汽车碰撞实验车载测试系统中数据采集板的设计

押一种在自行研制的车载测试系统中使用的数据采集板,阐述了其硬件结构和软件设计。该数据采集板采用单独的MCU控制,采集电路以一片12位高速A/D芯片MAX120为核心,数据采用了循环存储的思想,数据采集实现了多通道的同步、高速,并实现了冲击条件下的大容量数据的可靠保存。实验证明了这种采集板的可靠性。

智能式汽车安全气袋控制系统的设计

介绍自行研制的智能式汽车安全气袋控制系统，该系统主要由单片机、传感器、点火电路等组成，使用点火控制算法对汽车加速度信号进行判断，输出点火脉冲。本系统具有体积小、可靠性高、抗干扰能力强、可进行自诊断等特点，在台车试验和实车试验中均取得了较好的效果。

太阳能赛车峰值功率跟踪器的设计

峰值功率跟踪器(MPPT)的功能是提高太阳能电池的输出功率,使太阳能发电系统工作在最大输出功率点。介绍了用于清华大学“追日号”太阳能电动赛车的MPPT的基本组成和控制策略。该MPPT采用BuckDC/DC转换器,将Philips公司的80C552微处理器作为MPPT的中央控制单元(ECU),应用穷举法和成功失败法两种直接优化方法对太阳能电池阵列最大功率点实现跟踪。

实车碰撞车速控制系统控制器的设计与实现

在实车碰撞试验中,车速的大小直接影响试验的结果。为了从根本上解决橡皮绳弹射实车碰撞试验中橡皮绳的老化和时变特性给速度控制带来的困难,提高控制精度和抗干扰能力,对橡皮绳弹射车速控制系统进行了简要介绍,对基于MOTOROLA单片机系统的控制器的硬件实现和软件算法进行了分析和讨论。