城市轨道交通车辆回流装置与专用轨的匹配关系研究

[目的]采用钢轨回流的城市轨道交通车辆在运行过程中产生的杂散电流会对附近金属物造成电腐蚀,而专用轨回流方式可解决此类问题。有必要对城市轨道交通车辆回流装置与专用轨的匹配关系进行综合分析。[方法]通过分析城市轨道交通车辆回流装置与专用轨之间的结构匹配特点,基于城市轨道交通车辆转向架、回流装置、走行轨及专用轨等结构的参数,以及悬挂参数和限界,创新性地建立了垂向和横向的尺寸链分析方法,校核了某城市轨道交通在6种工况下车辆回流装置与专用轨的空间尺寸匹配关系。通过SIMPACK仿真软件建立带回流装置车辆整车动力学仿真模型,分析在4种工况下车辆回流装置与专用轨的垂向接触压力在列车运行过程中是否处于合理范围内。[结果及结论]车辆回流装置与专用轨的空间尺寸匹配关系校核表明:回流装置的部分结构需要调整。仿真分析表明:车辆回流装置与专用轨的垂向接触压力均在合理范围内。

轨道交通8编组B型车车钩系统技术方案的选型设计

科技的发展带动我国轨道交通行业的不断进步,为确保车辆编组连挂稳定性,保证连挂期间车内乘客不受影响,就要结合车钩缓冲装置来减少冲击影响。该文通过对北京某8编组B型地铁线路车钩缓冲器的方案选型设计进行分析、介绍,对车辆编组连挂过程原理及冲击特性展开研究,并结合实际对车钩缓冲装置冲击特性提出个人观点,希望能够为铁路、轨道交通从业人员提供一些理论上的帮助。

轨道交通车辆用复合材料设计及应用标准现状思考

复合材料具有优异性能、可设计性强等特点,在产品设计过程中得到广泛应用。复合材料设计过程较为复杂,经历材料选型、试验验证和方案确定等阶段。由于制造门槛较低,材料性能不尽相同,相关验证标准也不够全面,因此在材料选型初期需制定相应工艺规范,并制定针对性的检验标准,才能保证产品质量一致性。目前轨道交通领域还未形成行业内的复合材料设计规范,导致复合材料的优势未能完全体现。因此,复合材料亟需建立起相关力学测试和试验标准,完备数据库,更好地指导车辆设计。

城市轨道交通列车铝合金车顶空调机组安装平面度及尺寸控制

为满足城市轨道交通车辆铝合金车顶空调机组安装平面度及尺寸要求,严格控制空调安装座和空调框之间的配合尺寸及空调安装座的平面度等显得尤为重要。设计了空调安装座结构,并对其生产流程进行了优化。同时设计并制定了空调安装座定位工装,编制了空调安装座和空调框在车顶上的组焊工艺流程。针对车顶的焊接变形,对该工艺流程及车顶结构进行了优化改进,并针对优化前后做了试验测试。结果表明,按照优化后的工艺流程,车顶空调安装座和空调框均能符合空调机组安装平面度及尺寸要求,保证了空调机组的顺利安装。

城市轨道交通车辆的车门智能诊断技术研究

城市化进程的不断加快对于轨道交通的安全越来越受到人们关注,进入新时期以来,我国交通部门开始大力整顿交通秩序,虽然取得了一定进展,但是由于城市人口的密度很大,交通运输工具在密集的城市人口中还要进一步体现起公共安全作用的意义也就越来越发重要。尤其对于城市轨道交通来说,其安全性永远是人们关注的话题,近些年来,关于轨道交通安全事故频发也引起了各个地区交管部门的注意。为了不影响乘客乘车安全,做好轨道交通车辆的相关组件维就显得尤为重要。本文从轨道交通车辆的车门智能诊断层面出发,研究其故障判断和解决方法,保证乘客的安全和交通顺利运行。

轨道交通装备企业标准化分析与思考

轨道交通装备企业需要进行标准化建设,确保轨道交通行业顺利发展。加大标准化建设力度,可以提高企业监督水平,完善相应标准,融入更加先进的技术,从而保证产品的质量。文章主要对轨道交通装备企业标准化建设进行分析和探讨。

轨道交通领域复合材料应用概述

随着习近平总书记和党中央对“碳达峰”“碳中和”要求的提出,能源、制造、交通等产业结构必将面临深刻变革,轨道交通行业将会进一步向舒适、安全、绿色、低能耗方向发展,利用新材料和新能源以及新技术、新工艺统筹生产环节的节能减排降耗工作,已成为轨道交通装备实现更高质量发展的基本路径。文章详细介绍轨道交通车辆领域的轻量化复合材料,从材料的基本性能到相关产业布局进行分析,为轨道交通领域车辆部件的设计应用提供参考。

