燃油增程式电动汽车动力系统关键技术综述

增程式电动汽车又称里程延长式电动汽车,作为纯电动汽车的平稳过渡车型,以其效率高,电池容量小,不会因缺电抛锚等优点受到了广泛的关注。该文针对燃油增程式电动汽车的动力部件选型、动力系统配置、系统协调控制与效率优化等关键技术问题进行了分析研究。对比分析国内外相关技术方案的同时,结合自主研发的一款增程式电动汽车进行了动力系统关键技术的探讨。最后,展望了增程式电动汽车的技术发展,提出了几个值得关注的相关重要研究课题与研究方向。

基于液体冷却和加热的电动汽车电池热管理系统(英文)

电动汽车(EV)电池系统的性能和寿命受到温度的影响。为了把电池系统的平均温度控制在20℃到45℃范围内,同时把温度梯度控制在3℃内,该文设计了一种具有最优几何结构的液体冷却和加热板的电池热管理(BTM)系统。根据BTM系统的总体流量均衡,仿真模拟了不同结构参数的冷却板,研究其冷却效果。在电池系统加热实验中,利用红外热像仪检测了加热板的表面温升情况。试验结果与仿真结果显示出较好的一致性。研究发现:进出口在同一边的结构,流场均匀。利用联合优化仿真所得的进口速度和温度的最优组合,可以将加热板表面的温度标准差降低至2.61℃,使得电池系统获得均匀的加热。

增程式电动汽车控制策略的优化研究

针对增程式电动汽车恒功率控制策略中发动机工作点难以选择的问题,运用一种基于多目标遗传算法的优化方法,以百公里油耗和排放指标为优化目标,利用AVL CRUISE和Matlab/Simulink软件联合建立增程式电动汽车整车动态性能仿真分析模型,针对NEDC工况和FTP75工况进行恒功率控制策略下发动机工作点优化,仿真结果显示,优化后的发动机工作点有效改善了百公里油耗和尾气排放量。该优化方法可以减少设计者调试和选择电动汽车增程器发动机工作点的时间,具有良好的实用价值。

增程式电动汽车自校正变结构模糊控制策略

针对增程式纯电动汽车的结构,为了提高燃油效率保证燃油经济性、限制充放电电流、延长电池使用寿命,提出了一种基于自校正变结构模糊的增程器控制策略。综合考虑电池电量SOC及其变化率、驱动电机功率需求,通过模糊控制调整增程器的输出功率进行能量分配。首先根据SOC值与驱动电机功率需求设计多输入单输出模糊控制器,输出量为增程器的功率;其次根据SOC值将电池状态分为充电模式与放电模式,对不同模式制定不同的模糊控制规则,进行模糊控制器的变结构设计;再次根据SOC值的变化率进行自校正设计,通过限制SOC变化率实现对电池充放电电流的限制,达到对电池的保护功能;最后通过Cruise仿真软件和台架测试对该控制策略进行仿真验证,结果表明燃油经济性以及电池寿命均得到有效提升。

电动汽车用锂离子电池的安全性研究及对策

针对目前发生的电动汽车着火事件,在生产实践的基础上参考其他文献,探讨了影响锂离子电池安全性的因素,如电池材料、电池的设计等,并提出了几种提高锂离子电池使用安全性的方法。

增程式电动汽车整车控制策略研究与实现

本文介绍了一款带有模式开关的增程式电动汽车的整车控制策略,并重点针对增程模式制定了几种控制策略方案,同时以MATLAB作为仿真平台,搭建增程式电动汽车整车和控制系统模型,并以一款车型为样例对这几种控制策略分别进行了对比仿真分析。通过比较各控制策略下整车能量消耗、NVH性能等,确定了增程式电动汽车增程模式下的最优控制策略方案。

电动汽车电磁辐射干扰整改

某款电动汽车样车依据GB/T 18387测试时,电磁辐射超标。分析了该车的整车电磁辐射骚扰特性,并制定了在动力线束上安装滤波器、加强壳体屏蔽、增大动力线束屏蔽层密度等整改方案。整改后,样车电磁辐射测试结果符合标准要求。

