新能源汽车技术原理与维修(13)——新能源汽车充电系统原理与故障诊断

1.充电类型 纯电动汽车在常规性充电中,一般可分为交流充电（即慢充）及直流充电（即快充）两种方式。此外,还有快速换电、无线充电方式。其中,快速换电较之前者更体现了效率,更适合出租车类客运行业,3 min快换真正实现了快速高效的城市节奏,同时也预示着未来新能源汽车将很快迎来换电时代。下面对常规快充和慢充进行介绍。

新能源汽车技术原理与维修(10)——纯电动汽车驱动电机系统(下)

驱动电机控制器的工作信息主要靠电流传感器（图6）、电压传感器和温度传感器来监测。电流传感器用于检测电机工作实际电流，包括母线电流和三相交流电流。电压传感器用于检测供给电机控制器工作的实际电压，包括动力电池电压和12V蓄电池电压。温度传感器用于检测电机控制系统的工作温度，包括IGBT模块的温度。

新能源汽车技术原理与维修(11)——新能源汽车制动系统原理与故障诊断(上)

一、制动系统概述 制动系统是汽车安全系统。制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置（图1）。1.制动系统作用制动系统的作用主要包括以下几点。（1）使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。

新能源汽车技术原理与维修(12)——新能源汽车制动系统原理与故障诊断(下)

三、新能源汽车制动的日常维护与常见故障诊断1.日常维护保养制动系统的日常保养,主要集中在以下几个方面。（1）查看制动总泵储液罐的液面高度是否符合要求。（2）检查制动踏板的自由行程是否过大。（3）检查电动真空泵的管路是否存在松动现场。（4）检查驻车制动器的拉线收紧程度及手柄拉起的齿数等。

新能源汽车技术原理与维修（8）——动力电池成组问题（2）

车辆停止后，起动钥匙在OFF挡位，12V蓄电池ON挡供电断开，车辆高压系统包括整车控制器处于休眠状态。车辆充电时，起动钥匙要求在OFF挡位，充电枪连接正常后。

新能源汽车技术原理与维修（1）——新能源汽车的发展背景与历史（上）

电动车的历史比当代以汽油及柴油为动力的内燃机汽车都要早，根据资料记载，最早可追溯到1834年。美国人托马斯·达尔波特制造了一辆由不可充电的干电池驱动的电动三轮车，虽然只能短距离行驶，但他因此获得了美国电机行业的第一个专利。

新能源汽车技术原理与维修（9）——纯电动汽车驱动电机系统（上）

驱动电机系统是电动汽车三大核心系统之一，是新能源汽车行驶的主要驱动系统，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户乘驾感受。本文我们将以目前市场占有率较高的北汽新能源的EV200车型所采用的驱动电机系统为例来介绍相关的技术。其他品牌车型还采用了其他类型驱动电机系统，我们将在之后的文章中再作介绍。

新能源汽车技术原理与维修（2）——新能源汽车的发展背景与历史（下）

5.新能源汽车与传统汽车的异同分析 作为一名汽车行业从业人员，尤其是售后服务人员，除了应该关注新能源汽车相关产业，以及其发展和作用外，更需要了解它在维修、保养上与我们所熟知的传统能源汽车有哪些异同，对售后服务人员有哪些新的要求和挑战，并做到心中有数，来面对已走近我们身边的新能源汽车。

新能源汽车技术原理与维修（5）——电动汽车动力电池系统（1）

锂离子动力电池是近些年来在电动汽车上越来越广泛使用的电池，然而也随之出现了人们对锂电池的续驶里程、安全性、可靠性和使用寿命等问题的关注。要弄清这些问题，首先应该对锂离子电池及其性能有一个基本了解。这关系到能否正确使用、检测、维护和修理动力电池系统，有效地发挥动力电池的作用，保障人身安全和车辆安全使用。

新能源汽车技术原理与维修（7）——动力电池成组问题（1）

锂离子电池的技术问题是制约纯电动汽车的批量化生产和更多用户接受使用的主要因素。驱动电机技术基本成熟，驱动电机技术在其他各个领域的发展，特别是在铁路动车上的应用，已经为在汽车上的应用做好了许多铺垫。电控技术更不是问题，相比较繁杂的使用发动机的车辆电控系统来说，纯电动汽车的电子控制技术要简单许多。所以纯电动汽车主要问题在于电池的成组使用管理（即电池Pack技术）和电池的比能量问题（图1）。

