北京铁路局客票实名制售票现状分析

如今,实名制已成为一种社会趋势,铁路局审时度势,实行了车票实名制,具有重要意义。实行火车票实名制,是社会公平和个人权利保障的需要,是保证铁路旅客的生命财产安全的需要,也是保证社会治安、维护社会和谐的需要。一、铁路客票实名制的诞生铁道部于2011年1月19日—2月27日,首先在郑州、西安、武汉、南昌、成都铁路局和广铁集团六局的部分车站开始试行车票实名制。2011年6月1日,北京局动车组列车(包括C,D,G字头车次的列车)开始实行购票实名制。自2012年1月1日乘车日期起,北京局全部列车实行购票实名制;2012年1月8日起,实行验票实名制;2012年5月10日起,可以进行实名制挂失补票、退票等。

铁路客运站安检区域人脸识别系统设计与实现

文章介绍铁路客运站安检区域人脸识别系统的构架及实现,包括人脸识别系统的视频采集、算法处理、人脸比对、输出报警等模块,最后给出该系统的实际应用场景。

日本铁路客运服务的启示

在介绍日本铁路概况的基础上,从运输组织、售票组织、市场营销、客运服务、服务设施建设、安全防灾系统、站务与乘务组织、站车保洁作业和多元经营产业等方面具体阐述了日本铁路客运经营组织情况。结合我国铁路建设与发展,提出建设发达的铁路网、开展近距离运输、优化行车组织、拓展客运调度服务功能、优化客运人员构成、为保洁工作提供便利、改善车站设施条件、构建旅客安全空间、推进客运服务信息化集成和发展车站多元经营产业等建议措施。

铁路客运服务水平综合评价指标体系的研究

铁路客运服务水平综合评价指标体系是基于"无缝运输"的理念,以实现全过程服务、高效率服务为目标,通过分析旅客运输的各个环节和外部环境,从运输产品、运输过程、联合运输、形象服务4个方面对影响铁路客运服务质量的因素进行研究,建立了铁路客运服务水平综合评价指标体系。在此基础上,利用灰色关联分析方法,结合实际调查数据进行了案例分析。

细节营销在铁路短途客运营销中的应用

针对我国短途客运的发展,分析铁路短途客运供给对市场需求的适应性,提出铁路短途客运细节营销的策略。主要是落实市场调查;把握关键细节;准确定位市场;合理设计产品;改善附加服务;有序市场竞争;鼓励全员营销等。

铁路客票代售处建设的研究

客票代售处是客票销售网络的重要组成部分，近两年代售处的规模虽不断扩大，但在建设中遇到了一些问题。以北京铁路局为例，从代售处地理分布、承办企业构成成分和旅客市场需求等方面进行分析，利用科学手段，结合代售处现状，提出优化网络布局，调整承办企业结构，全面提升服务质量的建设目标和发展规划。

旅客至上的铁路客运经营管理

在客运市场竞争日益激烈的形势下,北京铁路局按照客观经济规律,研究并实施了“旅客至上”的铁路客运经营管理新模式。文中阐述了该模式的研究背景、结构、实施措施,以及实施后取得的主要成果。

浅谈全面提升铁路客运服务的关键举措

铁路运输是一个服务型行业，运输市场的竞争就是服务质量的竞争。客运是铁路运输业的重要组成部分，铁路客运服务的目的是最大限度地满足旅客的旅行需要．让旅客享受到车站及列车上的有关服务，以便安全、快速、便利、准时地运送旅客。铁路客运服务的内容包含了承运服务、生活服务、安全服务、文化服务和延伸服务等。

北京枢纽客运站客运经营服务定位的思考

对北京枢纽内客运站的客运经营、服务作了定位,并从充分利用既有设备;创建良好的硬件环境;提供优质的客运服务;取得最佳的经营效益及通畅的信息渠道等方面,对定位的内容作了阐述。

节假日铁路客运组织模式的变化及建议

铁路是我国重要的交通运输形式,由于铁路运输具有速度快、运量大、费用较低与安全性好等优点,很多旅客选择铁路出行,本文分析了节假日铁路客运线路、运输能力及社会因素等变化,并在此基础上提出了适合新时期的铁路运输组织模式建议。

