铁路货车日常维修制度改革浅析

对我国铁路货车日常维修制度的现状进行了分析 ,对列检所布局调整及主要列检所和区段列检所作业范围的改革提出了设想 ,并对方案的可行性进行了分析。

X_(1K)型集装箱专用平车转向架故障原因分析及建议

对X1K型集装箱专用平车转向架典型故障进行了分析,找出了故障产生的规律及原因,并提出了相应的措施和建议。

浅谈货车轴箱缺油及降低热轴率的措施

轴箱内缺油是热轴的主要原因之一。橡胶防尘板破损、变形及轴箱口部毛边严重,轴箱的密封性差,造成轴油非正常损耗。应使用整体后挡板,定检时对轴箱口部加修平整,以减少轴油非正常损耗,降低热轴率。

X_(1K)型集装箱专用平车运用检修中存在的问题及改进建议

针对X1K型集装箱专用平车运用检修中存在的问题进行了分析 ,并提出了改进建议。

单片微机在电控列车制动试验机中应用的探讨

目前,微机技术已广泛应用于各行各业中。本文介绍的DZ-2型列车制动机是利用MCS-51单片机来实现其各种控制功能的。文章较详细地介绍了电控列车制动机的结构及其基本控制原理。

转8A型转向架斜楔样板的改进

目前,货车热轴率偏高,热轴故障较多。究其原因,与转8A斜楔检修质量有很大关系,而检修斜楔需要高质量的样板。原有样板(见图1)不能适应斜楔检修之需要,其存在的主要问题如下。(1)不能检查斜楔磨耗。经过运用的斜楔,其斜面和立面均有不同程度的磨损,任何一面都不能作为测量基准面,是否磨耗到限,很难确定。(2)不能测斜楔原形。该样板仅能检查斜楔上部角度,不能测斜楔原形,特别是当斜楔下部圆脐不正位或左右铸造不对称时,该样板并不能检查出来,一旦装车使用,易引起转向架侧架和摇枕中心线偏移,运行中发生热轴故障。