北京地铁3号线车钩吸能特性分析

该文研究北京地铁3号线列车中的车钩与缓冲装置在各种不同运行速度情况下列车发生直线碰撞时各车辆吸能装置的吸能情况,及相应工况下车辆的损坏情况。以该项目列车所需满足的碰撞吸能要求及车钩配置情况为输入条件,以复杂的多体系统动力学及其相关设计原理计算为研究基础,建立车辆碰撞时受力的三维数学模型,通过仿真及计算的软件,计算出各碰撞工况下的车钩受力情况及压缩行程,并验证其合理性。

基于以太网的列车多网融合技术研究

文中研究了基于以太网的列车多网融合技术,通过Vlan划分、优先级调度等方法将维护网、PIS网、走行部内网、列车控制网等多网融合到一条千兆网,并通过MAC帧的分析、传输竞争优先级处理、时效性保障、传输机制、安全保障等措施来保证各承载业务的正常通信,对于多网融合技术的研究和开发具有一定的参考价值。

地铁车辆前端组合式吸能结构的研究与分析

介绍了一种新型的地铁车辆前端吸能结构,将成熟吸能元件与组合式吸能结构模块化,利用有限元软件进行动态碰撞仿真计算,模拟车辆前端吸能结构的碰撞形态、分析吸能过程,对车辆碰撞界面力值、车体变形量、能量吸收值进行计算,最后通过碰撞试验验证车辆前端吸能结构的变形吸能稳定性,试验与仿真结果匹配,能够满足车辆碰撞标准要求。

市域列车救援工况溜逸风险分析及制动策略优化

针对市域铁路在运营过程中的救援场景研究缺乏及现有市域动车组能力不能完全满足救援的及时性要求等问题,本文研究了市域列车救援工况的溜逸风险及制动策略。首先,建立多编组列车连挂时的纵向动力学模型;然后,以北京大兴机场线为例,分析在救援工况下现有运营方式可能带来的列车溜逸风险;最后,结合相关标准,分析救援过程不同制动模式下乘客的舒适性。研究结果表明:在33‰坡道上救援车以5 km/h连挂时,保持制动模式下列车加速度和冲击率将会达到10.5 m/s^(2)和9.9 m/s^(3),且发生溜逸,而采用紧急制动模式时,列车的加速度和冲击率分别下降了63.1%和54.7%,未发生溜逸;当救援车连挂速度降低至3 km/h后,列车最大加速度和最大冲击率分别降低至2.1 m/s^(2)和2.4 m/s^(3),乘客舒适性明显提高。在坡道停车时,由于存在制动-牵引切换过程,为保证在最大坡道上不溜车,列车保持制动力需达到60%最大常用制动力以上。

灵活编组智能列车的钩缓装置选型设计

第二代智能地铁列车具备灵活编组的能力适应多编组同线运行,可实现“运力-运量匹配”,但对钩缓装置提出更高的吸能要求。该文基于某具备灵活4编组、灵活4+4编组能力的第二代智能列车的钩缓装置选型设计,对灵活编组列车与既有列车同线运行时各类连挂、碰撞、救援工况进行一维动力学仿真分析,为第二代智能地铁列车的钩缓装置设计提供参考。

市域快轨车辆转向架构架强度及焊缝研究

文中介绍了一种速度200 km/h市域快轨车辆动力转向架构架结构,简述了构架组焊工艺和焊缝类型。根据标准EN 13749,采用分析软件Optistruct对构架进行了有限元仿真计算,计算结果表明:构架的静强度和疲劳强度均满足标准要求。在有限元仿真计算的基础上,对构架进行了静强度和疲劳强度试验,试验结果表明:构架母材和焊缝的强度满足标准要求。有限元仿真计算和强度试验共同验证了构架结构设计安全可靠。对完成1 000万次强度试验的构架进行了焊缝内部质量检测,总结分析了各种焊接接头的实际焊接状态及缺陷产生的原因,并提出了优化措施,对提升构架结构强度和焊接质量具有重要意义。

