试论企业加强运营管理和项目管理的有效路径

企业要实现长久而稳定的发展,自然离不开科学而精细化的管理。从当前企业管理情况来看,可以发现运营管理及项目管理在企业中扮演着关键的角色,对于保证企业经济效益的持续增长十分重要。在企业日常管理和实践工作中,运营管理和项目管理之间存在显著区别,但也有着密切联系,二者相辅相成。本文首先介绍了企业运营管理的价值和目标,接着探索企业在运营管理和项目管理过程中存在的不足和问题,进而提出有效的发展路径和对策,这有助于企业更好地满足运营管理和项目管理的要求,进而促进企业的稳定发展。

关于现代企业财务管理信息化建设的相关思考

互联网技术的升级与持续发展在推动现代企业变革的同时,也为企业财务管理工作提供了新的思路与方法。企业财务管理信息化建设目前已成为现代企业财务管理工作的重要方法,不仅有助于促进现代企业经营运行效率的提升,而且有助于现代企业财务管理工作的优化。本文基于对财务管理信息化概念、特征及作用的认识,对当前企业财务管理信息化建设中存在的问题展开了分析,并提出了加强现代企业财务管理信息化建设的对策建议。

高能量冲击加载试验装置研究进展

轻气炮和空气炮是常见的实验室条件下模拟高冲击、高过载试验环境的加载装置。它们是通过发射弹丸与目标靶件产生撞击,达到冲击载荷加载的要求。轻气炮是研究高速、超高速碰撞终点效应以及含能材料冲击特性的重要模拟加载实验手段。空气炮在研究高g值加速度传感器,振动冲击传感器的动态、静态特性的标定校准,以及侵彻引信部件和器件的高冲击、大脉宽、高能量冲击加载方面有重要应用;空气炮较霍普金森杆装置的冲击加载脉宽大很多。深入系统地分析了国内外相关单位常温条件和高低温环境条件下的轻气炮、空气炮冲击加载试验装置研究现状,并给出了重点发展方向的思考及建议。

高冲击试验测试装置及校准技术研究

研制出Hopkinson杆(霍普金森杆)高冲击加载装置,搭建起高冲击测试校准系统,基于LabVIEW和Matlab软件开发环境,编写系统控制程序,数据分析与处理程序,以高冲击MEMS加速度传感器为被测对象,开展冲击测试与校准技术研究,解算出传感器冲击灵敏度和频率响应指标。试验结果表明:利用该试验测试装置对冲击传感器进行测试校准,满足传感器主要静态指标测试要求;对传感器频响指标进行测试校准,得到传感器幅频特性和相频特性曲线,满足传感器动态特性测试要求。该Hopkinson杆冲击试验测试校准装置及测控系统能够实现冲击加速度传感器主要静态特性和动态特特指标的测试校准要求,平均灵敏度为0.657548μV/g,不确定度优于4%,幅值线性度偏差≤±5%的工作频带为12.5 kHz。本研究对高冲击试验测试的应用提供一定借鉴和参考。

液力减速器动态制动性能预测分析

为了在产品设计时全面预测及评价其制动性能,采用CFD数值模拟分析的方法对液力减速器动态制动性能进行了预测。经过数值仿真计算,得出了制动力矩与充液率、制动时间与制动力矩两条重要关系曲线,为液力减速器产品设计过程中的性能预测提供了较可靠的方法。

一种基于FPGA的高安全性ARINC818卡设计

ARINC818光纤视频总线以其高带宽、低延迟、非压缩数字视频接口,以及抗干扰、重量轻等优点在国内外飞机系统中广泛应用。由于航空机载电子系统对安全性有苛刻要求,ARINC818卡的安全性设计成为适航认证的一个重要考量。给出一种可行的ARINC818卡的安全性设计,经过故障注入等测试,充分验证了该方法的正确性和可行性。

微小型、低功耗三轴高冲击存储测试装置

针对冲击试验与测试的冲击强度等参数越来越高,导致现有存储测试装置已不能完全满足特种测试、不适应新概念测试发展要求的问题,提出微小型、低功耗,掉电后仍然能完成采集和数据存储功能的三轴高冲击存储测试装置。存储测试装置以STM32G031为主控芯片,利用片内SAR-ADC实现模数转换,采用AD8226仪表运放实现增益放大功能。数据存储在容量为512 KB的FRAM中,采样速率100 kSps以上,采样精度12 bit。该装置的PCB板为直径22 mm的单片圆板,满足微小型要求,通过合理灌封和过载保护提高抗冲击性能。样机验证试验表明,该装置各模块功能正常,基本满足性能指标,功耗小于33 mW,掉电后可以仅凭电容储能工作700 ms,具有一定实用性。

