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SC325型60 kg/m钢轨12号单开道岔换铺工艺
被引量:
4
1
作者
边绍曾
《石家庄铁道学院学报》
2006年第1期128-131,共4页
随着2005年铁路第六次大面积提速全面展开,京广线将实现200 km/h速度目标值,既有正线道岔全部更换为SC325型60 kg/m钢轨12号单开道岔。针对SC325型60 kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔的技术特性,结合既有线更换道岔实际经验,提出了SC325...
随着2005年铁路第六次大面积提速全面展开,京广线将实现200 km/h速度目标值,既有正线道岔全部更换为SC325型60 kg/m钢轨12号单开道岔。针对SC325型60 kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔的技术特性,结合既有线更换道岔实际经验,提出了SC325型道岔的换铺工艺,为今后既有线提速换铺此类型道岔提供了可借鉴的方法。
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关键词
铁路
提速道岔
换铺工艺
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职称材料
对提速线路平稳性问题的认识和思考
2
作者
于浩
《铁道建筑技术》
2007年第z2期117-118,127,共3页
对提速线路列车运行平稳性进行了评价,分析了影响提速线路运行平稳的因素,提出了提速线路养护中应重视的几种情况。
关键词
提速线路
平稳性
线路养护
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职称材料
既有线预应力钢筋混凝土梁的病害分析及对策
3
作者
边绍曾
《石家庄铁道学院学报》
2006年第z1期147-149,共3页
首先对预应力钢筋混凝土梁最为常见的钢筋锈蚀、碱骨料反应、中性化、冻融循环、上拱度过大、横板断裂病害发生机理进行了初步探讨。而后,着重从防治对策选用的原则进行了阐述。提出了预应力钢筋混凝土梁的修复、补强、加固的原则和补...
首先对预应力钢筋混凝土梁最为常见的钢筋锈蚀、碱骨料反应、中性化、冻融循环、上拱度过大、横板断裂病害发生机理进行了初步探讨。而后,着重从防治对策选用的原则进行了阐述。提出了预应力钢筋混凝土梁的修复、补强、加固的原则和补强、加固方法的选用原则。并列举了修补及加固的主要方法。
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关键词
既有线
预应力
钢筋混凝土梁
病害分析
对策
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职称材料
题名
SC325型60 kg/m钢轨12号单开道岔换铺工艺
被引量:
4
1
作者
边绍曾
机构
北京铁路局石家庄工程建设指挥部
出处
《石家庄铁道学院学报》
2006年第1期128-131,共4页
文摘
随着2005年铁路第六次大面积提速全面展开,京广线将实现200 km/h速度目标值,既有正线道岔全部更换为SC325型60 kg/m钢轨12号单开道岔。针对SC325型60 kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔的技术特性,结合既有线更换道岔实际经验,提出了SC325型道岔的换铺工艺,为今后既有线提速换铺此类型道岔提供了可借鉴的方法。
关键词
铁路
提速道岔
换铺工艺
Keywords
railway
speed - raising turnout
construction technology of exchanging
分类号
U221 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
对提速线路平稳性问题的认识和思考
2
作者
于浩
机构
北京铁路局石家庄工程建设指挥部
出处
《铁道建筑技术》
2007年第z2期117-118,127,共3页
文摘
对提速线路列车运行平稳性进行了评价,分析了影响提速线路运行平稳的因素,提出了提速线路养护中应重视的几种情况。
关键词
提速线路
平稳性
线路养护
分类号
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
既有线预应力钢筋混凝土梁的病害分析及对策
3
作者
边绍曾
机构
北京铁路局石家庄工程建设指挥部
出处
《石家庄铁道学院学报》
2006年第z1期147-149,共3页
文摘
首先对预应力钢筋混凝土梁最为常见的钢筋锈蚀、碱骨料反应、中性化、冻融循环、上拱度过大、横板断裂病害发生机理进行了初步探讨。而后,着重从防治对策选用的原则进行了阐述。提出了预应力钢筋混凝土梁的修复、补强、加固的原则和补强、加固方法的选用原则。并列举了修补及加固的主要方法。
关键词
既有线
预应力
钢筋混凝土梁
病害分析
对策
分类号
TU375.1 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
SC325型60 kg/m钢轨12号单开道岔换铺工艺
边绍曾
《石家庄铁道学院学报》
2006
4
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职称材料
2
对提速线路平稳性问题的认识和思考
于浩
《铁道建筑技术》
2007
0
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职称材料
3
既有线预应力钢筋混凝土梁的病害分析及对策
边绍曾
《石家庄铁道学院学报》
2006
0
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职称材料
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