炭材料孔结构及负载催化剂对其脱硫性能影响(Ⅰ) 钙元素的催化造中孔能力研究

炭材料上负载金属离子后其孔结构的发展规律将发生变化 ,这些金属元素若得以保留可能还将具有催化脱硫性能 ,或者二者之间对二氧化硫还将存在协同吸附作用 .探讨了商品活性炭负载钙元素活化后中孔发育情况 .通过 SEM和 EDX研究了碳表面上负载催化剂的形貌和微晶大小 ,指出了制约 Ca催化剂催化造孔性能的原因 .通过进一步酸洗 ,在相同烧失率下 ,负载 Ca催化剂所得活性炭的亚甲兰值明显高于空白酸洗样 ,说明

煤基活性炭上K-Cu-Fe混合物的催化活化造孔及机理

采用浸渍法将混合催化剂KNO31%、Fe(NO3)347%、Cu(NO3)252%负载在经HF脱灰处理的商品活性炭(5F)上,并采用水蒸气二次活化的方法制备了改性活性炭(5F-AC-cat),商品活性炭和5F样同条件活化作为对比,所得活性炭分别记作M-AC和5F-AC.测定了M-AC、5F-AC及5F-AC-cat的碘值、亚甲蓝值和孔径分布;借助XRD、SEM和EDX等手段分析了5F-AC-cat上催化剂的形态、形貌和分布情况,探讨了混合催化剂的催化造孔机理.结果表明,相同活化条件下,M-AC、5F-AC及5F-AC-cat的烧失率相近,碘值相近;5F-AC-cat的亚甲蓝值分别高于5F-AC和M-AC的亚甲蓝值20,mg/g、31,mg/g;孔径分布结果显示负载混合催化剂后活性炭3.5～4.0,nm的孔明显增加;证实了混合催化剂的催化造中孔能力.结合SEM和EDX结果发现,有催化气化造孔作用的活性成分主要是Cu和Fe,而且Cu的比例高达90%以上;值得注意的是,Cu、Fe催化剂只要和煤中其他无机矿物质结合就会失去催化造孔性能;K主要是以和灰分相结合的状态存在.含Cu、Fe催化剂的催化造孔机理为氧传递机理.