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离合器-离合器式自动变速器动力降档过程控制
被引量:
4
1
作者
万国强
李克强
+1 位作者
罗禹贡
黄英
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第22期66-72,共7页
动力降档是实现车辆快速提速、超车等的有效技术途径。在保证换档品质的前提下,实现动力降档,不仅需要自动变速器进行精确的离合器油压控制,而且需要发动机进行有效的转矩协调控制。针对由DEUTZ BF4M1013涡轮增压单体泵柴油机和Allison ...
动力降档是实现车辆快速提速、超车等的有效技术途径。在保证换档品质的前提下,实现动力降档,不仅需要自动变速器进行精确的离合器油压控制,而且需要发动机进行有效的转矩协调控制。针对由DEUTZ BF4M1013涡轮增压单体泵柴油机和Allison S2000离合器-离合器换档式液力自动变速器组成的动力传动系统,基于Lagrange方程建立换档过程的动力学模型,通过对降档过程各个阶段的详细分析,得到动力降档过程结合离合器和分离离合器的搭接控制时序以及控制油压的变化规律,制定基于涡轮轴转速闭环的发动机协调控制策略,在台架上进行试验验证。试验结果表明,动力降档过程的时间小于1 s,冲击度小于10 m/s3。制定的控制策略不仅实现了动力降档,而且保证了换档品质,能够进行工程实际应用。
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关键词
自动变速器
柴油机
离合器-离合器
动力降档
动力传动一体化控制
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职称材料
面向控制的自动变速器换挡过程动力学分析
被引量:
3
2
作者
黄英
王宪强
+1 位作者
万国强
韩鹏
《汽车工程学报》
2013年第1期47-53,共7页
为了从机理上揭示造成换挡冲击的原因,指导换挡过程建模和制定动力传动系统协调控制策略,以1-2升挡过程为例,对研究对象进行了运动学分析,并应用Lagrange方程进行了行星齿轮液力自动变速器换挡过程动力学分析,得到了考虑行星齿轮系统各...
为了从机理上揭示造成换挡冲击的原因,指导换挡过程建模和制定动力传动系统协调控制策略,以1-2升挡过程为例,对研究对象进行了运动学分析,并应用Lagrange方程进行了行星齿轮液力自动变速器换挡过程动力学分析,得到了考虑行星齿轮系统各构件及轴系的转动惯量的换挡过程动力学方程,为建立换挡过程模型奠定了基础。在升挡过程转矩相,得到了变速器输入轴转矩和离合器传递的摩擦转矩之间的定量关系,给出了转矩相发动机转矩和离合器摩擦转矩的协调控制方法。在升挡过程惯性相,得出了涡轮转速变化率与换挡冲击的关系,为制定换挡过程动力传动系统协调控制策略奠定了基础。对换挡动态过程进行了适当的简化,给出了升挡过程变速器输出轴转矩的近似估计方法。
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关键词
行星齿轮变速器
换挡过程
LAGRANGE方程
动力学分析
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职称材料
自动变速器升挡过程惯性相发动机协调控制
被引量:
11
3
作者
万国强
黄英
+1 位作者
张付军
李刚
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第16期91-96,共6页
发动机协调控制是提高换挡品质的必要技术手段。分析换挡过程输出轴转矩波动与换挡品质的关系,基于液力变矩器模型设计出输出轴转矩观测器,制定出基于转矩的升挡过程惯性相发动机协调控制策略,在DEUTZ BF4M1013单体泵柴油机和Allison S2...
发动机协调控制是提高换挡品质的必要技术手段。分析换挡过程输出轴转矩波动与换挡品质的关系,基于液力变矩器模型设计出输出轴转矩观测器,制定出基于转矩的升挡过程惯性相发动机协调控制策略,在DEUTZ BF4M1013单体泵柴油机和Allison S2000离合器—离合器换挡式液力自动变速器组成的动力传动系统台架上,进行基于转矩的1-2升挡过程惯性相发动机协调控制试验研究。试验结果表明,单体泵柴油机的转矩响应能够满足换挡过程协调控制的要求;基于转矩的换挡过程发动机协调控制能够有效地减小输出轴转矩波动,提高换挡品质。
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关键词
自动变速器
柴油机
换挡过程
基于转矩的控制
转矩观测器
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职称材料
AMT换挡过程发动机控制策略研究
被引量:
22
4
作者
黄英
万国强
+1 位作者
崔涛
李刚
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期245-248,共4页
为提高AMT换挡品质,通过对换挡过程理想的发动机速度和转矩特性曲线的分析,将换挡过程发动机控制分为转速控制模式和转矩控制模式,制定了基于CAN总线的换挡过程发动机控制策略,并在Unimog U4000车上进行了试验。结果表明,所提出的控制...
