比亚迪模具PMIS生产运营管理系统应用与实践

PMIS是Production Management Informmion System的缩写，是北京比亚迪模具有限公司正在应用的一套生产运营管理系统，它包含订单管理、生产计划、采购订单、成本统计及物料管理等几个方面。

国内汽车模具行业发展状况与趋势

一、国内模具行业现状模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车约需1000-1500套模具，其中冲压模具约占80%以上。尤其是大的汽车公司，例如：奔驰、宝马、丰田和大众等，

UG在汽车模具结构设计中的应用

UG软件在汽车模具三维结构设计中通常使用基本实体建模功能,其特征多,不好管理和编辑。UG/DieDesign冲模设计模块把所有特征集中管理,缩短了模具部件的生成时间,是模具结构设计的理想解决方案。而UG/Motion运动仿真模块的运用,为模具结构设计提供了保障,特别是在修边模的模拟仿真溜料分析中,直观真实地反映出了废料的运动状态,从而判断出模具结构设计的合理性。

基于模板的汽车覆盖件拉延模具结构参数化设计

首先对模板技术、参数化设计技术、自顶向下的装配设计技术进行研究,采用基于"顶层基本骨架"的装配结构定义拉延模板,并应用WAVE技术实现覆盖件模具结构的关联设计,应用参数化设计实现模具结构相关参数的驱动。然后,制定了基于模板的覆盖件拉延模具结构设计流程,并通过UG二次开发,实现了结构的快速设计。最后,通过实例,验证了本方法的有效性。

汽车覆盖件模具的参数化三维设计

根据汽车覆盖件模具设计的经验和规则,提出了汽车覆盖件模具三维结构设计的参数化设计方案,着重讨论了设计过程的参数化驱动方法,并以实例说明了其应用,显著提高了设计效率和质量。

汽车后备箱门内板充液成形数值模拟与试验验证

对汽车后备箱门内板的充液成形-局部冲压成形复合工艺过程进行了数值模拟,分析拉延筋高度、液室压力、压边间隙和初始反胀高度等工艺参数对板件的减薄率的影响,最终获得一组最优的工艺参数,并据此制作了样件,试验结果表明零件合格,验证了充液成形工艺及其数值模拟技术的可行性。

知识驱动的覆盖件模具型面参数化设计

覆盖件模具工艺设计过程中,模具型面设计是设计出合格工序件的关键。根据研究覆盖件模具型面的设计方法和设计原则,分析现有设计方法的优点和不足,为了全面支持"设计-分析评价-优化设计"的设计模式,采用参数化设计方法,研究模具型面设计的关键技术,用承载工程约束的截面线和控制线控制生成工艺补充面和压料面,实现知识驱动的模具型面设计,提高覆盖件模具工艺设计的自动化程度和智能化程度。

模具设计技术提升的探索

北京比亚迪汽车模具有限公司在企业发展的进程中，技术提升与创新贯穿始终。从最初的二维设计到三维实体设计，从单一文件结构设计到装配结构设计，再到无图化加工，模具技术水平不断提高。

ThinkDesign在模具板料成形回弹中的应用

一、克服零件回弹的技术要求由于对汽车轻量化设计要求的不断提高，高强度钢板材料占汽车车身的比重越来越大。高强度钢可以在汽车轻量化的前提下，满足碰撞强度要求，然而用一般冲压方法生产出的高强度钢零件回弹值会非常大，回弹后的零件形状往往不在误差允许范围控制内，不能适应实际所需，这使车身零件回弹对车身品质的影响日益突出。

初探ThinkDesign的回弹补偿功能

由于对汽车轻量化设计的要求不断提高，高强度钢板材料占汽车车身的比重越来越大。高强度钢可以在汽车轻量化的前提下，满足碰撞强度要求，然而用一般冲压方法生产出的高强度钢零件回弹值会非常大，回弹后的零件形状往往不在误差允许范围控制内，不能适合实际所需的应用。这使车身零件回弹对车身品质的影响日益突出。