大学生入党启蒙教育实施路径探究--以北京建筑大学土木与交通工程学院为例

入党启蒙教育是高校学生党建的基础性和源头性工作,既是高校牢牢把握意识形态领导权的必要途径,也是高校完成立德树人根本任务的重要手段。北京建筑大学土木学院探索“知—信—行”入党启蒙教育模式,旨在让学生形成理论认同、情感认同和行为认同,最终上升为政治认同,树立起共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想。

北京市道路网及城际交通运行特征分析

公共卫生事件会导致道路网运行强度及客运交通运输能力下降等现象,影响道路交通系统的平稳运行.因此,本文结合北京市历年新增病例变化情况梳理疫情整体发展趋势,并基于现存病例数将一轮疫情周期划分为4个阶段,在此基础上从道路网运行和城际旅客交通运输2方面进行趋势分析,探究在公共卫生事件不同发展阶段下城市道路网及城际运输的特征,保障城市交通稳定运行.

BIM技术在北京建筑大学体育馆施工中的应用

针对BIM技术在施工过程全周期的控制优点,结合北京建筑大学体育馆具体工程,系统详细地介绍了在建模、工程算量、计价、场地布置、进度计划、施工模拟几大方面的应用。通过整体建模,应用碰撞检查的功能排查设计中的漏洞;通过对钢筋算量、土建算量及计价操作,完整计算工程费用;通过调整场地布置,使施工现场布置更加整齐有条理,在多次调整后得到系统评定满分,满足场地合理性、安全性、绿色施工等布置要求;在建模、算量等工作的基础上,结合时间进度计划和成本造价信息形成的5D建筑信息模型。最后总结了一部分在实践应用中亟待解决的问题,并提出了一些解决方法。

体验式教学在“桥梁工程”课程中的应用探究——以北京建筑大学为例

在新工科的大背景下,基于北京建筑大学“桥梁工程”课程的教学现状和特点,针对传统教学过程中存在的学生学习热情不高、理论联系实际能力不强等问题,提出了基于Kolb体验式学习理论的“桥梁工程”课程教学模式,在教学的过程中灵活运用校内桥梁模型体验、校外真实桥梁体验、网络虚拟仿真体验等多种体验式学习方式,并进行了教学实践。结果表明,基于体验式教学的“桥梁工程”课程教学模式可以有效地激发学生的学习兴趣,提升学习效果。

高校奖学金评定中存在的问题以及应对策略研究--以北京建筑大学为例

奖学金评定机制具有资助、激励和导向作用,在高校学生培养体系中起着关键的作用。文章以北京建筑大学土木与交通工程学院为例,分析了奖学金评定机制中存在的相关问题并提出了相应的解决策略,为促进学生全面发展,充分发挥奖学金评定制度在高校教育中的建设性作用提供了参考和借鉴。

截面旋转及朝向对建筑周边行人风环境的影响

基于风洞试验和风环境评估理论对方形、矩形、椭圆形等基本形体及其相应截面旋转形体的超高层建筑周边行人风环境进行研究,分析了不同朝向及不同旋转角度下建筑周边行人风环境的舒适性和安全性。结果表明:朝向变化对方形截面建筑行人风环境影响较小,对矩形及椭圆形等双轴不等长截面建筑影响较大,将短边垂直于主导风向可以显著改善建筑周边行人风环境;截面旋转改变了朝向变化对建筑行人风环境的影响规律,旋转建筑与基本截面建筑的行人风环境分布随朝向的增加呈现相反的变化趋势;截面旋转不利于方形截面建筑周边行人风环境分布;对于矩形和椭圆形截面建筑,截面旋转可以减小朝向的变化对行人风环境的影响。研究成果探明了截面旋转角度及朝向变化对基本形体超高层建筑周边行人风环境的影响规律。

多塔大底盘RC框架隔震建筑抗震韧性设计研究

以位于Ⅷ度区(0.3 g)的某多塔钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)框架建筑为研究对象,对其进行了大底盘隔震设计,研究了在设防、罕遇地震作用下3个塔楼的动力响应,并基于韧性评价标准对该隔震方案展开了2个地震水准下的抗震韧性评价。结果表明:隔震后结构基本周期延长至原来的3倍,降低了地震作用,有效控制了上部结构的地震响应。楼面绝对加速度的显著控制基本消除了加速度敏感型非结构构件的损伤。结构构件以及位移敏感型非结构构件的修复费用主导了建筑的修复费用。建筑的修复时间由阶段Ⅰ中结构构件的修复时间控制,此隔震方案下建筑的抗震韧性等级达到了三星。

北京市城市公共交通运行特征分析

通过对北京市历年公共交通运行数据的变化情况进行分析,探究新型冠状病毒感染(COVID-19)疫情对公共交通运行状况的影响.对新型冠状病毒感染新增病例变化情况进行分析,通过提取新增病例较为典型的周次,结合城市公共交通运行数据变化拐点对应的事件,明确疫情对城市各类公共交通出行方式运行造成的影响,探究疫情形势与公共交通客流变化间存在的联系,可为城市运行和管理提供参考.