为提高AMT换挡品质,通过对换挡过程理想的发动机速度和转矩特性曲线的分析,将换挡过程发动机控制分为转速控制模式和转矩控制模式,制定了基于CAN总线的换挡过程发动机控制策略,并在Unimog U4000车上进行了试验。结果表明,所提出的控制策略满足实时性要求,有利于缩短换挡时间,减小车速损失。
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关键词
发动机控制策略
AMT
换挡过程
CAN总线
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职称材料
对置活塞二冲程柴油机换气过程的试验
被引量:
7
5
作者
董雪飞
赵长禄
+2 位作者
张付军
赵振峰
谢钊毅
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期362-369,共8页
针对对置活塞二冲程柴油机换气特点和示踪气体法测试原理,提出了示踪气体法在对置活塞二冲程柴油机上的具体试验方法.利用该方法开展了发动机换气过程的试验研究,分析了不同运转工况下进、排气状态参数对发动机换气品质的影响规律.结果...
针对对置活塞二冲程柴油机换气特点和示踪气体法测试原理,提出了示踪气体法在对置活塞二冲程柴油机上的具体试验方法.利用该方法开展了发动机换气过程的试验研究,分析了不同运转工况下进、排气状态参数对发动机换气品质的影响规律.结果表明:进、排气压差对换气品质及捕获空气量有较大的影响,压差越大,扫气效率和捕获空气量越高;当给气比大于1.4以后,压差对扫气效率和捕获空气量的影响趋势逐渐趋于平缓;以发动机稳定运行并兼顾较小的泵气损失为优化目标,给气比宜选取的范围为0.5~1.4.
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关键词
对置活塞二冲程发动机
示踪气体法
换气过程
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职称材料
进排气压力对增压对置活塞二冲程发动机的影响研究
被引量:
4
6
作者
董雪飞
赵长禄
赵振峰
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期28-32,共5页
针对对置活塞二冲程发动机结构特点和性能匹配试验的需求,建立了复合增压对置活塞二冲程柴油机的一维仿真模型,根据试验数据对原机仿真模型进行校核。考虑进排气压力差对直流扫气有较大的影响,通过该仿真模型模似了排气压力一定时,进气...
针对对置活塞二冲程发动机结构特点和性能匹配试验的需求,建立了复合增压对置活塞二冲程柴油机的一维仿真模型,根据试验数据对原机仿真模型进行校核。考虑进排气压力差对直流扫气有较大的影响,通过该仿真模型模似了排气压力一定时,进气压力对捕获率、捕获量和比燃油消耗率的影响规律,以及保证给气比一定,排气压力对比燃油消耗率、压差和捕获空燃比的影响。从仿真结果可知:进气压力对比燃油消耗率的影响较大,给气比每提高0.02,比燃油消耗率(从低速到高速)分别最多增加0.7%、1.3%和1.8%;三个工况下,排气背压在160kPa^170kPa之间时比油耗最小。
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关键词
内燃机
对置活塞
二冲程
进气压力
排气背压
压差
复合增压
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职称材料
滚流燃烧室对对置活塞二冲程汽油机工作过程的影响
被引量:
4
7
作者
王豪
赵振峰
+2 位作者
王斌
于霞
商海昆
《小型内燃机与车辆技术》
2015年第3期17-22,共6页
针对对置活塞二冲程缸内直喷汽油机工作过程的特点,对比平顶活塞组成的燃烧室,设计了对置凹坑活塞组成的滚流燃烧室。采用3维流场仿真软件Fire建立该发动机仿真模型,对比分析两种燃烧室结构对扫气过程和混合气形成的影响。研究结果表明...
