在25℃和-40℃环境下的三种航空材料的裂纹扩展品质研究

为了探讨室温和低温环境下的航空金属材料的裂纹扩展特性,进行了-40℃和25℃两种温度环境下的LY12CZ,LC4CS和30CrMnSiNi2A3种材料的a-N和da/dN-△K曲线的对比试验研究。从试验结果比较得出,这3种材料在-40℃的a-N曲线和da/dN-△K曲线全部高于25℃下的a-N曲线和da/dN-△K曲线,说明这3种材料在-40℃环境下的裂纹扩展速率要比在25℃(常温)下的裂纹扩展速率要低,即同样材料在同一载荷谱作用下,低温环境下的裂纹扩展寿命要高于常温环境下的裂纹扩展寿命。

在25℃和-40℃环境下的3种航空材料的疲劳品质研究

为了研究低温和常温环境下的航空金属材料的疲劳品质,进行了-40℃和25℃2种温度环境下的LY12CZ,LC4CS和30CrMnSiNi2A 3种材料的S-N曲线的对比试验研究。通过S-N曲线的对比,可以看出3种材料在-40℃下的S-N曲线全部高于常温25℃下的S-N曲线；从试验寿命上比较,-40℃的裂纹形成寿命,在中等寿命区,比常温25℃下的裂纹形成寿命平均高3倍。这说明低温环境可提高裂纹形成寿命。

CF/Al复合材料槽形构件制备技术研究

采用真空反压液相浸渗工艺 ,以碳纤维M4 0J增强 5A0 6为研究对象 ,研究了预制件制备工艺中热去胶过程和超声混杂过程对纤维束丝的物理损伤和化学损伤的程度 ,纤维束丝分散技术对槽形构件成型及性能的影响。结果表明 ,热去胶温度和超声分散距离对纤维强度保留率均有显著影响 ,SiC颗粒可以起分散作用 ,有利于减少浸渗阻力。与未经颗粒分散的复合材料相比 ,经过 5wt%SiC +3wt%淀粉溶液的分散后 ,复合材料的体积分数由 6 3.2 %降低到 5 1.6 % ,而复合材料的拉伸强度提高了约 5 9MPa ,达到 6 5 1MPa ,密度为 2 .15 g/cm3 。

单机结构疲劳分散系数研究

目前国内各机型在确定寿命时,所选取的分散系数主要考虑两部分,一是单机在结构材料与制造质量上的差异;二是单机在飞行载荷历程上的差异。由于单机寿命监控管理方法的引入,使得飞机的载荷历程是确定的。因此按单机寿命监控方法管理的飞机,在选取分散系数时,只需考虑在结构材料和制造质量上的分散。文中通过对单机结构疲劳分散系数的选取方法进行系统论述,并结合实测飞参数据对某系列飞机单机疲劳载荷分散性进行研究,为该系列飞机合理选取分散系数提供依据。

武器装备规划与决策方法研究

同类不同型装备的效能易于量化比较 ,但不同类属装备的效能则难以直接比较。通过对系统工程理论中的方法进行研究 ,提出用层次分析法解决不同类属武器装备的相对优劣评估问题。理论研究与算例结果表明 ,层次分析法解决此类问题是行之有效的 ,可用于装备体系的规划与决策。

钻井液智能堵漏材料研究进展

钻井液智能堵漏材料已成为近年来石油开采领域的全新研究方向。与传统堵漏材料直接桥堵的方式不同,智能堵漏材料的特别之处在于拥有应对环境变化的能力,同时还具有针对性强、封堵效果突出、对地层损害小等特点。目前国内外关于智能堵漏材料的研究主要分为智能凝胶和形状记忆材料两个方向。其中,智能凝胶流动性相对较好,能够不受地层孔隙大小的影响,自适应能力强,可依据不同地层温度进行不同胶态间的转化,也可通过控制注入地层后凝胶的固结时间来提高封堵效率。相比之下,形状记忆材料的研究较多,包括形状记忆聚合物及形状记忆合金两种。形状记忆合金的延展性及抗疲劳能力比较突出,虽然形变量较小,但是承压能力强,易于形成网状结构,可明显提升桥堵作用,因此其封堵能力突出;形状记忆聚合物堵漏材料不仅形变量大,而且原料成本低,可保护储集层不受污染,能够有效应对复杂结构地层漏失问题。本文综述了钻井液智能堵漏材料的最新研究进展,尤其是对智能凝胶堵漏材料及形状记忆堵漏材料的研制方法、性能特点、应用情况等进行分析和总结,并对新型智能堵漏材料进行了介绍。