面向碳减排的城市交通微观仿真模型优化研究

为评估交通管控策略的环境效益,提出有效融合微观交通仿真模型和微观车辆排放模型的方法。利用VISSIM平台构建案例微观交通仿真模型,提出基于轨迹数据的不同速度区间的加减速特征,应用K-means聚类方法划分4种驾驶行为,通过驾驶特性标定仿真模型全局参数,描述了参数总敏感度以及参数之间相互作用的敏感度。利用DBSCAN(density-based spatial clustering of applications with noise)聚类分析并标定局部参数值,优化了参数标定流程。计算仿真轨迹工况,本地化MOVES(motor vehicle emission simulator)微观排放模型,得到交叉口不同流向和不同驾驶行为下的HC、CO、NO_(x)、CO_(2)排放。研究表明:仿真模型优化效果显著,所提方法可精确识别高排放的空间位置,解析排放与驾驶行为之间的联系。应用DBSCAN聚类分析参数寻优值有助于实现自动化标定流程,全局参数标定将速度分布χ^(2)误差由0.6327降至0.1306,加速度分布χ^(2)误差由0.1441降至0.0528,对于环境视角下仿真模型构建至关重要。

随机用户均衡准动态交通分配模型

动态交通分配问题是交通科学研究的热点和难点,将动态交通分配方法应用于大规模网络往往产生过高的计算成本。通过研究准动态交通分配问题,降低动态交通分配中时间的连续性和动态交通分配模型的复杂性。采用路段行程时间计算公式定义一种新的剩余交通需求计算方法;然后考虑剩余交通需求在时段之间的传播过程和出行者对路网的熟悉程度差异,建立基于Logit的随机用户均衡准动态交通分配模型,基于逐次平均法设计模型的求解算法。最后通过Braess网络和九节点网络说明模型的应用情况,并分析模型参数的敏感度,验证模型的合理性与算法的有效性。本研究丰富了交通科学基础理论,为交通政策的制定提供参考依据。

建筑垃圾再生骨料对生土材料性能的影响

工程开挖土和拆除类建筑垃圾是现阶段存有量和产生量均巨大的废弃物,面临着拓展应用范围的实际需要。采用SEM、超景深图像分析、导热系数测试等手段分析了不同配合比下废砖再生粗、细骨料(RBG、RBA),废混凝土再生粗、细骨料(RCG、RCA)对生土材料性能的影响。结果表明:再生骨料的掺加有利于提高生土材料的密实度和强度,当掺加10%RCA与30%RCG时,生土材料的最大干密度和28 d抗压强度分别较未掺时提高了12.7%和33.0%。掺加再生骨料可以优化生土材料的孔隙结构,改善其耐水性能,且不影响其导热性能。

基于BIM技术的高层建筑施工安全管理研究

目前,我国建筑行业规模与体量已经达到前所未有的高度,但由于建筑行业自身特性,尤其是高层建筑施工安全隐患较为严重,安全问题必须得到足够重视。本文总结了BIM技术可优化高层建筑施工的方案;分析了我国高层建筑施工存在的建筑企业违规操作、施工安全管理方法落后、作业人员安全教育不到位、工艺与技术应用等问题;基于BIM技术分别从改善安全管理方法、识别危险因素、加强安全教育、实现实时检测和进行后期保养维护等几个方面入手,进一步提高高层建筑的安全管理。

基于CNN-LSTM网络的道路交通事故严重程度致因分析

为了探寻交通事故严重程度的主要致因,本文提出了1种利用CN N-LSTM神经网络的交通事故致因分析方法,可分析多种因素对事故严重程度的作用效果,并针对较强的影响因素提出改善的策略.以“U S-Accidents”公开数据集进行验证.研究结果表明①CN N-LSTM网络能在事故的多项影响因素中分析出事故主要致因;②根据分析结果可知:能见度、高峰小时、工作日节假日和停车标志附近这几种因素是事故严重程度的主要致因.结论:本文所提出的方法能较为准确的分析出事故的主要影响致因,针对这些致因,在交通设施规划以及管理控制上做出改善能有效的降低城市道路的事故严重程度,提升道路交通安全,促进城市的发展.