针对对置活塞二冲程缸内直喷汽油机工作过程的特点,对比平顶活塞组成的燃烧室,设计了对置凹坑活塞组成的滚流燃烧室。采用3维流场仿真软件Fire建立该发动机仿真模型,对比分析两种燃烧室结构对扫气过程和混合气形成的影响。研究结果表明:所设计的滚流燃烧室通过活塞顶的导流凹坑组织缸内气体定向流动,形成更强的滚流;在扫气过程初期加强了涡流运动,促进废气扫除,并在压缩后期产生了"挤流+滚流"的气流运动,提高缸内平均湍流动能;滚流燃烧室较平顶燃烧室的燃油蒸发率提高10%,缸内混合气平均燃空当量比在1.05。
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关键词
对置活塞
二冲程
滚流
混合气
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职称材料
题名
离合器-离合器式自动变速器动力降档过程控制
被引量:
4
1
作者
万国强
李克强
罗禹贡
黄英
机构
清华
大学
汽车安全与节能国家
重点
实验室
北京理工大学
车辆
动力系统
技术
重点学科
实验室
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第22期66-72,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51475043)
文摘
动力降档是实现车辆快速提速、超车等的有效技术途径。在保证换档品质的前提下,实现动力降档,不仅需要自动变速器进行精确的离合器油压控制,而且需要发动机进行有效的转矩协调控制。针对由DEUTZ BF4M1013涡轮增压单体泵柴油机和Allison S2000离合器-离合器换档式液力自动变速器组成的动力传动系统,基于Lagrange方程建立换档过程的动力学模型,通过对降档过程各个阶段的详细分析,得到动力降档过程结合离合器和分离离合器的搭接控制时序以及控制油压的变化规律,制定基于涡轮轴转速闭环的发动机协调控制策略,在台架上进行试验验证。试验结果表明,动力降档过程的时间小于1 s,冲击度小于10 m/s3。制定的控制策略不仅实现了动力降档,而且保证了换档品质,能够进行工程实际应用。
关键词
自动变速器
柴油机
离合器-离合器
动力降档
动力传动一体化控制
Keywords
automatic transmission
diesel engine
clutch-to-clutch
power-on downshift
integrated powertrain control
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
面向控制的自动变速器换挡过程动力学分析
被引量:
3
2
作者
黄英
王宪强
万国强
韩鹏
机构
北京理工大学
车辆
动力系统
技术
重点学科
实验室
北京
奔驰汽车有限公司
出处
《汽车工程学报》
2013年第1期47-53,共7页
基金
部委基础科研项目(DEDP1004)
文摘
为了从机理上揭示造成换挡冲击的原因,指导换挡过程建模和制定动力传动系统协调控制策略,以1-2升挡过程为例,对研究对象进行了运动学分析,并应用Lagrange方程进行了行星齿轮液力自动变速器换挡过程动力学分析,得到了考虑行星齿轮系统各构件及轴系的转动惯量的换挡过程动力学方程,为建立换挡过程模型奠定了基础。在升挡过程转矩相,得到了变速器输入轴转矩和离合器传递的摩擦转矩之间的定量关系,给出了转矩相发动机转矩和离合器摩擦转矩的协调控制方法。在升挡过程惯性相,得出了涡轮转速变化率与换挡冲击的关系,为制定换挡过程动力传动系统协调控制策略奠定了基础。对换挡动态过程进行了适当的简化,给出了升挡过程变速器输出轴转矩的近似估计方法。
关键词
行星齿轮变速器
换挡过程
LAGRANGE方程
动力学分析
Keywords
planetary transmission
shifting process
Lagrange method
dynamics analysis
分类号
U463.221 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
自动变速器升挡过程惯性相发动机协调控制
被引量:
11
3
作者
万国强
黄英
张付军
李刚
机构
北京理工大学动力系统技术重点学科实验室
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第16期91-96,共6页
基金
国防科工局基础科研资助项目(DEDP2101)
文摘
发动机协调控制是提高换挡品质的必要技术手段。分析换挡过程输出轴转矩波动与换挡品质的关系,基于液力变矩器模型设计出输出轴转矩观测器,制定出基于转矩的升挡过程惯性相发动机协调控制策略,在DEUTZ BF4M1013单体泵柴油机和Allison S2000离合器—离合器换挡式液力自动变速器组成的动力传动系统台架上,进行基于转矩的1-2升挡过程惯性相发动机协调控制试验研究。试验结果表明,单体泵柴油机的转矩响应能够满足换挡过程协调控制的要求;基于转矩的换挡过程发动机协调控制能够有效地减小输出轴转矩波动,提高换挡品质。
关键词
自动变速器
柴油机
换挡过程
基于转矩的控制
转矩观测器
Keywords
Automatic transmission Diesel engine Shift process Torque based control Torque observer
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
AMT换挡过程发动机控制策略研究
被引量:
22
4
作者
黄英
万国强
崔涛
李刚
机构
北京理工大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期245-248,共4页
文摘
为提高AMT换挡品质,通过对换挡过程理想的发动机速度和转矩特性曲线的分析,将换挡过程发动机控制分为转速控制模式和转矩控制模式,制定了基于CAN总线的换挡过程发动机控制策略,并在Unimog U4000车上进行了试验。结果表明,所提出的控制策略满足实时性要求,有利于缩短换挡时间,减小车速损失。
关键词
发动机控制策略
AMT
换挡过程
CAN总线
Keywords
engine control strategy
AMT
shift process
CAN bus
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
对置活塞二冲程柴油机换气过程的试验
被引量:
7
5
作者
董雪飞
赵长禄
张付军
赵振峰
谢钊毅
机构
北京理工大学
车辆
动力系统
技术
重点学科
实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期362-369,共8页
基金
国家部委级基础研究资助项目(B2220110005)
文摘
针对对置活塞二冲程柴油机换气特点和示踪气体法测试原理,提出了示踪气体法在对置活塞二冲程柴油机上的具体试验方法.利用该方法开展了发动机换气过程的试验研究,分析了不同运转工况下进、排气状态参数对发动机换气品质的影响规律.结果表明:进、排气压差对换气品质及捕获空气量有较大的影响,压差越大,扫气效率和捕获空气量越高;当给气比大于1.4以后,压差对扫气效率和捕获空气量的影响趋势逐渐趋于平缓;以发动机稳定运行并兼顾较小的泵气损失为优化目标,给气比宜选取的范围为0.5~1.4.
