大学生入党启蒙教育实施路径探究--以北京建筑大学土木与交通工程学院为例

入党启蒙教育是高校学生党建的基础性和源头性工作,既是高校牢牢把握意识形态领导权的必要途径,也是高校完成立德树人根本任务的重要手段。北京建筑大学土木学院探索“知—信—行”入党启蒙教育模式,旨在让学生形成理论认同、情感认同和行为认同,最终上升为政治认同,树立起共产主义远大理想和中国特色社会主义共同理想。

体验式教学在“桥梁工程”课程中的应用探究——以北京建筑大学为例

在新工科的大背景下,基于北京建筑大学“桥梁工程”课程的教学现状和特点,针对传统教学过程中存在的学生学习热情不高、理论联系实际能力不强等问题,提出了基于Kolb体验式学习理论的“桥梁工程”课程教学模式,在教学的过程中灵活运用校内桥梁模型体验、校外真实桥梁体验、网络虚拟仿真体验等多种体验式学习方式,并进行了教学实践。结果表明,基于体验式教学的“桥梁工程”课程教学模式可以有效地激发学生的学习兴趣,提升学习效果。

建筑工程质量控制的问题及对策研究

随着我国建设行业的快速发展,建筑工程的质量水平是建筑业发展的主要标志之一,项目管理者一直把质量控制视为质量、成本、工期三大控制目标之首,质量控制在工程建设中发挥着至关重要的作用。目前我国建筑工程质量控制仍存在一些问题,本文从人员、材料、施工方法及环境等多角度进行探讨目前存在问题,提出了完善质量管理制度、加强动态控制及全面落实人员考核制度等相应对策,对提升建筑工程质量管理水平并为实际管理措施地落实和执行提供可行性建议。

北京市道路网及城际交通运行特征分析

公共卫生事件会导致道路网运行强度及客运交通运输能力下降等现象,影响道路交通系统的平稳运行.因此,本文结合北京市历年新增病例变化情况梳理疫情整体发展趋势,并基于现存病例数将一轮疫情周期划分为4个阶段,在此基础上从道路网运行和城际旅客交通运输2方面进行趋势分析,探究在公共卫生事件不同发展阶段下城市道路网及城际运输的特征,保障城市交通稳定运行.

BIM技术在北京建筑大学体育馆施工中的应用

针对BIM技术在施工过程全周期的控制优点,结合北京建筑大学体育馆具体工程,系统详细地介绍了在建模、工程算量、计价、场地布置、进度计划、施工模拟几大方面的应用。通过整体建模,应用碰撞检查的功能排查设计中的漏洞;通过对钢筋算量、土建算量及计价操作,完整计算工程费用;通过调整场地布置,使施工现场布置更加整齐有条理,在多次调整后得到系统评定满分,满足场地合理性、安全性、绿色施工等布置要求;在建模、算量等工作的基础上,结合时间进度计划和成本造价信息形成的5D建筑信息模型。最后总结了一部分在实践应用中亟待解决的问题,并提出了一些解决方法。

高校奖学金评定中存在的问题以及应对策略研究--以北京建筑大学为例

奖学金评定机制具有资助、激励和导向作用,在高校学生培养体系中起着关键的作用。文章以北京建筑大学土木与交通工程学院为例,分析了奖学金评定机制中存在的相关问题并提出了相应的解决策略,为促进学生全面发展,充分发挥奖学金评定制度在高校教育中的建设性作用提供了参考和借鉴。

新工科下基于科教融合的“桥梁工程”教学改革

如何立足新工科思维,开展针对“桥梁工程”的探索性教学改革成为道桥专业人才亟须解决的关键问题。在结合学科特点和当代大学生特征的基础上,深入分析当前桥梁课程教学方式的不足。基于科教融合理念,以“创新工程教育模式”为指引,提出了将工程实践引入教学内容、将科研成果引入教学过程、将科研思维引入教学组织的教改实施路径,并给出“课堂教学催生问题提出”“实践教学推动科研进展”“学科竞赛提升科研质量”等创新理念。成果可为同类课程教学改革提供借鉴。

