早期教育的文章,一篇是《航空知识》在1994年第7期上报导了1996年岁末,西北工业大学名誉校长季文美教授、中国空气动力学家庄逢甘博士、中国著名飞机设计师顾诵芬研高工以及屠基达先生等130名航空专家、学者,上书中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清,建议在我国开展早期航空航天教育。另一篇是1997年夏秋季节,空军“招飞办”主任白力牛大校撰文,希望在全国已经开展招飞工作的一百多个地市中,都能有一两个“飞行员预备班”,并在进行试验、摸索,取得了可喜的成就。

为“乐士文—1号”飞机正史

1984年5月29日,在中华人民共和国名誉主席宋庆龄同志逝世三周年之际,航空工业部将一架精制的“乐士文—1号”飞机模型赠送给宋庆龄儿童福利基金会。并称:“经航空工业部航史研究室查证.‘乐士文—1号’飞机是在1923年由广东革命政府航空局长兼广东飞机制造厂长杨仙逸主持设计并由中外技术人员合作试制成功的。在试制过程中,孙中山先生偕夫人曾亲临广州大沙头‘红屋’飞机制造厂视察。

光荣的岁月——记“8.14”大空战的参加者吴鼎臣先生回忆抗日空战一席话

吴鼎臣,是1936年国民党空军“笕桥航校”第5期毕业的飞行员,从1937年8月14日在浙江杭州笕桥机场上空,高志航大队长首开记录击落第一架日本飞机开始,到1945年8月15日,日本裕仁天皇宣布无条件投降为止,他参加了中国空军8年抗日战争的全过程。论战绩他不算显赫:8.14空战,只参战未开枪,但在八年抗日战争中总还击落了两架日机;论职务他不算高:多年在飞行员、飞行教员的岗位上徘徊,但到抗战胜利前夕,总算还提了个飞行中队的副中队长,在正队长指导下管理10多名飞行员;1949年全国解放后,他加了人民空军飞行员的行列,在空军第6航校当飞行教官,但因表现太一般化,昙花一现便被组织处理转业,复员到武汉地方工作。在国民党空军时期他的表现不算突出。

两次保障“两航”飞机在北平降落情况追记

下述的是在1949年和平解放北平的战斗中,在北平市军事管制委员会(华北军区)航空处的军事接管工作中发生的两件具体事。那时,我也是人民解放军“东北老航校”一期乙班的飞行员,1948年冬,参加了“辽沈”、“平津”两大战役,在沈阳、北平两个城市军事管制委员会的航空口,先后作过军事接管工作。在解放北平的战斗中,我们的任务是负责接管国民党空军和“中国”、“中央”两个航空公司(简称“两航”)的航空设备、器材、营房、仓库以及流散的航空技术人员,我担任“北平市军军事管制委员会航空处”的军事代表组组长,经历了包围北平的外围战斗与和平解放北平的接管工作的整个过程。

为振兴人民航空事业而奋斗终生 ——纪念我党最早的航空工程专家王弼同志逝世20周年

1997年8月31日,是中国航空活动家,人民航空事业先驱、我党自己最早培养的航空工程机务专家和人民航空事业的奠基人之一、中国人民解放军空军原副政治委员、副司令员、国务院重工业部航空工程管理局副局长兼总工程师、第三机械工业部顾问王弼同志逝世20周年纪念日。我是“东北老航校”第一期毕业的飞行员。

刘善本飞到延安之后——为纪念刘善本驾机起义50周年而作

毛主席在46年6月曾赋诗说:“刘善本,性本善,驾着飞机反内战。”刘善本同志原是国民党空军第八大队上尉飞行员,作战训练参谋。1946年6月26日。他为了反对国民党反动派发动内战,不顾个人安危,冲破重重封锁,毅然驾驶B—24重轰炸机飞向革命圣地,这是国民党空军第一个驾机起义参加革命部队的飞行员。今年6月26日是他起义50周年纪念日,刘善本驾机起义的情况家喻户晓,而飞到延安之后近几十年的情况却鲜为人知。我是他的老部下,在中国人民解放军第一所航空学校—“东北老航校”、哈尔滨第一航空学校、空军第四混成旅、空军第十师、空军学院等单位。都与他工作、学习在一起。在“东北老航校”改装双发高练和在空10师的图—2型轰炸机上进行夜航训练,他是我的飞行教官。比翼齐飞多年,彼此交往甚密。现将他参加革命之后的情况,介绍几个主要片断,以兹纪念。

义不容辞效空军——记中共首位少数民族飞行员、“民革”成员陆光球

1949年初冬的一天,在刚刚成立不久的中共空军司令部(北京东郊民巷22号)内,人民空军首任司令员刘亚楼为原国民党国防部第三厅第一处空军副处长、广西壮族飞行员陆光球设宴饯行。同时被欢送(迎)的还有从广州起义、报到的国民党空军数十名空、地勤人员,欢送他们到中共新成立的七所航空学校去上任。 陆光球在人民空军飞行员队伍中算得上“三朝元老”。30年代初,他就在广西空军当飞行员,被新桂系首领李宗仁、白崇禧派往日本深造,因处理空中特殊情况有功,受到日方通令嘉奖;抗日战争中,他是中国空军作战部队的飞行中队长。