关键词
对置活塞二冲程发动机
示踪气体法
换气过程
Keywords
opposed-piston two-stroke diesel engine
tracer gas method
scavenging process
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
进排气压力对增压对置活塞二冲程发动机的影响研究
被引量:
4
6
作者
董雪飞
赵长禄
赵振峰
机构
北京理工大学
车辆
动力系统
技术
重点学科
实验室
山西柴油机厂工艺研究所
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第4期28-32,共5页
基金
国家部委级基础研究项目(B2220110005)
文摘
针对对置活塞二冲程发动机结构特点和性能匹配试验的需求,建立了复合增压对置活塞二冲程柴油机的一维仿真模型,根据试验数据对原机仿真模型进行校核。考虑进排气压力差对直流扫气有较大的影响,通过该仿真模型模似了排气压力一定时,进气压力对捕获率、捕获量和比燃油消耗率的影响规律,以及保证给气比一定,排气压力对比燃油消耗率、压差和捕获空燃比的影响。从仿真结果可知:进气压力对比燃油消耗率的影响较大,给气比每提高0.02,比燃油消耗率(从低速到高速)分别最多增加0.7%、1.3%和1.8%;三个工况下,排气背压在160kPa^170kPa之间时比油耗最小。
关键词
内燃机
对置活塞
二冲程
进气压力
排气背压
压差
复合增压
Keywords
IC engine
opposed-piston
two-stroke
inlet pressure
exhaust backpressure
pressure difference
combined charging
分类号
TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
滚流燃烧室对对置活塞二冲程汽油机工作过程的影响
被引量:
4
7
作者
王豪
赵振峰
王斌
于霞
商海昆
机构
北京理工大学
车辆
动力系统
技术
重点学科
实验室
山西柴油机厂工艺研究所
河北华北柴油机有限责任公司
出处
《小型内燃机与车辆技术》
2015年第3期17-22,共6页
基金
国家部委级基础研究项目(B22201100055)
文摘
针对对置活塞二冲程缸内直喷汽油机工作过程的特点,对比平顶活塞组成的燃烧室,设计了对置凹坑活塞组成的滚流燃烧室。采用3维流场仿真软件Fire建立该发动机仿真模型,对比分析两种燃烧室结构对扫气过程和混合气形成的影响。研究结果表明:所设计的滚流燃烧室通过活塞顶的导流凹坑组织缸内气体定向流动,形成更强的滚流;在扫气过程初期加强了涡流运动,促进废气扫除,并在压缩后期产生了"挤流+滚流"的气流运动,提高缸内平均湍流动能;滚流燃烧室较平顶燃烧室的燃油蒸发率提高10%,缸内混合气平均燃空当量比在1.05。
关键词
对置活塞
二冲程
滚流
混合气
Keywords
Opposed-piston, Two-stroke, Tumble, Mixing
分类号
TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
离合器-离合器式自动变速器动力降档过程控制
万国强
李克强
罗禹贡
黄英
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
4
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职称材料
2
面向控制的自动变速器换挡过程动力学分析
黄英
王宪强
万国强
韩鹏
《汽车工程学报》
2013
3
下载PDF
职称材料
3
自动变速器升挡过程惯性相发动机协调控制
万国强
黄英
张付军
李刚
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
11
下载PDF
职称材料
4
AMT换挡过程发动机控制策略研究
黄英
万国强
崔涛
李刚
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2012
22
下载PDF
职称材料
5
对置活塞二冲程柴油机换气过程的试验
董雪飞
赵长禄
张付军
赵振峰
谢钊毅
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
7
下载PDF
职称材料
6
进排气压力对增压对置活塞二冲程发动机的影响研究
董雪飞
赵长禄
赵振峰
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
下载PDF
职称材料
7
滚流燃烧室对对置活塞二冲程汽油机工作过程的影响
王豪
赵振峰
王斌
于霞
商海昆
《小型内燃机与车辆技术》
2015
4
下载PDF
职称材料
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