对客车定检修程的建议

本文分析了现行客车定期检修修程中存在的问题,提出将现厂修、段修、辅修3种修程,改为厂修、中修、段修、摘车修(大辅修)、辅修5种修程,由此不仅可延长厂修期,还提高了客车检修质量。

采暖系统汽改水改造的必要性和可行性研究

从企业采暖系统汽改水改造出发,对其必要性和可行性进行研究与探索,并结合汽改水的实践,提出方案论证、合理设计、效果评价的一些基本经验以及改造时应注意的事项,达到汽改水的预期目的。

保证闸调器作用准确 延长轮对的使用寿命

当前,客车用辗钢轮对供应数量不足,影响着客车修造任务的完成等情况日趋严重。车辆段的段修客车架起后,因没有轮对而落不下车,不但在台位上停放时间长,而且降低了修车台位的利用率,严重影响着段修任务的按期完成。车轮供不应求,原因是多方面的。现只对车轮的寿命提点看法。新车轮组装后只能使用一个厂修期(6年左右),有的4年就不能用了。这主要是车轮旋修次数增加所致。

再谈客车定期检修周期的改革

现阶段,在铁路上运用的客车,已广泛地应用了国内外科研成果和先进技术,使客车技术状态有了明显的变化。在这种情况下,如果仍然沿用50年代制订的客车检修制度(虽然在60～70年代有改动),既给各级修程带来一些问题,又不能适应客车运用的需要。