多塔大底盘RC框架隔震建筑抗震韧性设计研究

以位于Ⅷ度区(0.3 g)的某多塔钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)框架建筑为研究对象,对其进行了大底盘隔震设计,研究了在设防、罕遇地震作用下3个塔楼的动力响应,并基于韧性评价标准对该隔震方案展开了2个地震水准下的抗震韧性评价。结果表明:隔震后结构基本周期延长至原来的3倍,降低了地震作用,有效控制了上部结构的地震响应。楼面绝对加速度的显著控制基本消除了加速度敏感型非结构构件的损伤。结构构件以及位移敏感型非结构构件的修复费用主导了建筑的修复费用。建筑的修复时间由阶段Ⅰ中结构构件的修复时间控制,此隔震方案下建筑的抗震韧性等级达到了三星。

截面旋转及朝向对建筑周边行人风环境的影响

基于风洞试验和风环境评估理论对方形、矩形、椭圆形等基本形体及其相应截面旋转形体的超高层建筑周边行人风环境进行研究,分析了不同朝向及不同旋转角度下建筑周边行人风环境的舒适性和安全性。结果表明:朝向变化对方形截面建筑行人风环境影响较小,对矩形及椭圆形等双轴不等长截面建筑影响较大,将短边垂直于主导风向可以显著改善建筑周边行人风环境;截面旋转改变了朝向变化对建筑行人风环境的影响规律,旋转建筑与基本截面建筑的行人风环境分布随朝向的增加呈现相反的变化趋势;截面旋转不利于方形截面建筑周边行人风环境分布;对于矩形和椭圆形截面建筑,截面旋转可以减小朝向的变化对行人风环境的影响。研究成果探明了截面旋转角度及朝向变化对基本形体超高层建筑周边行人风环境的影响规律。

多塔大底盘层间隔震与基础隔震高层建筑抗震韧性对比

建设层间隔震地铁上盖建筑已成为高烈度地区实现以公共交通为导向建设集约紧凑型城市的重要手段,同时面对韧性城市的建设需求,提升该类建筑的抗震韧性已成为土木领域研究热点。该类建筑中大底盘对隔震结构地震响应和抗震韧性的影响,塔楼与大底盘抗震韧性的差异性、两者对建筑整体抗震韧性的影响等关键问题有待研究。屈重比作为隔震结构设计关键指标,其对多塔大底盘层间隔震建筑的抗震韧性的影响规律有待明确。该文以5个屈重比取值分别设计了多塔大底盘层间隔震案例和基础隔震案例,开展了弹塑性时程分析和抗震韧性评价。结果表明:大底盘对层间隔震建筑的地震响应存在放大效应,进而导致层间隔震建筑韧性等级低于基础隔震建筑。塔楼和大底盘的修复费用和时间构成存在差异,塔楼的修复费用和时间由加速度敏感型非结构构件引起,而大底盘的修复费用和时间由结构构件和加速度敏感型非结构构件共同引起。多塔大底盘层间隔震建筑的整体韧性等级随屈重比降低而提升,但屈重比对塔楼和大底盘的抗震韧性影响规律存在差异,塔楼的修复时间和费用随屈重比的降低逐渐减小,而大底盘的修复时间和费用随屈重比的降低无明显变化。

远近场地震动对隔震建筑抗震韧性影响分析

不同类型的地震动对隔震结构的地震响应和抗震韧性影响不同,为进一步探究其影响的差异,本文以北京地区某7层RC框架-剪力墙隔震结构为例,分别选取近场脉冲地震动、近场无脉冲地震动和远场地震动各11条进行设防地震和罕遇地震下的弹塑性分析计算及抗震韧性评价。分析结果表明:在地震作用下,远场地震动与近场无脉冲地震动响应相近;近场脉冲地震动对层间位移角、楼层加速度的影响远大于其他两类地震动,隔震层位移均值接近规定限值;近场脉冲地震动因其极大的地震响应导致抗震韧性评价各项指标远不如其他两类地震动,设防地震下远近场地震动均满足抗震韧性一星水准,罕遇地震下近场无脉冲地震动和远场地震动均满足韧性三星,而近场脉冲地震动只能达到韧性二星水准。研究结果可为地震灾害防范和隔震结构韧性设计提供参考。

