汽车多材料控制臂拓扑优化方法

为进一步提高汽车控制臂轻量化水平,提出了一种壳/填充结构多材料拓扑优化方法。采用两组设计变量建立材料插值模型:对第1组设计变量进行两步滤波,利用归一化密度梯度范数将壳区域与填充区域分离;第2组设计变量用于分配填充区域多种材料。为避免填充材料过度聚集,通过映射函数的隐式方法将局部体积约束扩展为多材料填充问题。控制臂优化算例结果表明,材料插值模型能有效识别壳特征和实现局部体积约束,控制臂主体质量较原钢制控制臂减轻13.2%,转向和制动工况下应力水平分别降低55.0%和39.7%,获得较好的轻量化效果。

干式喷漆室在汽车涂装中的应用

主要描述了在汽车涂装中不同结构的干式喷漆室比传统水性喷漆室在节能方面的优势。

关于翼子板滑移线问题的研究

冲压件的滑移线是汽车覆盖件冲压生产中经常出现的一种表面缺陷,它严重影响了覆盖件的表面质量和车身的外观。对滑移线的产生机理、判定原则及其解决方法进行了全面的剖析,以实际生产中的实例为汽车覆盖件冲压生产时出现滑移线的整改提供了参考。

基于多学科设计优化的车辆产品族设计

为提高汽车产品平台及产品族性能优化效果并提高开发效率,提出了一种融合共享变量决策和多学科设计优化的产品族优化设计方法.首先,厘清了产品族设计优化的基本概念;然后,建立了产品族优化问题的数学描述和MDO模型;接下来,提出了改进的产品族设计流程;最后,针对某高性能纯电动乘用车产品平台的底盘产品族优化问题,示例了所提出优化方法和设计流程的有效性.结果表明,经过协同优化的产品族能有效处理多产品多目标间的协调问题,相较于非平台化开发,在保证关键性能的前提下能够最大程度提高车型零部件通用化率,充分发挥产品平台化开发的优势.

热镀锌及锌铝镁合金钢在不同大气环境下的腐蚀行为

选用热镀锌(GI)钢和热镀锌铝镁合金(ZM)钢,分别在吐鲁番、江津、青岛和万宁4种典型环境地区中进行大气腐蚀试验。通过分析镀层腐蚀后的形貌、微观组织结构和腐蚀产物成分,探究了纯Zn镀层和Zn–Al–Mg合金镀层在不同大气环境下的腐蚀行为。结果表明,在相同大气环境下服役时,ZM具有比GI更优异的耐蚀性。两者在干燥大气中的腐蚀速率都较低,在潮湿工业大气环境和近海高氯大气环境中的腐蚀速率较高,腐蚀产物以Zn(OH)_(2)、ZnO、ZnCO_(3)及Zn5(CO_(3))_(2)(OH)_(6)为主。

先进水性B1B2涂装工艺VOC减排效果实际应用分析

主要介绍了先进的水性B1B2涂装工艺在汽车工厂的应用,从实际生产过程中的VOC排放量方面与3C2B、3C1B工艺进行了数据对比,为汽车整车涂装工艺规划和节能减排方案提供了切实依据。