国家中心城市建设背景下的交通“城市病”治理——基于西安市居民出行方式选择的调查

西安作为国务院正式批复的第9个国家中心城市和"一带一路"战略重要的节点城市,特殊的区位优势和政治地位决定了解决交通"城市病"的迫切性。基于西安市11个辖区居民出行方式选择和交通状况感知的问卷调查得出,随着"互联网+交通"的出现,本地居民在出行方式上的选择日趋多元;时间、经济性和安全性成为影响居民出行选择的三大因素;公众认同共享出行方式但表示有条件支持,显示出交通新业态仍有发展空间。结合2015年中央城市工作会议精神,提出构建"以公共交通为主体,共享出行为补充"的综合交通体系,政府应优化城市功能空间布局、配置高质量交通资源、依托先进技术进行交通研判、建立健全交通政策法规、培育良好的出行文化;以交通企业为代表的行业主体应积极探索新旧交通业态的融合发展;公众则应树立主体意识,积极践行绿色低碳文明共享的出行理念,进而形成交通"城市病"治理的三方合力。

国家中心城市建设背景下交通“城市病”探析——以西安市为例

交通作为城市发展的基础功能,不仅关系到居民的日常生产生活,也对国家中心城市建设具有至关重要的作用。西安在国家中心城市建设过程中面临着城市道路交通拥堵、车位少停车难停车乱、道路资源占用严重、公共交通供给不足等交通"城市病"。分析其成因,或受路网结构不合理、公共空间规划建设不足、人口职住结构分布不均衡、政府交通管理履职不到位、交通企业社会责任缺失、公众交通意识淡薄且出行行为不当等多方面因素的影响。破解交通"城市病",应规划先行,构建与西安国家中心城市战略地位相适应的协同治理机制,重点落实交通基础设施建设项目,营造良好的交通环境。

“深莞惠”大都市区一体化进程:路径、战略与应对

引言改革开放40余年来,我国经济快速增长,城镇化水平快速提升,城镇空间迅速扩张,城际联系越发紧密。当前,我国逐步从城镇化率快速提升阶段转向质量结构优化的城镇化中后期阶段,区域城镇体系不断完善,中心城市、全球城市等特大城市不断涌现,巨型城市区域、都市圈、城市群(带)等网络化和全域化的高度城镇化区域持续涌现。