厦深铁路广东段环境边界噪声预测浅析

分别根据实际监测和国内修正模式计算预测厦深铁路广东段沿线环境边界噪声,探讨铁路环境边界噪声的预测方法.结果表明：根据实际监测计算预测,噪声水平昼间为47.98 dB（A）～66.81 dB（A）,夜间为42.59 dB（A）～54.64 dB（A）;列车时速200 km/h 时,昼间和夜间噪声级分别低于限值14.82 dB（A）和13.17 dB（A）;根据国内修正模式的计算预测,噪声水平昼间为56.12 dB（A）～72.60 dB（A）,夜间为42.89 dB（A）～59.38 dB（A）;列车时速200 km/h 时,昼间和夜间噪声级分别低于限值6.09 dB（A）和9.31 dB（A）;由国内修正模式计算预测沿线边界噪声等效声级时,桥梁测点因“二次噪声”所产生的4.0 dB（A）修正值有所偏大,建议为1.5 dB（A）;本条铁路线边界噪声预测中根据国内修正模式计算预测的沿铁路线边界噪声等效声级较实际监测计算预测值大,昼间大6.0 dB（A）左右,夜间大3.0 dB（A）左右.

京郊白河湾水文形态调查及生态修复模式探讨

选取北京市怀柔区白河部分河段为研究对象,在2010—2014年对其河流水文形态进行了5次实地调查,结果显示:河流水文形态逐年变差,2014年研究区河段保持自然河流水文特性的河道长度只占研究区河道总长度的14.7%;河流水文形态破坏的主要原因是旅游业发展对河流扰动的增加、不合理的河道整治工程和当地群众较差的河流生态保护意识。在充分了解河流水文形态破坏的原因和当地社会经济发展对河流需求的基础上,提出了纵向以潭代坝、横向生态护岸和局部小型湿地等适合研究区河流水文形态修复的治理模式。

白河湾河流形态调查研究

河流是人类文明的发源地,健康的河流对社会经济的发展有着巨大的促进作用,而河流系统的健康需要由多样、生态的河流水文形态来保障。本文选取北京市怀柔区白河的部分河段为研究对象,在2010—2014年5年间对其河流水文形态状况进行了5次实地调查研究。结果显示:在2010—2014年5年时间内,河流水文形态状况逐年变差,到2014年研究区河段保持自然河流水文特性的河道长度只占研究区总长度的14.7%;河流水文形态破坏的主要原因是旅游业的发展增加了对河流的扰动,不合理的河道整治工程以及当地群众的河流生态保护意识较差。最后提出了被破坏河道的水文修复方法,以期为相关的研究提供借鉴。