建筑工程质量控制的问题及对策研究

随着我国建设行业的快速发展,建筑工程的质量水平是建筑业发展的主要标志之一,项目管理者一直把质量控制视为质量、成本、工期三大控制目标之首,质量控制在工程建设中发挥着至关重要的作用。目前我国建筑工程质量控制仍存在一些问题,本文从人员、材料、施工方法及环境等多角度进行探讨目前存在问题,提出了完善质量管理制度、加强动态控制及全面落实人员考核制度等相应对策,对提升建筑工程质量管理水平并为实际管理措施地落实和执行提供可行性建议。

北京地下交通枢纽安全标识研究

地下交通枢纽是人群大量聚集的场所,由于其空间相对封闭,因此安全标识在预防突发状况,进行紧急疏散等情况下将起到重要的作用.通过研究安全标识的内容与分类,分析了北京地下交通枢纽安全标识现状,并对地下交通枢纽安全标识设计提出建议.

冷拌冷铺乳化沥青混凝土路面开放交通强度研究

目的 研究冷拌冷铺乳化沥青混凝土的开放交通强度,为道路标准的制定提供参考。方法 通过室内试验,探究冷拌冷铺乳化沥青混凝土在不同养生时间的劈裂强度、高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性,依据普通热拌沥青混合料和改性沥青混合料的规范要求,提出冷拌冷铺乳化沥青混凝土开放交通强度。结果 当以热拌普通沥青混合料为标准时,初定开放交通强度为0.58 MPa;以热拌改性沥青混合料的相关要求为判据时,初定开放交通强度。应用模拟车辆荷载试验,以劈裂强度及疲劳寿命损失率不大于5%为标准,最终确定了冷拌冷铺乳化沥青混凝土路面的开放交通强度。结论 冷拌冷铺乳化沥青混凝土路面开放交通标准可以依据路面强度与沥青混合料的规范要求综合确定,推荐冷拌冷铺乳化沥青混凝土路面的开放交通强度为0.87 MPa。

北京市轨道交通客流特征分析

为了缓解城市交通拥堵问题,针对北京市轨道交通客流量不断增加、客流规律随时发生改变的现状.根据北京市轨道交通站点的基本客流情况,通过数据挖掘,分析出轨道交通站点在不同区位、不同用地性质情况下的进出站客流规律,换乘情况及断面客流规律,并进行归纳总结,为轨道交通建设、运营管理提供重要的参考依据.

北京市历史文化街区交通环境提升研究——以法源寺核心保护区为例

随着大城市机动化进程的不断推进,核心区的环境与交通问题也日益凸显,配合城市设计其共性问题依旧显著,个性问题也不容忽视.以法源寺历史文化核心保护区为例,现状区域路网、停车、交通管理等方面存在诸多老旧街区的通病,然而作为文保单位,胡同拓展性差、文保景观设计要求高等个性突出,给交通规划提出更高的要求.为响应新版《北京城市总体规划(2016—2035年)》,落实法源寺历史文化核心保护区的保护工作,切实提升区域居民的交通出行生活,结合城市中心区改造存在的共性及个性问题,从交通微循环、步行系统、非机动车停车及机动车停车规划4方面展开交通环境提升工作.

北京中关村西区地下交通环廊运行状态分析与改善研究

北京市中关村西区地下环廊在投入运行的十余年中,实际的使用率较低,造成一定程度的资源浪费.鉴于目前中关村西区停车场存在资源不足和资源利用率不高共存的问题,为缓解停车困难,提高地下环廊利用率,对该地下交通环廊的运行状态进行了分析.通过现场踏勘、交通调查、计算停车场技术指标、问卷调查等方式,分析了环廊的运行情况与存在的问题,并在交通诱导、交通管理、交通智能化等方面提出了建设性的改善建议,为交通管理部门提供参考.

古建筑群行人交通疏散模拟研究

我国古建筑多以群落为主,道路狭窄,交通疏导困难,一旦发生火灾,将会造成十分惨重的后果。为有序实施交通组织,提高应急疏散效率,针对某仿古建筑群,现场调查了行人特征参数,应用行人疏散模拟软件对某仿古建筑群进行了人员疏散模拟。分析了不同火灾位置工况下的人员分布密度、疏散时间和疏散路径的特点,为疏散路径的规划以及安全避难场所的设置提供了科学的依据,其研究方法和分析结论可为古建筑群行人交通疏散设计和改造提供参考。