北京铁路局利港货场向现代物流转型的对策

铁路货运改革的发展方向是转型成为现代物流企业。从发展铁路货运、满足客户需求、提高市场竞争力等方面阐述北京铁路局利港货场向现代物流转型的必要性,在此基础上分析利港货场发展现代物流的优势和劣势,进而提出向现代物流转型的对策,即加强海铁联运资源整合,发挥利港货场作为物流节点的功能,重视人才培养。

铁路货运中心客户关系管理的探讨

在阐述铁路货运中心客户关系管理现状的基础上,分析铁路货运中心在客户关系管理中存在的问题,提出通过建立客户分级管理,开发适合铁路货运中心模式的客户关系管理信息平台,建立规范化的客户满意度调查模型等新型管理机制,实现铁路货运客户关系科学化、规范化管理,从而提高铁路货运客户满意度和忠诚度。

铁路货运中心开展全程物流服务的实践与思考

天津货运中心通过对接市场的方式增强职工效益意识、市场意识、合作共赢意识、服务意识,推动思想观念创新;以项目管理方式构建营销组织体系、加强营销队伍建设,推动营销组织创新;以企业定制方式设计运输产品、拓展全程物流链条、搭建合作商务圈,推动物流服务创新;以战略联盟方式深化路内运输企业合作,与港口、生产企业、物流园区加强对接合作,推动路企合作创新。通过探索和实践,天津货运中心覆盖范围内的铁路运输市场份额稳步提升,开展全程物流服务的实践取得初步成效。

天津货运中心开展京津冀货物快运业务的实践与启示

分别从发送量和运输收入、主要客户群、货运平均收入率和平均运程概述天津货运中心京津冀货物快运业务的发展,从运输产品、营销模式、价格体系、服务方式??4?个方面阐述天津货运中心在开展京津冀货物快运业务中的实践创新。最后,从运输产品、营销体系、运输价格?3?个方面,提出京津冀货物快运的实践对于我国铁路开发零散白货运输市场的启示。

天津货运中心实施“走出去”战略的实践与思考

铁路货运组织改革后,天津货运中心积极落实北京铁路局"走出去"战略,因地制宜,利用跨铁路局合作的体制优势、区位优势、政策优势,全盘筹划,盘活货运闲置资源,推进货场升级转型,做强港口衔接协作,开展跨铁路局交流合作。在跨区域合作取得效果的同时,提出共同创建一体化服务平台、建立跨铁路局合作利益分配机制、向现代物流企业学习、强化营销观念和驾驭市场能力等建议。

铁路货场向现代物流中心转型发展的实践与思考

在阐述天津货运中心盛铁货场不断完善仓储、包装、装卸、配送等功能的基础上,通过实施以仓储带动铁路运输,以铁路运输带动分拨、包装、配送等整个物流链,以完善的物流链带动全程物流业务开展,全面提升铁路货场综合物流功能的实践,提出铁路进一步向现代物流中心转型的建议,即完善设计施工规范、加强信息技术运用、有效衔接社会物流节点、建立灵活的运作机制等。

铁路货运市场竞争力科技手段创新的探讨

天津货运中心以科技创新为手段,对外充分掌握市场信息、建立和创新营销策略,对内发掘自身资源、提升安全管理及调度指挥水平,形成市场和自身资源的有机结合。为提升科技创新水平,提出健全科技管理组织结构及激励机制、提高科技成果的转化和应用、加强人才队伍建设等对策。

提高铁路港口货运量的实践与思考

针对天津港近年来铁路疏港量占有份额较低的实际,从营销人员营销技能有待提高、营销人员获取疏港信息准确率低、营销策略执行不到位、铁路运价与公路运价相比不占优势等方面分析天津货运中心铁路疏港货物营销存在的问题,通过实施相应的整改措施,即建立营销人员选拔、培训和交流机制,建立信息共享平台,实行大宗上量货物专项营销,利用价格浮动政策吸引货源等,提高铁路疏港量。

铁路货运向第三方物流的发展与融合探讨

新时期背景下,全球经济一体化的发展取得了理想的成绩,而在国内铁路系统改革的基础上,铁路货运行业同样认知到物流管理优化的重要性。其中,铁路货运将自身优势作为重要支撑点,以期能够实现第三方物流的转变,现实意义明显。基于此,文章将铁路货运作为研究重点,阐述其向第三方物流发展的有效策略,以期有所帮助。

浅析深入推进铁路货运组织改革的问题

铁路货物运输在现代物流理念的冲击下面临着严峻的考验,以往的货运组织方式及理念已不能满足市场经济体制下的需求,迫切需要改革货运组织,利用现代化的物流理念和运输方式,提高铁路货运的效率,满足社会与经济的发展需求。文章从改革铁路货运组织需解决的问题入手,分析了铁路货运物流化运作模式,以及改革铁路货运物流化的有效对策,以供参考和借鉴。