AFDX网络系统测试设计与实现

AFDX(avionics full-Duplex switched ethernet)作为新型航空总线技术,已经在空客A380/400M、波音B787等飞机上得到成功应用;AFDX网络的出现为航空电子系统的发展提供了一种高实时性和可靠性的解决方案;如何有效论证一个AFDX网络系统的实时性和可靠性成为了AFDX网络系统测试方面的一个重要课题;通过采用数据收发,网络监控和故障注入的方式对AFDX网络系统的可靠性进行有效的评测,实现了一种AFDX网络系统测试和评估系统;经过测试,该测试系统可以有效地对AFDX网络系统的可靠性进行评估和测试。

ARINC 818在航空电子视频系统中的应用

新一代航空电子数字视频总线ADVB将成为新一代航空电子视频系统中的主流技术,由于其自身的独特技术优势,开发和深入研究ADVB总线技术在航空电子视频系统中的应用对于我国的大型商业和军事航空技术的发展具有重要的意义。

逻辑分析仪在嵌入式开发调试中的应用

在嵌入式开发调试中,开发人员的调试手段包括断点、触发和跟踪三种。在线调试器(ICD)与逻辑分析仪(LA)协调工作,为调试新一代嵌入式处理器的开发人员提供了上述三种调试手段。

一种车牌图像几何矫正的简易快速算法

道路交通的快速发展对交通智能化管理的依赖越来越高,而车牌自动识别技术是交通智能化管理的一个重要组成部分,已经广泛应用于交通各个领域,例如高速公路的自动收费、停车场进出车辆的自动只别等。车牌识别通常有六个步骤:1、车牌定位;2。

适航认证中的目标码覆盖率分析工具VerOCode

在DO-178B 6.4.4.2中要求:"覆盖率分析可以在源代码上开展,对于A级软件并且编译器产生的目标代码不能直接追踪到源代码的语句,那么需要对目标码进行额外的验证工作以确保产生的代码序列是正确的." 这里提到的"基于目标码的额外验证工作"可以由目标码覆盖率分析来实现,即编译器在编译过程中在目标码中添加了额外的代码,可以通过目标码覆盖率分析发现这部分代码,并且可以建立源代码与目标代码之间的关系.

软件适航认证与DO-178B

取得适航证是商用飞机能否投入商业运营的前提。随着"十一五"期间我国大型商用飞机计划的开展,整机制造商明确要求系统供应商供应的设备符合适航标准,这是整机顺利通过适航认证的必要条件。

FireBlade系统仿真测试平台在航电设备研发中的应用

FireBlade系统仿真测试平台基于用户实用角度,能够辅助进行系统方案验证、调试环境构建、子系统联调联试、设计验证及测试,推进了半实物仿真的理论应用,并提出了虚拟设备这一具有优秀实践性的设计思想,在航电领域获得了广泛关注和好评。

新一代航空航天总线技术

伴随航空和航天电子技术的飞速发展,传统总线已经不能满足新型航空及航天电子系统的技术总体设计需求,因此目前传统的总线技术正逐步被新一代航空数据总线技术所替代,目前国外新型的商业和军用航空航天项目中的电子系统采用的总线已经开始转向光纤通道( Fiber Channel,FC)、航空电子全双工交换式以太网( Avionics FullDuplex Switched Ethernet,AFDX)、SpaceWire、Time-triggered Protocol ( TTP)和Time-triggered Ethernet ( TTE).新一代总线技术相比于传统的总线可以提供更高带宽、更高可靠性和低延迟性,能够很好地满足新一代航空航天电子系统的技术设计要求.

ARM微处理器为核心 进行军用高性能PDA设计

应用ARM微处理器设计出的PDA是一个开放的系统,具有低功耗、高性能的优点,还可广泛用于许多领域。本文介绍利用ARM微处理器设计军用PDA硬件的方案,并在这一硬件平台上进行相应的软件开发,可以开发出实用的PDA。

中国—东盟自由贸易区建立的经济效益研究

随着中国与东盟各国经济的迅速发展,中国与东盟各国的进出口贸易额一直处于增加的状态。本文主要根据中国—东盟自由贸易区的发展现状,研究分析中国—东盟自由贸易区的经济效益,并对中国—东盟自由贸易区的未来发展作出展望。

远程协同开发一种创新的联合试验理念

基于时隙交换的高速光纤网络已经成为一种成熟的远程协同开发解决方案，可提供极低延时的远距离全息信号传输，远程联调结果更加接近于现场的实际联调结果，具有很好的应用前景。

ARINC 664总线信号在线路延迟中的测试技巧

通过对ARlNC664网络系统链路中信号延迟时间的测量，即交换机端口之间的线路迟延时间和交换机端口与设备之间的线路延迟时间的综合测量，从而评估出整个ARINC664网络系统中链路之间最大的线路迟延时间，这对系统架构师、系统设计师们对整个ARINC664网络通信设计具有更深远的参考价值。