脉冲雷达干扰高度表的计算机仿真研究

介绍了高度表工作原理,分析了高度表的信号和数据处理过程。为了研究脉冲雷达对高度表的干扰机理,建立了高度表在正常工作和雷达干扰情况下的仿真模型,并对这两种情况进行了仿真。仿真结果表明,脉冲雷达的干扰信号可以使高度表的计数产生很大的误差,在高度较低时,高度表读数变大;在高度较高时,高度表读数变小。最后结合仿真结果,找出了干扰产生的原因:干扰使信号波形上出现了许多窄脉冲,从而使高度表读数变化。

钻井液用流型调节剂的研究进展

流型调节剂是用来改善钻井液流变性的处理剂,通过增黏提切使钻井液具有较高的动塑比和较好的剪切稀释性。但随着大位移井、大斜度定向井及深水、超深水井等技术的发展,复杂地层中钻井液的流变性还是易出现黏度、切力不足,性能衰减过快,甚至失去悬浮与携带能力的问题,尤其是大位移井和复杂井经常出现井眼清洁能力不足的问题。该文主要按钻井液类型:典型钻井液用流型调节剂、恒流变钻井液用流型调节剂和其他钻井液用流型调节剂,综述了现有钻井液用流型调节剂的研究进展和应用情况。对不同钻井液用流型调节剂的增黏提切能力、耐温性、环保性和价格优势进行比较和评价,随后对流型调节剂未来的发展方向提出了建议,以期为相关研究提供参考。

高度表与脉冲雷达之间的电磁兼容性研究

采用注入法进行了高度表对脉冲雷达的敏感度实验,测出了高度表对脉冲雷达的敏感度。实验表明,高度表受到脉冲雷达干扰时,高度表的读数误差增大,且随着雷达干扰信号强度的增加,高度表读数误差也增大。为了研究脉冲雷达对高度表的干扰机理,介绍了高度表工作原理,分析了高度表的信号和数据处理过程。在此基础上得出如下结论:干扰使平衡检波器信号波形上出现了许多窄脉冲,这些窄脉冲使高度表误差增大,最后给出了抗干扰对策。

温敏聚合物在油气开采中的研究进展

温敏聚合物是一种能够根据外界温度变动产生相应化学性质转变或物理结构变化,进而引起自身性能改变的高分子聚合物,已成为近年来新兴材料的重要研究方向之一。新型温敏聚合物已经在各行业开始应用,尤其在油气开采过程中,作为油田助剂因其独特的温敏特性可有效解决油气开采前后所发生工作液高温降黏、油层高温窜流、采后污染等问题。本文综述了温敏聚合物在油气开采中的采前准备、注水开采以及采后污水处理三个方面的研究现状,并从温敏处理剂的性能特点、合成方法等角度进行了分析,对温敏聚合物在今后油气开采中的应用做出展望,同时指出部分温敏聚合物产品仍然存在敏感性不足、临界相转变温度(LCST)调节困难、耐温耐盐能力差等问题,并提出了今后温敏聚合物将向灵敏度高、配伍性广、环保性强等方向发展,以供相关学者进行参考。

X射线衍射及散射方法研究Al-Li合金回火相变

采用X射线衍射(XRD)和小角散射(SAXS)技术研究了二元A l-2.70%(w)L i合金的回火相变。XRD结果发现合金190℃回火90、120 m in存在(100)有序化衍射峰;而同时SAXS结果发现回火沉淀相与基体之间有过渡区存在。表明该合金在回火初期存在有序化和调幅分解的共存现象。

飞机加改装部件绕流脉动压力研究

现役飞机的加改装或改型 ,是赋予装备新功能、提高装备性能和综合战斗力的一条快速、有效的途径。在加改装工程中 ,防止发生加改装部件的结构振动是一个较为突出的技术难点 ,而导致飞机部件结构振动的主要激励源之一是其绕流产生的非定常气动载荷。描述了飞机加改装部件绕流的典型流态及其脉动压力的主要特点 ,提出了加改装部件外形的综合优化设计方法 。

静载拉伸45钢材料的金属磁记忆信号分析

研究了静载拉伸过程中三种规格45钢轴状试件表面法向磁场强度Hp(y)值的变化规律,并对Hp(y)曲线斜率的绝对值|k|与拉应力σ之间的对应关系进行了分析。结果表明:试件规格相同时,|k|-σ的对应关系相同,即弹性范围内,|k|随σ的增加而增大;加载至屈服极限附近时,|k|出现最大值;进入塑性变形阶段后,|k|出现减小的趋势;拉断后,Hp(y)曲线在断口附近发生折转,并在断口两侧出现峰值。试件规格不同时,受载区域长度对|k|-σ关系影响显著,即所受拉应力相同,受载区域的长度增大,|k|减小。

