北京市轨道交通路网防汛地图编制方法研究

城市轨道交通在汛期有发生雨水倒灌造成地下空间水淹的风险,可能造成人员伤亡及财产损失。编制轨道交通防汛地图,能直观展示防汛风险隐患分布和应急资源配置,引导防汛监测预警更有针对性,缩短防汛应急启动的响应时间,支撑抢险救援的处置决策,对城市轨道交通防止水淹倒灌将起到积极作用。通过对水淹倒灌的形成过程和应对处置进行分析,梳理北京市轨道交通路网防汛地图的要素构成,结合展示形式及配套资料的相关需求,形成北京市轨道交通路网防汛地图的编制方法,进而指导防汛地图的编制。

北上广深蓉与东京轨道交通覆盖人口的比较分析

为探究不同城市轨道交通服务与人口分布和城市功能布局之间的关系,以北京、上海、广州、深圳、成都以及日本东京为对象,以距离和时间作为圈层划分依据对比分析了6个城市轨道交通覆盖人口的空间特征,研究了其与城市功能布局的耦合关系。进一步从输送能力的角度定量分析6个城市轨道交通运营组织与覆盖人口的关系。研究结果表明:轨道交通覆盖人口呈径向递减趋势;15 km圈层之外,中国5个城市轨道交通覆盖人口占区域内全部人口的比值已经低于10%,而东京仍旧高于20%;中国5个城市的主要功能区集中在城市中心区,东京的主要功能区分布较为分散但依旧拥有较高的轨道交通覆盖率,其对城市空间结构的支撑作用更加显著。6个城市轨道交通的输送能力与覆盖人口从整体上看均呈现正相关性,东京轨道交通的相关性体现为通过更加灵活的交路组织和运力分配实现供给与需求的匹配。

北京轨道交通路网多票务管理模式创新实践

总结北京轨道交通自动售检票系统(简称AFC系统)实践经验的基础上,研究提出一套破解千万级客流大规模网络下多方协同高质量服务的票务管控模式,首先建立一套AFC系统业务标准体系实现乘客一票通达路网各线,配套建立路网统一票务清算体系;其次建立AFC运行监测调度评估体系,实现不同运营企业服务上的全网高效协同,保障票务运营安全和服务质量;再次基于大数据建立设备档案和乘客画像指标分析体系,精细化指导不同类型车站AFC设备功能优化配置,以及不同乘客群体多样化票务需求。这样一套管控模式可覆盖轨道交通、市郊铁路、有轨电车等不同制式的路网多运营主体协同,同时通过地铁与公交、民航、铁路等多网融合的票务服务,实现乘客智慧便捷的高质量出行。

城市轨道交通同站台换乘设计与应用研究

同站台换乘是一种重要的城市轨道交通换乘方式,由于其能够提高乘客换乘的效率和舒适度,因此受到广泛关注。文章在阐述城市轨道交通换乘方式及优缺点的基础上,首先对同站台换乘的应用价值进行介绍并对相关技术研究进行综述;然后概述同站台换乘车站设计形式、优缺点以及面临的挑战,并以香港地区地铁为例分析2个同站台换乘设计的典型案例;最后提出同站台换乘车站规划设计的相关建议,以期为城市轨道交通同站台换乘的研究和实践提供参考。

轨道交通无障碍快速检票系统解决方案

轨道交通因为其快速、准点、运量大等特点,正在成为乘客出行的首要选择。乘客的不断增多,需要更多的检票机来实现乘客的进/出站服务。但受限于车站的土建条件,不具备大范围增加检票机的条件。通过研究射频识别(RFID)技术特点,并结合轨道交通自动售检票系统的建设情况,提出一种基于射频识别技术及人脸识别技术的车站无障碍快速检票系统解决方案,实现地铁乘客“无感”进/出站即无需进行刷卡动作便可进/出车站乘车的服务,提升乘客服务质量。

北京轨道交通视频监视系统时钟同步机制研究

时钟信息是视频监视系统场景记录过程中的重要信息,准确的时间记录是还原事件过程的基本保障。本文对当前北京轨道交通全路网较早期开通运营线路的视频监视系统时钟同步情况和校时机制进行调查,统计各线路实时视频和录像视频时钟偏差等问题,并结合现状,深入研究轨道交通视频监视系统的时钟同步及校时方案,在此基础上提出视频监视系统时钟管控策略。