铁路旅客列车票额智能预分研究

根据铁路的客流特点、季节特征和预售票规律,结合客流的历史数据和专家经验,采用时间序列分析方法建立旅客列车客流预测模型,预测旅客列车的OD客流。以预测的OD客流为基础,以旅客列车全程的客座率、收入以及整体效益最大化为目标,研究提出先长途后短途、先有座后无座、先按数量预分再按比例预分等旅客列车票额预分等主要原则,给出票额预分算法,并在此基础上构建铁路旅客列车票额智能预分系统。实际应用结果表明,该系统实现了铁路旅客列车票额的动态分配,提高了旅客列车沿途停靠车站组织客流的积极性,提高了旅客列车的客座率。

基于粗糙集的铁路货运服务质量评价研究

在概述铁路货运服务质量评价相关研究成果的基础上,运用服务蓝图技术方法构建铁路货运服务质量的二级评价指标体系,将SERVQUAL评价方法和粗糙集理论相结合,避免了指标权重的主观性和模糊性,通过顾客调查数据进行铁路货运服务质量SERVQUAL评价,提高评价的准确性,并通过实例验证该评价方法的可行性和有效性。

京津城际铁路运行图优化研究

京津城际铁路开通以来,取得了较好的社会效益和运输效益。在分析京津城际铁路的客流结构和客流规律的基础上,对京津城际铁路的开行方案进行优化,满足旅客出行的需求。同时,建立大面积突发客流预警疏散机制,探讨研发大面积突发客流预警疏散信息系统可行性,以利于进一步提高客运服务质量。

中国高速铁路建设的经济环境评价

伴随着一大批高速铁路项目建设的开工和部分线路的成功运营,中国铁路已进入高速铁路时代。基于经济和环境两个视角,通过构建相关评价指标和引入其他交通方式作参照,尝试对中国的高速铁路建设进行理论评价,并揭示它对于中国未来社会发展的经济和环境价值。

大型客运站股道运用均衡性研究

结合客运专线的作业特点和流程、到发线相关作业及运用原则、进路占用原则,分析影响股道均衡分配的主要因素。根据影响股道均衡性分配的因素,建立包含两个目标的股道分配均衡性模型。构建启发式算法并对模型进行求解,证明该算法对求解股道分配均衡性模型的可行性。对某衔接的三个方向双线通过式中间站进行实例计算,并对算例结果进行分析评价,证明该模型的可行性和有效性。

铁路“以电代油”效应评价及未来发展趋势

在以石油为主导的世界能源消费结构逐步陷入能源供给危机的背景下,一些国家已着手对运输业的能耗结构进行调整,其中之一就是在铁路行业实施"以电代油"工程。通过对铁路电气化线路运营效率的主要指标、运输成本、能耗及其对整个行业能源结构的影响等因素的比较分析,发现电气化铁路在速度、经济效应及社会效应方面具有独特的优势。铁路"以电代油"未来发展趋势主要是发展高速电气化铁路,并改进电力机车性能及供电方式。

京石高速铁路列车开行方案的研究

作为京广高速铁路的一部分,京石高速铁路将承担大量的本线以及跨线客流,其列车开行方案的编制较为复杂。基于客流研究京石高速铁路开行方案的编制原则,通过对京石运输通道内不同运输方式的供给及运输需求分析,编制京石高速铁路开通初期的建议方案。在充分发挥高速铁路的运输能力的同时,对既有线的客车进行整体优化调整,释放既有线的运输能力,提高货运运力。

铁路客票计划管理系统

正铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统,由铁道部客票中心、铁路局客票中心、车站售票系统三级联网构成。客票系统规模大、子系统多,计划管理系统在铁路客票系统中占有非常重要的地位,起着承上启下的作用。计划管理系统在客票基础数据正确维护完成的基础上,具有实现列车计划编制、列车席位生成、列车席位调整、售票组织策略制定、售票控制策略制定等一系列功能。

北京地区客流高峰期学生流组织办法

通过对学生流特点的分析,结合北京地区实际情况,北京铁路局采取在客流高峰期集中办理学生票、开行学生专列和开设学生专用窗口等学生流运输组织办法,取得了较好的效果。并提出了进一步做好学生流组织工作的措施。

铁路客票数据维护系统

正数据维护在客票系统中主要是完成路网数据、业务参数、票价数据、列车数据等基础数据的维护功能,基础数据管理是铁道部、铁路局和车站的各项客票业务正常运行的前提,需要在分布式数据库间实现数据同步。目前TRS5.2版本的全路性基础数据由铁道部统一维护,铁路局维护与本局相关的列车数据,车站数据维护只有查询和检查功能。