一种新型交通标志门架的设计与应用

采用理论计算和有限元分析方法并结合施工难易性分析,研究开发出一种新型交通标志门架,该门架独有的蛇形腹杆使焊接加工简便、易操作;采用工厂预制、现场拼装的施工方法,有利于保证施工质量和缩短工期;经济跨径可增大到45 m,解决了现有梁柱式型钢门架不能单跨跨越整幅路基的问题;与型钢门架相比,材料用量更为经济,且结构轻巧、通透、美观。

高速公路中央分隔带槽形混凝土护栏的开发研究

简要介绍了高速公路中央分隔带槽形混凝土护栏的开发过程 ,提出了改进后的中央分隔带混凝土护栏的定型尺寸。研究结果表明 ,改进后护栏不仅造价降低 。

新河高速公路乡土植物栽培与驯化研究

通过对新河高速公路沿线乡土护坡植物调查研究,对沿线出现频度较高的护坡植物:滇桐、葛藤、黄金间碧竹进行培育和驯化。经扦插试验结果表明,滇桐在ABT浓度为100 ppm时,成活率最高为87%;葛藤在ABT浓度为50 ppm时,成活率最高为90.5%;黄金间碧竹在ABT浓度为50 ppm时,成活率最高为88.5%。且滇桐的抗旱性最强,其次为葛藤,最差的为黄金间碧竹。生长特性试验表明,3种扦插植物在2006年生苗期内和2007年边坡种植试验中,生长曲线均呈"S"形,滇桐、葛藤、黄金间碧竹的生长高峰期分别在7月、8月和9月。与苗圃内相比,边坡上种植植物的生长曲线较平缓,生长速度明显变慢,主要是边坡生长条件较差的缘故。

宫胁法在高速公路边坡生态恢复中的应用

本研究根据宫胁法原理,提出高速公路边坡原生态恢复的理念和生态恢复的方法和步骤,包括:基本条件调查,即立地类型和植被环境调查;土壤改良;水土保持措施;乡土植物培育及应用;施工与应用。并把此项研究结果应用于新街至河口高速公路边坡生态恢复工程,将其作为推广示范基地,为其他地区高速公路边坡植被恢复达到近自然状态、缩短演替时间提出了新的理论指导和技术方法。

新河高速公路生态建设理念的探讨

通过研究云南省山区高速公路生态建设的现状与进展，并根据新街～河口高速公路的地理位置、地质、地貌、气候等条件进行分析，以探讨新河高速公路生态建设的理念。指出新河高速公路生态建设的原则和目标，确立新河高速公路生态建设的理念，以建立近自然的可持续生长、演替的生态群落为目标，提出公路生态建设纯生态恢复的理念，即从水土防护技术、土壤、植被群落等多方面进行恢复，形成完整的生态恢复体系，以实现新河高速公路近自然的生态环境恢复。

云南新街～河口高速公路沿线植被特征研究

通过对新街～河口高速公路沿线的次生裸露边坡自然恢复植被的调查，共发现植物41种、23科。自然恢复2年的边坡为红藤＋葛藤＋狗牙根植被群落，自然恢复20年的边坡为粽叶芦＋马鹿草＋山蚂蝗植被群落，自然恢复40年的边坡为滇桐＋银合欢＋荩草植被群落。通过对物种丰富度、均匀度及优势度的研究，结果表明，新街～河口高速公路沿线次生裸露坡面随着自然恢复时间的增加，其物种丰富度和乔木优势度不断增加，占优势群落的均匀度也在逐渐增大。

竹篾栅生态恢复技术在新河高速公路生态建设中的应用研究

本研究针对高速公路边坡生态建设中，恢复植被经常不能实现可持续生长和演替的现象，以新街～河口高速公路边坡作为试验样板工程展开研究，以水土保持和宫胁法原理作为理论基础，提出了竹篾栅生态恢复技术，介绍了该项技术的特点、适应性和技术流程。改变了边坡水土保持防护一贯运用工程技术的先例，从防护技术、表土回填和植被恢复上均实现了生态化，建立了竹篾栅生态恢复技术的集成体系，并在新河高速公路边坡生态防护中取得了良好的效果。此项技术为边坡生态恢复与重建提出了新思路和新方法，可广泛推广运用。