城市轨道交通新线接入客流精细化预测模型

随着城市轨道交通的不断发展,每年都会有不同类型的新线或者延长线投入运营。新线接入不仅会改变原有轨道交通路网的拓扑结构,影响乘客出行路径选择,而且对客流时空分布有较大影响。以工程可行性研究报告中新线车站的开通年全日上下车人数为依据,采用改进的双约束重力模型实现新线车站相关OD客流量全日预测;建立路网及车站的分时进出站规律模型,实现新线相关OD客流量的精细化预测;采用加权平均法对既有车站OD客流量进行预测,并分析挖掘历史新线接入前后既有车站客流的变化规律,实现预测优化调整。提出的预测方法不仅可应用于新线接入前,为新线接入后的运营安全和科学高效的调度指挥提供有力支撑,而且可用于轨道交通线路规划阶段客流分布预测仿真。

基于孤立森林算法的轨道交通实时客流告警阈值设定方法研究

在轨道交通客流实时监视业务中,车站实时客流告警的目的是帮助业务人员快速、准确地定位到网络中可能存在大客流风险的车站,达到提示预警的作用。如果告警阈值偏小,则告警频率会增加,使业务人员无法准确判断最需要关注的大客流风险车站,并对告警提示产生麻木心态;如果报警阈值偏大,则车站的突发大客流风险有可能未被监测到,从而无法及时采取应对措施。因此,需要提出一套科学、合理、适用性强的告警阈值。研究利用传统统计学方法和基于孤立森林的异常检测方法训练设定告警阈值,并通过应用效果测试验证对两种算法进行比选,确认利用孤立森林异常值判别思路训练的告警阈值更满足业务目标。研究成果按照“一站一方案”“一个时段一方案”的原则,为北京市轨道交通指挥中心路网调度指挥平台提供车站实时进站量与出站量告警阈值,支撑客流实时监视与大客流风险预警。

基于AFC数据的城市轨道交通乘客目的站实时预测

为解决轨道交通只有在乘客刷卡离开路网,且获得实际列车运行图后,才可通过清分模型系统仿真推演其全出行链的问题,在实时接入自动售检票系统(AFC)刷卡数据情况下,建立基于乘客出行OD规律、乘客职住地规律及重点去向车站规律的级联目的站预测模型,为进站乘客快速预测目的站,进而与清分模型系统结合实现进站乘客在网分布的实时动态推演。通过开展乘客目的站预测,提高客流实时仿真推演系统对各项客流指标的预测准确度,不仅方便运营管理人员进行科学高效的网络化运营调度指挥及客运管理,还可为乘客出行提供个性化引导。

基于AFC数据的城市轨道交通短期客流预测实时修正研究

短期客流预测数据一般在预测日前1周或1月内生成,但突发疫情、恶劣天气等非预知情况会引起预测量与实际量有较大偏差,因此需要根据AFC数据对预测趋势及预测指标进行实时修正。首先建立基于AFC数据的客流实时清分推演模型,预测当前时刻前已进站但未出站乘客的出站车站、出站时间,出行路径及所乘车次;然后提出趋势修正策略,根据实时AFC刷卡数据及下一时段的预测OD客流量,采用自下而上的策略对下一时段各车站的预测OD客流量及预测出行记录进行修正;进而采用指标修正策略,将趋势修正与实时清分推演结果结合,生成下一时段全维度修正指标;最后以突发疫情为例,通过实验验证实时修正系统的应用效果。短期客流预测的实时修正能够进一步增强路网运营全貌监视能力及实时调度辅助决策支撑力度。

城市轨道交通运力运量匹配评价研究

为评估城市轨道交通列车运力配置与客流的适应性,对城市轨道交通运力运量匹配评价问题研究:首先从时间和空间的维度建立运力运量匹配评价体系;从运输能力利用和乘客服务水平2方面建立运力运量匹配评价方法;以北京轨道交通15号线为研究对象进行实例分析,验证了所构建方法的实用性.本文提出的运力运量匹配评估方法可为城市轨道交通列车运行图的编制提供技术支撑.

