增溶胶粉改性沥青混合料性能研究与应用

在汽车工业发展过程中,不断产生大量的废旧轮胎,而这些轮胎的处理对环境的污染不容忽视,因此,在沥青中掺入废胎胶粉用于道路铺筑是一种有效的解决方法。采用湿法工艺时,橡胶沥青质量稳定性差、能耗高、气味重,推广一直受到制约;采用干法工艺时,将胶粉直接掺入沥青混合料中,但胶粉无法在短时间内熔融分散、发挥作用,且容易被除尘系统带走。所以对胶粉进行了预溶胀与活化,制备成增溶胶粉颗粒,进而研究了增溶胶粉颗粒对沥青混合料性能的影响。研究结果表明:增溶胶粉能够更有效地发挥胶粉的改性作用,提高沥青混合料的力学性能。在该基础上铺筑试验路,其试验结论为增溶胶粉沥青混合料性能高于普通橡胶沥青,其在生产与施工过程中均无明显刺激性气味。该材料的使用可为我国道路行业充分消耗废旧轮胎提供一种新的选择。

钻爆法施工对邻近埋地管道影响的现场实测与数值模拟分析

当城市地铁采用钻爆法施工时,隧道爆破施工产生的爆破地震波将对邻近埋地管道产生不利的影响,加大施工难度和风险。文中以大连市地铁一号线为工程背景,采用现场实测和数值模拟相结合的研究手段,对钻爆法施工过程中爆破地震波在岩土体内的衰减规律及埋地管道的爆破振动响应进行了研究。结果表明:管道和地表沉降时程曲线大致呈指数分布,两者趋势一致。管道沉降监测点的直接监测值和间接监测值呈一定的比例关系,且前者大于后者。数值模拟得到的爆破地震波衰减规律与实测结果基本一致,说明地铁隧道采用钻爆法施工时,借助数值模拟研究爆破振动效应是可行的。依据现场实测数据,建立了能够反映地铁隧道采用钻爆法开挖时爆破地震波的传播规律的质点萨道夫斯基预测公式,在后续隧道采用钻爆法施工时,可以参考萨道夫斯基公式并结合现场实测数据来不断的调整和完善爆破参数,从而指导地铁隧道后续阶段的施工。