聚焦亦庄交通枢纽:“两站一街”规划设计的启示

北京经济技术开发区位于北京城市总体规划东部发展带上,沿京津塘高速公路的城市五环路与六环路之间。京津塘高速公路、五环路、四环路、机场高速路等多条高速公路、城市快速路和城市主干道以及城市轻轨,使北京经济技术开发区拥有联结各重要经济区域和交通枢纽的畅通道路以及多种交通方式。2007年,北京市规划委员会组织了"轨道交通亦庄线次渠——亦庄火车站及周边地区"的国际方案征集,通过对国内外众多投标方案的评审,评出四个获奖方案,由北京市规委和市规划院共同组织中规院和北京市政院密切配合进行了方案的综合优化。同时,北京市建筑设计研究院启动了高架车站的创意设计工作。行至亦庄站,还很难想象2012年这里会是怎样一番繁荣的景象。23.2公里的地铁亦庄线将在线路终点——亦庄火车站与京津城际铁路实现"零距离"换乘。这座集轻轨车站和京津城轨车站于一体的火车站,同时与地面公交、出租车等交通形式衔接,将成为亦庄新城的大型交通枢纽。本画刊通过对"两站一街"规划设计方案及高架车站景观设计方案的展示,试图描绘一副未来轨道交通建设的美好蓝图。

世界城市高铁枢纽及周边土地利用形态——伦敦、巴黎、纽约、东京与北京

引言 目前中国建设着世界上最大规模、最多数量的高铁工程,随着区域高速铁路网络的逐步形成,一些位于大城市的枢纽火车站正成为连接中心城市与区域腹地的关键节点。如何让这一关键节点发挥最大的效能是城市政府面临的重要课题。北京目前正面临这样的考验。根据中国铁道部《长期铁路网规划（2008年调整）》,北京区域铁路骨干线路相应进行了调整和补充,

从“政府主导”向“政府引导”

习近平总书记在中央城镇化工作会议上提出新型城镇化建设要“看得见山,望得见水,留得住乡愁”,避免急于求成的大拆大建,尽可能在原有村庄形态上改善居民生活条件,发展有历史记忆、地域特色、民族特点的美丽城镇,充分体现出以人为本的思想。此外,总书记在视察北京时提出要不断健全城市管理体制,提高城市管理水平的要求。本文以长辛店棚户区为例,基于中央对城镇化建设及城市管理的新要求,通过政府定位的转变和工作方式的创新,