某型发动机加力燃油总管喷油杆断裂分析

研究了某型发动机在使用中发生的两起加力燃油总管喷油杆断裂故障。通过断口分析、组织检查、喷油杆受力分析等工作 ,找出喷油杆疲劳断裂失效的根本原因是设计不佳 ,导致喷油杆根部承受的应力水平较高 ,另外焊接缺陷是对疲劳裂纹的萌生起到了促进作用。最后提出了预防与改进的措施。

依赖延迟线性时滞系统的稳定性判据

由于独立延迟线性时滞(Linear time-delay with independent delays,LTD-ID)系统的稳定条件对系统参数有严格的限制,只有极少数依赖延迟线性时滞(LTD with dependent delays,LTD-DD)系统可满足该稳定条件.LTD-ID系统的特征多项式属拟多项式,其根为多重延迟的函数,这使得LTD-ID系统的稳定性检验非常困难.为解决该问题,基于二维域混合多项式,本文提出LTD-DD系统的若干稳定性判据.应用例表明所提出的稳定性判据是简单的和有效的,所提出的定理4可解决现有LMI稳定性判据的保守性问题.

天线方向图自动测量中的信号录取与数据处理

天线方向图是雷达的一项重要性能指标,方向图的自动测试在雷达性能测试中占有极其重要的位置。本文分析天线方向图测试原理的基础上,介绍了一种雷达天线方向图自动测试系统,该系统在信号录取、角度录取、数据处理、方向图绘制方面全部实现了自动化,具有精度高、测量速度快、性能稳定、价格低廉的特点。本文阐述了该方向图自动测试系统的电路组成及信号采集与数据处理原理。最后给出了对某圆锥扫描雷达天线方向图的测量结果。

改进参数化方法及在低空风切变中的应用

研究对参数化方法进行必要的改进,从而使该方法更好地用于求解最优控制问题。改进的基本思路是设法降低利用该方法转换而得的非线性规划子问题的维数。通常在利用参数化方法求解最优控制问题时,由于对控制变量和状态变量同时参数化,从而导致所转化而得的非线性规划子问题维数高,求解难。通过分析认为,只需对控制变量参数化,而对状态变量在时间节点处的值,则可通过对最优控制问题的微分约束进行分段积分求得,从而降低了转换而得的非线性规划子问题的维数,有利于该算法进一步推广应用。利用改进算法求解了飞机在低空风切变中的最优着陆轨迹问题,求解结果表明,改进算法可以顺利求解一类最优控制问题。

空中电缆着火故障分析

某民航班机在飞行途中座舱内发现冒烟及微弱闪光,地面检查发现P6板后部有一电缆有燃烧痕迹。通过对受损导线的检查分析,结果表明,两根导线之间产生强烈电弧是引起飞机空中电缆起火的原因。而导致这两根导线之间产生电弧的直接原因则是导线在固定卡子部位出现了严重挤压和磨损。

一种通用雷达射频信号模拟器设计与实现

为了改进目前检测雷达告警设备的多波段分立式雷达射频信号模拟器,采用PC104+CPLD设计了一种通用雷达射频信号模拟器,创新地设计了分频功率回退谐波抑制方法。根据电子对抗接收机的工作特性,模块化雷达射频信号模拟器的结构组成,并对各模块进行了优化设计。实践证明该模拟器具有良好的通用性和可扩展性。

飞机平尾大轴断裂故障分析

某型飞机在试验中平尾大轴发生断裂。通过断口的观察分析、断裂部位的金相分析、硬度检测,确定了平尾大轴的失效模式,并对其断裂原因进行了分析。结果表明,该平尾大轴的断裂性质为腐蚀疲劳断裂,裂纹均起源于衬套与筒体间的定位焊点处;定位焊点处选用了强度远低于基体的08A钢焊丝,导致焊点强度过低,在工作载荷作用下焊点处过早萌生了裂纹,焊接工艺不当是大轴断裂的主要因素;平尾大轴筒体内壁涂敷防锈漆的质量较差,导致筒体内壁出现严重腐蚀。裂纹源区有腐蚀坑,且裂纹扩展过程中均有腐蚀特征,说明防腐蚀措施不当引起的腐蚀对大轴断裂也有重要影响。