城市轨道交通路网调度指挥系统建设的实践与思考

国内各大城市轨道交通相继进入网络化运营阶段,路网调度指挥系统的建设被提上日程。在此,以北京城市轨道交通路网调度指挥系统建设为背景,总结了建设路网调度指挥系统的实践经验,并提出建议。

轨道交通互联网票务系统背景下管理会计与财务会计融合的策略探讨

现代城市轨道交通系统的建设对城市的发展意义重大。我国许多大城市已经建立起了自己的轨道交通网络;它不仅可以提升城市的等级,还能够方便人们的日常交通出行,给人们的生活带来了极大的便利。随着互联网技术的应用,购票方式发生了极大的改变,使得许多地区都建立了自己的互联网票务系统。本文以互联网票务系统的背景为出发点,鉴于财务会计和管理会计二者之间的内在联系,结合实际情况为城市轨道交通互联网票务系统下的管理会计与财务会计融合的可行性作出整体规划,对实现二者有机融合的策略进行了探讨。

北京市轨道交通车站自动检票机配置优化研究

随着城市轨道交通的发展以及互联网票务产品受到越来越多乘客的青睐和使用,路网的客流特征及票务产品结构发生巨大变化,各车站自动检票设备及其回收模块出现大量闲置、利用率低以及检修维护成本高等问题。因此,对车站自动检票设备合理化配置提出更高的要求。文章从自动检票设备的合理化配置角度对既有车站自动检票设备及其回收模块的使用情况和规律进行深度挖掘和分析,通过对路网既有车站自动检票设备及其回收模块的数量进行计算,提出配置新建车站自动检票设备数量的合理化建议,进而提高自动检票设备利用率、减少自动检票设备数量和降低检修维护成本。

北京轨道交通AFC2.0智慧票务系统研究

对AFC系统既有问题的梳理和未来需求的分析,实现“乘客需要什么,我们就提供什么”的目标,将传统票务业务和互联网票务业务从基础数据到系统架构的融合,整合为一套AFC2.0智慧票务系统。通过对乘客数据的分析,建立乘客画像,为其他相关票务业务提供数据依据,并为新票种业务上线提供预测基础。结合多元化票务体系,主动为乘客提供更符合其需求的方案。

浅谈轨道交通指挥中心楼宇设备运维管理

本文从轨道交通指挥中心楼宇设备日常运维管理及楼宇设备信息化建设、楼宇设备人才培养方面简述如何对轨道交通指挥中心楼宇系统进行设备运维管理。

客流数据在城市轨道交通网络化运营组织中的应用

客流数据作为运营工作的基础,是安排运力、组织列车和评价运营效果的依据。研究客流数据在城市轨道交通网络化运营组织中的应用,是提高路网乘客服务水平、降低运营成本的前提条件。结合北京城市轨道交通运营管理实际情况,针对网络化运营条件下的客流特性,分析了客流数据在路网列车运行计划编制、网络化运营组织协调、应急指挥工作中的应用,为网络化列车运行的合理组织提供了理论依据。

北京市轨道交通新一代广播系统建设方案研究

本文主要针对北京市轨道交通广播系统的工程建设现状进行分析,并论述其下一代广播系统方案,优化广播系统架构、系统功能及播放模式,全面提高北京市轨道交通广播系统的建设质量和建设标准,为运营信息一体化发布提供条件。

城市轨道交通应急处置辅助决策系统的研究

为了满足应急管理的需求,对城市轨道交通突发事件应急决策的特点进行了分析,借鉴了CBR技术的思想,将以案例推理为基础,集成专家知识的方法运用到了城市轨道交通突发事件应急决策辅助系统当中,分析了系统的结构和功能模块,探讨了系统涉及的关键技术,重点阐述了应急预案和案例的表示形式和案例的检索技术。

城市轨道交通车辆走行部维修周期优化模型

阐述了国内外轨道车辆设备的维修模式。针对现行设备维修模式的不足,在已有研究的基础上提出了容许量的概念,并建立了基于可靠度的最佳维修周期优化模型。模型融合了故障发生等级、故障发生频率和可靠度函数等信息。以国内某地铁车辆的故障数据为例,计算车辆走行部的转向架、制动系统、辅助系统等相关系统在优化模型下的最佳维修周期,提出了单系统"隔双周检"和"隔10日检"、多系统"隔10日检"的维修模式。