铝合金地铁牵缓组成焊接工艺优化

铝合金地铁车体结构中,牵缓组成作为承载整车牵引力的关键部件,主要采用铝合金厚壁型材与厚板板材拼焊组成,其制造质量,尤其是焊接质量和焊后尺寸直接影响整车的使用寿命和行车安全。针对某车型牵缓生产制造过程中出现的焊接变形、焊接缺陷等问题,经分析,从优化焊接结构、调整焊接顺序、焊前预制反变形、装配质量控制等方面进行了一系列焊接制造工艺优化。优化后工艺可保证牵缓组成的焊接质量及焊后尺寸,降低焊后调修及焊缝返修概率,有效提升部件的生产效率。

业财融合视角下制造企业财务管理转型研究

随着市场环境的日益复杂和竞争的不断加剧,制造企业面临着前所未有的挑战。基于此,简单分析了业财融合视角下制造企业财务管理转型的意义,并结合制造企业财务管理的常见问题,深入探讨了基于业财融合的制造企业财务管理转型优化策略,包括建立健全业财融合体系、创新业财融合方法、引进并培养复合型财务人才等内容。

高速磁浮轨道检测系统地面处理软件的设计

为了解决高速磁浮轨道检测数据量大、处理难度大、处理程序不方便一线工人操作的问题,对数据处理类软件的设计方法进行了研究,分析了高速磁浮轨道检测各数据对象在处理工具与处理流程方面的差异性,设计了基于LabVIEW、Matlab及Python混合编程的高速磁浮轨道检测系统地面处理软件;该软件利用LabVIEW简单快捷的软件交互界面开发,结合Matlab强大的计算能力和Python在图像处理领域的成熟算法,快速完成工程软件的开发工作,实现大量数据的“一键式处理”,解决实际工程需求;同时将不平顺处理模块、磁场处理模块及图像处理模块单独封装为可执行文件进行调用,极大地提高了代码运行的稳定性和可维护性,便于进行功能扩展。

一种新型铝合金地铁车辆车体底架焊接结构设计

铝合金广泛应用于轨道车辆,其车体底架结构设计对车辆至关重要。文章针对某A型铝合金车体,对底架焊接结构进行了详细设计。在底架设计阶段需对关键焊缝进行试验验证,结合主要工况的静强度计算结果对焊缝及结构进行调整设计,车体焊接完成后进行静强度试验,在底架关键部位贴应力片测试,收集应力数据,验证整体结构设计的安全性和可靠性。经验证,新型铝合金地铁车辆车体底架焊接结构既满足设备安装平台的平面度要求,又满足其作为车辆运行的关键承载部件的强度要求。

地铁车辆司机室座椅靠背骨架强度分析与优化

文章对某地铁线路用司机室座椅靠背断裂情况进行了分析,根据座椅靠背骨架断口特点初步分析了其发生破坏的可能原因。采用ANSYSWorkbench创建了座椅简化结构虚拟样机,对3种不同工况下的座椅靠背骨架结构进行了有限元仿真:根据承载设计要求,模拟人体坐姿时,2种不同结合面特性座椅靠背骨架发生断裂关键区域的受力情况;模拟人体站立依靠座椅靠背时,靠背骨架的受力情况。根据有限元分析结果进一步揭示了靠背骨架断裂的主要原因为结构设计强度不足。对座椅靠背骨架关键部位的应力云图、受力趋势、关键计算数据进行了分析对比,提出了靠背骨架的结构改进指导建议,通过合理的力流控制,加强改善断裂区应力集中,减少受力部位焊接等方法,最终给出了座椅结构的改进设计方案,并进行了试验验证。

基于轨排特征的中低速磁浮轨道检测里程校正方法

为了对中低速磁浮轨道的绝对里程起始点和相对里程实施校正,基于中低速磁浮轨排特征,提出了一种轨道检测里程自动校正方法。利用轨缝、轨排长度及其组合,提出了轨排匹配的优化算法并设计了轨道检测数据的最小长度的搜索流程;通过采用对标准轨排数值相邻元素求和后比较的方法,避免了气温等因素导致的轨缝漏检。为验证该方法的检测精度,给出了匹配误差计算公式,并在唐山中低速磁浮试验线进行了试验验证。结果表明,该方法可使里程的检测误差范围保持在1.2 m之内,提高了相对里程的检测精度,简便有效,具有良好的工程应用价值。

碳纤维复合材料在轨道车辆车体上的应用概述

碳纤维增强复合材料(CFRP)具有比强度高、比重小、比模量高等优势,应用在轨道车辆车体结构上,可有效实现轨道车辆的减重降耗,促进轨道交通运营中的节能减排。文章概述CFRP材料在国内外轨道车辆轻量化车体结构中的应用情况,总结CFRP材料在车体结构中的应用特点,同时对轻量化材料在车体结构上的应用提出几点思考。