新能源汽车技术原理与维修（3）——纯电动汽车概述与高压防护（上）

本期我们重点对新能源汽车中的纯电动汽车进行专门介绍。 一、纯电动汽车的结构、组成 纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

纯电动汽车动力电池管理系统原理及故障诊断

电池管理系统(BMS),即Battery Management System,是通过检测电池组中各个单体电池的状态,综合计算后判断整个电池系统的荷电状态SOC和健康状态SOH,并根据它们的状态对动力电池系统进行对应的控制调整和策略实施,从而实现对动力电池系统及各单体的充放电管理,以保证动力电池系统安全稳定地运行。电池管理系统的基本功能可以分为检测、计算、管理和保护这四个方面。具体来看,包括数据采集、状态监测、均衡控制、热管理、安全保护以及信息管理等功能。

通过大赛看新能源汽车职教发展--2017新能源汽车服务技能大赛过程分析报告

由中国汽车维修行业协会主办的"2017年‘北汽新能源杯’全国职业院校新能源汽车服务技能竞赛"于2017年12月9—11日在北京成功举办。本次大赛完全从新能源汽车售后服务的实际工作出发,只设置了实操赛项,参赛选手的理论知识都需要在排除故障的过程中去体现,这对于选手的真实能力是莫大的考验,也是对目前新能源汽车职业教育水平的一次检验。承办单位北京汇智慧众汽车技术研究院技术总监岳昇老师通过大赛现场的观察以及赛后执裁记录仪的回看,在大赛结束后对整个大赛进行了系统的分析,并撰写了本分析报告。该报告对本次大赛各个实操赛项的设置原因、评分要点进行了详细说明,对选手们现场操作表现进行了总结分析,尤其是对选手们失误或者不足的地方重点指出。可以说,该分析报告真实反映了目前新能源汽车专业教学中不足的地方,对于该专业的师生教好、学好新能源汽车相关课程具有重要的指导意义。此外,北汽新能源汽车营销有限公司于2017年举办全国售后服务网络服务技能竞赛,这可以说是国内整车厂商最早举办的涉及新能源汽车领域的赛事,北京汇智慧众汽车技术研究院是这项赛事策划者之一,而岳昇老师则是技术组专家。目前很多新能源汽车厂商也在开始着手举办售后服务网络技能竞赛,岳昇老师的这篇报告对于这些新能源厂商举办大赛,同样具有重要的参考价值。

EV200纯电动汽车的数据采集终端和手机APP介绍

一、车载终端功能1.车载终端能够与整车控制器（VCU）通过CAN总线进行通信,服从VCU的控制命令,获取整车的相关信息。车载终端采用＂行程长度编码＂压缩机制,对CAN数据进行数据压缩,以减少存储空间的占用,同时节约网络带宽资源与流量,加快数据传输速度。2.车载终端能够用GPS对车辆进行定位。3.车载终端能够将大量数据（最大8G）存储到本地移动存储设备（SD卡）中。

纯电动汽车的驱动电机系统

驱动电机系统是电动汽车三大核心系统之一,是车辆行驶的主要驱动系统,其特性决定了车辆的主要性能指标,直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。本文将以北汽新能源EV200车型所采用的驱动电机系统为例来介绍相关技术。

北汽EV160无法行驶

故障现象 一辆北汽EV160纯电动汽车，行驶3930km，事故修复后（左前侧碰撞）车辆无法行驶，动力电池断开故障灯和整车系统故障灯报警。 故障诊断与排除 钣金工拆下机舱内所有高压部件和二次支架及机舱线束，进行钣金校正和外围部件更换，线束和高压部件外壳未变形受损。更换主副安全气囊，更换安全气囊电脑板。

道通MaxiSys 906S诊断仪实测

在“2019年度中国汽保设备行业10佳评选”活动中,道通MaxiSys906S诊断仪凭借着完善的功能和较高的性价比,从竞争最为激烈的诊断仪产品组别中脱颖而出,荣获了“年度10佳汽保设备产品”荣誉称号。为了探寻这款产品究竟有何亮点,本刊测评组会同“10佳评选”专家评委之一,北京汇智慧众汽车技术研究院执行董事许建忠老师,共同对道通MaxiSys 906S诊断仪进行了实际测评。