铁路实现全程物流服务两端运输解决方案的探讨

针对铁路货物运输实现全程物流化过程中存在的两端运输问题,分析4种两端运输解决方案,即两端短途汽运外包、铁路货场的物流化基地建设、建立连接铁路货场与大型物流基地铁路联络线,以及铁路成立短途汽运部门,提出两端短途汽运外包是目前普遍采用和比较容易实现的一种解决方案,而且随着铁路两端运输条件成熟,可以采取两端短途汽运外包与铁路成立短途汽运部门相结合的组合方式,实现全程物流服务两端运输。

天津地区集装箱海铁联运的实践与启示

针对天津地区集装箱海铁联运存在的港内运输节点乱、港内短倒环节多、海铁联运衔接难、服务质量差别大等问题,北京铁路局天津货运中心从搭建平台、优化流程、建立联盟、开发项目等多个方面加强海铁联运,形成铁路、港口、船公司、企业共赢的局面。天津地区集装箱海铁联运的启示表明,整合港口资源是拓展海铁联运的重要突破,完善货场功能是拓展海铁联运的重要支撑,物流产品开发是拓展海铁联运的重要方向,实行价格联动是拓展海铁联运的重要手段。

铁路装卸作业防护信号装置安全监控管理的实践

铁路装卸作业防护信号装置的使用直接关系到装卸作业人身和行车安全。在分析装卸作业防护信号装置安全现状及问题的基础上,以天津货运中心装卸作业防护信号装置安全监控管理为例,阐述视频监控设备和分布式录音电话设备的设置,分析装卸作业防护信号装置安全监控流程。实践证明,采用视频和分布式录音电话相结合的综合监控手段加强了装卸作业过程控制,提升了货场调车作业安全性,提高了职工工作用语使用的自觉性,便于查明问题原因,分清责任,从而确保货场调车作业安全。

加强货运营销队伍建设的实践与思考

通过阐述天津货运中心内部发展需要和外部市场需求,探索专职营销队伍建设,采取明晰组织体系建设、深化营销理念创新、实现营销队伍专业化、促进营销队伍的健康发展等措施,取得了开辟货运项目、运量有效增长的明显效果,在分析存在主要问题的基础上,提出拓展"专业化"营销、保持"开放性"经营等进一步完善营销队伍建设的对策,为铁路货运组织改革向纵深推进提供保障。

铁路装卸机械维修模式的探讨

随着铁路运输形势的变化,越来越显现出装卸机械定期计划维修模式与货装生产实际的不适应。在货运组织改革不断深化的新形势下,分析装卸机械定期计划维修模式面临的主要问题,提出改进维修模式的思路:根据装卸机械的故障规律确定合理的维修方式,探索建立四级监测维修体系,加快培训技术骨干、合理配置维修设施,以建立状态监测基础上的装卸机械维修保养体系。

铁路货场门式起重机装卸作业防雷的探讨

铁路货场门式起重机属于第三类防雷建筑,容易受到雷击和雷电感应及电涌的破坏。在阐述雷电对铁路货场门吊装卸作业的危害的基础上,针对门式起重机的结构设计及电气系统特点,通过采取避雷针对直击雷进行防护的外部防雷措施,以及通过技术手段防雷电感应、防雷击电涌侵入的内部防雷措施,确保门式起重机和作业人员雷雨季节的安全。

铁路行车作业自动揭示监控系统的研究

在阐述铁路行车作业自动揭示监控系统功能目标与设计思想、原则的基础上,提出系统模型的组织结构、功能结构及系统程序的结构设计方案。针对行车作业揭示流程模块、TDCS和现车同步模块、智能防溜设备交互模块、自动语音模块及远程复示管理模块进行程序设计与实现,最后进一步研究该系统的特征,以确保行车作业安全。

铁路隧道边坡防护系统应用研究

为了满足列车运行的高标准,对隧道旁护坡的安全性提出了更高的要求。基于高精度T7三轴位移传感器检测技术,对目标物的角速度、加速度、位移进行实时采集,确定铁路隧道边坡防护系统预警信息,通过3G路由器或北斗卫星将预警信息实时传输到监控中心,确定险情,提前预警,保障行车安全。该系统的研究对铁路隧道安全防护有一定的借鉴及参考作用。

考虑旅客行为的城际铁路分时段定价策略

目前,城际铁路采用统一定价方式,无法有效平衡客流分布,造成高峰时段超负荷运行,非高峰时段能力过剩的问题。分时段定价可以有效缓解高峰时段客流压力并提高非高峰时段的利用效率。为从实证角度验证分时段定价在平衡供求、疏导客流、提高效益等方面的优势,以弹性需求理论、分时段定价数学模型为基础,以沪宁城际铁路为研究样本,定量分析分时段定价的成本效益。研究结果表明,相比统一定价,分时段定价策略可以更有效地促进客流量的均衡分配并提高收益水平。

提高铁路装卸作业效率和安全的建议

铁路货物运输是一个高速运转的复杂动态系统,货运安全度既是管理水平和各种质量的综合反映,也是托运货主的根本需求。而铁路装卸安全作为货物运输安全的重要环节,与货物运输的安全不可分割,因此如何通过一些可靠有效的风险管理方法,提高装卸作业效率,预防、减轻甚至消除影响装卸安全风险的出现,是确保铁路货运稳定发展的基础。