周恩来和国产直升机——访周总理的直升机“专机”驾驶员、原空34师副师长王焕今

有一次,我参加北京的一次大型“科技兴国”研讨会,得知周恩来总理生前十分关心、支持我国直升机的发展,作过许多重要指示,有的指示还鲜为人知。而且,给周总理驾驶直升机的飞行员、原空43师副师长王焕今同志,就住在北京。为此,我两次向海淀区学院路678厂的职工宿舍打电话,并去他那里详细地采访了他。他说,周总理为了节省工作时间,带头乘坐直升机到交通不便的地区进行工作。是第一个乘坐国产直—5型直升机的党和国家领导人,周总理一生共乘坐过9次直升机,有7次是他亲自驾驶的。这里介绍的是王焕今同志亲历、亲见、亲闻周总理乘座直升机去外地视察工作、陪同外宾参观、抗震救灾等几个主要片断。

一展钢翅雪国耻——记抗日空军英雄黄莺三战“驱遂大王”——加藤建夫的故事

1996年9月3日是抗日战争和世界反法西斯战争胜利51周年纪念日,为缅怀为中华民族独立解放而牺牲的炎黄子孙,特写此文。

“八·一四”空战捍卫了中华民族的尊严——为纪念“八·一四”空战胜利60周年而作

1937年7月7日,爆发了“卢沟桥事变”。8月13日,日军进攻上海。8月14日14时50分,日本海军鹿屋航空队为了报复中国空军,奉命从台北机场起飞,空袭我杭州、广德空军基地。中国空军第4大队在高志航大队长率领下奋勇抵抗,首创击落敌机3架的辉煌战绩,打破了日军不可战胜的神话。今年8月14日是“八·一四”空战胜利60周年。为了纪念为中华民族独立、解放而牺牲的炎黄子孙,特撰此文。 (一) “八·一四”空战前的国际国内政治背景 1931年7月,日本借口中村大尉失踪被杀,向我国东北当局提出严重交涉。9月18日夜,日军占领沈阳北大营,向南满铁路沿线发动全面进攻。东北军根据蒋介石“绝对不抵抗”的命令。

我国第一个用地对空导弹击落飞机的人——岳振华

20世纪50年代末至60年代末的十年间,美帝国主义者对世界各地的战略侦察,主要依靠U—2型高空侦察机来完成。从1958年3月2日开始,美帝曾连续5次使用U—2高空侦察机深入我国内地进行战略侦察。1958年10月,美国又将两架RB—57D型高空侦察机交与台湾国民党当局,继续对我大陆纵深进行侦察活动。这类高空侦察飞机,飞行高度在2万米左右,当时的歼击机和高射炮的性能都达不到这个高度,对它没有致命的威胁。后来U—2飞机上又加装了先进的电子预警和干扰设备,使得当时的地空导弹也较难对付。

读大庆两个“铁人”有感

最近,我重读大庆两个“铁人”的先进事迹。一位是大庆第一次创业锻炼成长起来的中国工人阶级先锋战士——王进喜;另一位是为大庆二次创业.永攀石油科技高峰,为大庆油田长期稳产高产做出了特殊贡献,被誉为新时期的“铁人”——王启民。王进喜说:“早日把祖国贫油的帽子甩到太平洋里去,是我最大的心愿”。“宁可少活20年,拼命也要拿下大油田”。“有条件上,没有条件创造条件也要上”。王启民说:“跨过洋人头,敢为天下先,是我一生的追求”。“油田,我把自己全部交给了你”！看着这些豪言壮语,我深深地为他们的伟大精神所感动。

平息吉林省通化“二·三”暴动始末

本文是本刊第31期中《“对东北老航校诞生前后”中两个重要问题的考证》一文(下面简称“考证”)的续篇。请读者能把本文与“考证”和本刊第36期中的《1991年4月7日林弥一郎先生给韩明阳先生的信》两文章联系起来看,就能清楚了解平息吉林省通化“二·三”暴动的全貌了。因黑龙江省1994年出版了王忠瑜著《不谢的樱花》及据闻日本的杉本一夫也在写书继续宣传“所谓’枪毙林保毅”问题”。这些都不是历史的真相。虽然本文不是讲航空的事件,但因航空总队参加了平息暴动的过程,同时本文又是续篇,所以本刊予以发表。

把飞机开进西藏

在解放西藏、建设西藏的战斗中,中国人民解放军空军发挥着重要的作用。1957年9月9日是西藏自治区成立日。1953年5月23日是中央人民政府与西藏地方政府在北京签定《关于和平解放西藏办法的协议》日,现特将人民空军在解放西藏、建设西藏中的战斗情况,记述一、二,以兹纪念。

空降兵第十五军的历史沿革

在中国共产党领导下,经过20多年的武装斗争,推翻了压在中国人民头上的“三座大山”,于1949年十月一日,建立了中华人民共和国。随着革命的胜利,中国人民解放军加快了革命化、现代化、正规化前进的步伐,开始建设了海军和空军,于是解放军有了空降兵。