基于BIM技术的高层建筑施工安全管理研究

目前,我国建筑行业规模与体量已经达到前所未有的高度,但由于建筑行业自身特性,尤其是高层建筑施工安全隐患较为严重,安全问题必须得到足够重视。本文总结了BIM技术可优化高层建筑施工的方案;分析了我国高层建筑施工存在的建筑企业违规操作、施工安全管理方法落后、作业人员安全教育不到位、工艺与技术应用等问题;基于BIM技术分别从改善安全管理方法、识别危险因素、加强安全教育、实现实时检测和进行后期保养维护等几个方面入手,进一步提高高层建筑的安全管理。

北京市城市公共交通运行特征分析

通过对北京市历年公共交通运行数据的变化情况进行分析,探究新型冠状病毒感染(COVID-19)疫情对公共交通运行状况的影响.对新型冠状病毒感染新增病例变化情况进行分析,通过提取新增病例较为典型的周次,结合城市公共交通运行数据变化拐点对应的事件,明确疫情对城市各类公共交通出行方式运行造成的影响,探究疫情形势与公共交通客流变化间存在的联系,可为城市运行和管理提供参考.

基于XGBoost算法的高速公路短时交通流量预测

在快速城市化背景下,高速公路交通流畅度对经济效率与民众生活至关重要,故在复杂多变的高速公路网中,快速精准预测交通流量成为实时交通管理的核心前提。然而,由于短时交通流具有非线性和随机变化的特点,交通流量的准确预测一直面临着巨大的挑战。为了克服这些挑战,构建了一种基于XGBoost算法的短时交通流量预测模型,旨在提高交通流量预测的准确性。该模型基于XGBoost算法的强大学习能力和优秀的泛化性能,通过对历史交通流量数据的学习,能够更好地捕捉交通流的复杂模式和规律。为了检验XGBoost模型的准确性和有效性,使用江西永武高速公路某路段ETC门架数据进行了一系列测试,并将结果与传统的ARIMA、BP、GBDT、Prophet模型进行了比较。实验结果表明,相比于传统的预测模型,XGBoost模型在短时交通流量预测中具有更高的预测精度。这将为公路交通管理部门提供更有效的决策支持,帮助其优化交通流,减少交通拥堵,提高交通运行效率。

基于CNN-LSTM网络的道路交通事故严重程度致因分析

为了探寻交通事故严重程度的主要致因,本文提出了1种利用CN N-LSTM神经网络的交通事故致因分析方法,可分析多种因素对事故严重程度的作用效果,并针对较强的影响因素提出改善的策略.以“U S-Accidents”公开数据集进行验证.研究结果表明①CN N-LSTM网络能在事故的多项影响因素中分析出事故主要致因;②根据分析结果可知:能见度、高峰小时、工作日节假日和停车标志附近这几种因素是事故严重程度的主要致因.结论:本文所提出的方法能较为准确的分析出事故的主要影响致因,针对这些致因,在交通设施规划以及管理控制上做出改善能有效的降低城市道路的事故严重程度,提升道路交通安全,促进城市的发展.