电动汽车仪表电磁辐射干扰分析

某款电动汽车依据GB 14023-2011测试时,"上电且发动机不运转"模式下的辐射发射测试超标。对整车电气系统进行干扰源排查,初步判断仪表为可能干扰源。描述了仪表作为干扰源的准确定位,并分析了仪表PCB上时钟信号产生干扰的机理,提出了PCB改进措施。整改后,辐射发射测试达到标准要求。

关于电动汽车空调改装探讨

针对纯电动汽车空调在传统汽车空调基础上的改装,结合其工作原理及改装方法进行一定的分析说明,提出对传统汽车空调电动化改装的基本思路。

新能源汽车验证体系建设过程创新

新能源汽车的研发与生产因其新颖性与时代性而与传统汽车存在显著不同,在产品开发流程上需要有适合新能源汽车的新方法。文中紧密依托国内车企在新能源汽车验证体系中所做的管理方法创新方面的努力,分别从验证体系建设过程中的样车试制成本核算、动态信息管理、样车道路试验3个方面进行了探索,提出了多项提高验证效率的方法,并针对过程中出现的问题提出了科学合理的解决方法。所用方法为企业带来经济和社会效益的同时,也为新能源汽车验证体系的建设探索积累了经验。

相变材料在动力电池热管理中的应用研究进展

面对全球能源短缺、环境污染等问题,电动汽车成为一种重要的替代交通工具。近两年,国内出现了多起电动汽车自燃事故,这引起人们对电动汽车安全性的高度关注。事故调查结果表明,多数事故的原因与电池安全性相关,而电池的热管理方式又对电池的安全性有至关重要的影响。相变材料用于动力电池热管理系统是一个新兴的发展方向,与传统空冷、液冷等方式相比,具有高效、节能、温度波动小、防止热逃逸等优点,但其低导热性能和难以与其它材料复合这两个缺点一直制约其实现真正应用。介绍和分析了近年来相变材料在动力电池热管理方面的应用研究进展,特别介绍了高导热相变材料的研究进展及其实际应用效果,并对未来该领域的发展方向进行了展望。

双离合器变速器液压系统建模与试验验证

由于双离合器液压系统具有强非线性特征,其模型的精确建立对于掌握液压系统特性和实现精确控制有很大影响。分析了液压系统的核心部件—直接控制电磁阀的结构原理,并对其进行分解建立了精确的系统模型。通过试验验证可知,仿真结果与试验测试结果吻合,证明该模型正确。

三元正极材料Li[Ni-Co-Mn]O_2的研究进展

综述了三元材料近几年国内外的研究状况,介绍了三元材料的结构与电化学性能的内在联系,探讨了不同的制备方法、不同的改性技术对材料性能的影响,并讨论了三元材料的应用前景。

电动汽车电池相关问题探讨

分析了电池组在电动汽车上应用存在的安全和价格问题。价格和电池组的寿命有关,而寿命由电池组内单体电池的一致性决定,单体电池一致性同样决定了电池的安全性。电池管理系统可以有效提高电池充放一致性,因此解决电池管理系统成了电池组使用的重中之重。文中同时提出了电池组安全性设计五开关。

电池梯次利用于电动叉车领域初探

0背景 中国叉车市场上目前主要以内燃叉车为主，但是在厂房内部使用时排出的尾气会污染室内空气，对操作人员的健康和环境空气状况都会产生很大的伤害。而在欧美等地，已经禁止室内使用内燃叉车，取而代之的是低噪音、零尾气排放的电动叉车。

EV-AT深混动力系统总成技术

EV-AT混合动力总成是北汽集团自主研发的深度混合动力系统，在2009年初成功搭载北汽“陆霸”SUV进行测试，整车的综合节油率达30％以上，为国内深度混合动力技术的发展和产业化开创了良好的发展方向。

电驱动系统效率虚拟仿真分析

采用联合仿真分析方法，根据电动机效率特性曲线，通过优化AT控制策略，可以将电动机优化到最佳经济性区域工作，提高电驱动系统效率，