医院视角下医院周边交通拥堵治理的探索与实践

本文从医院自身参与治理的角度对医院周边交通拥堵问题的治理措施及效果进行探究与分析。以北京市核心区医院为研究对象,通过实地调研、走访等方式分析其周边拥堵成因,以医院为主体建立了交通治理评价指标体系,并对医院参与治理的情况和治理效果进行评价。经过持续一年的治理与评估,多数医院上下午出诊号源比例更加均衡,基本达到1.2∶1,医院及周边停车服务有效优化提升,高峰期医院周边机动车出行总量平均减少10%左右。提出的评价指标体系考虑了医院周边交通拥堵的内外因素,从医院视角即从源头结合其他交通管理措施提出改善措施,为缓解医院周边交通拥堵和提高患者就医体验提供新的思路和方法。

随机用户均衡准动态交通分配模型

动态交通分配问题是交通科学研究的热点和难点,将动态交通分配方法应用于大规模网络往往产生过高的计算成本。通过研究准动态交通分配问题,降低动态交通分配中时间的连续性和动态交通分配模型的复杂性。采用路段行程时间计算公式定义一种新的剩余交通需求计算方法;然后考虑剩余交通需求在时段之间的传播过程和出行者对路网的熟悉程度差异,建立基于Logit的随机用户均衡准动态交通分配模型,基于逐次平均法设计模型的求解算法。最后通过Braess网络和九节点网络说明模型的应用情况,并分析模型参数的敏感度,验证模型的合理性与算法的有效性。本研究丰富了交通科学基础理论,为交通政策的制定提供参考依据。

面向碳减排的城市交通微观仿真模型优化研究

为评估交通管控策略的环境效益,提出有效融合微观交通仿真模型和微观车辆排放模型的方法。利用VISSIM平台构建案例微观交通仿真模型,提出基于轨迹数据的不同速度区间的加减速特征,应用K-means聚类方法划分4种驾驶行为,通过驾驶特性标定仿真模型全局参数,描述了参数总敏感度以及参数之间相互作用的敏感度。利用DBSCAN(density-based spatial clustering of applications with noise)聚类分析并标定局部参数值,优化了参数标定流程。计算仿真轨迹工况,本地化MOVES(motor vehicle emission simulator)微观排放模型,得到交叉口不同流向和不同驾驶行为下的HC、CO、NO_(x)、CO_(2)排放。研究表明:仿真模型优化效果显著,所提方法可精确识别高排放的空间位置,解析排放与驾驶行为之间的联系。应用DBSCAN聚类分析参数寻优值有助于实现自动化标定流程,全局参数标定将速度分布χ^(2)误差由0.6327降至0.1306,加速度分布χ^(2)误差由0.1441降至0.0528,对于环境视角下仿真模型构建至关重要。

既有建筑砌体结构健康监测和损伤预警研究

为保障既有建筑砌体结构运营期间的结构安全并延长其使用寿命,利用结构健康监测(SHM)系统与均值控制图,研究砌体结构的状况评估和预警机制。以北京市东城区某砌体结构为例,首先,根据该结构病害和损伤状况设计并实施对应的SHM系统,选取该结构承重墙裂缝和窗台相对位移作为监测对象;其次,收集结构响应和环境温度的数据,并利用收集后的监测数据构建结构响应同环境温度的相关性模型;然后,利用相关性模型模拟出结构响应监测数据的温度效应;最后,提出结构状态指数,并结合均值控制图预警分析该结构。结果表明:该监测系统能够实时采集监测数据,掌握砌体结构的健康状况,并对其结构损伤做出预警;根据监测结果,裂缝宽度和窗台相对位移的变化范围分别为[0.746,4.391]和[1.282,5.690]mm,均处在安全范围之内。根据预警系统中均值控制图结果,该结构裂缝宽度和相对位移发展趋势均处于正常状态。

古建筑木结构力学性能与性能提升技术研究进展

古建筑木结构力学性能分析是科学保护古建筑的重要基础。基于木结构建筑基本力学性能和抗震性能提升,从柱架层、斗栱层以及含斗栱层的柱架体系等方面,对其研究现状进行系统总结,综合分析古建筑木结构现有力学性能研究进展。此外,还详细梳理当前木结构修缮和加固的传统方法与新型技术,包括传统加固方式、碳纤维增强复合材料加固连接节点和应用新型功能性材料等,为进一步研究古建筑木结构稳定性及优化其修缮保护措施提供参考。