条形药包端部爆炸应力场的动光弹试验研究

借助动光弹试验方法，采用聚碳酸脂板模拟无限平面，探索了条形药包端部爆炸应力场的分布特性。根据动态二维应力光性定律，得出了端部应力场分布的定性结论。

铁路旧钢桥中疲劳裂纹扩展寿命的研究

本文应用疲劳断裂理论，通过对旧钢桥钢材性能和铆接中裂纹尖端应力强度因子的试验，研究了铁路旧铆接钢桥疲劳裂纹扩展寿命。由于旧铆接钢桥的使用应力水平较低，虽然材料的断裂韧性较差，但杆件中出现可见裂纹后，在其扩展至临界尺寸以前，杆件仍能承受相当多的荷载循环次数。这便说明旧铆接钢桥虽已使用了数十年以上，但仍有相当大的利用价值。

条形药包爆破震动场的试验研究

通过时条形药包周围实测爆破震动数据采用数值计算方法进行处理，作出了条形药包周围的爆破震动场，使我们对条形药包的爆破地震效应有了全面的认识，从而在实际工程爆破中能够有针对性地进行安全防护。分析研究认为：条形药包周围的震动场由一系列同心椭圆形等震线组成。在爆破近区由于位置因素的影响，等震线的长轴与药包轴线重合；在远区的震动主要受波动干涉作用的影响，致使长轴与药包轴线垂直，因此不能采用集中药包的计算方法。

正交异性钣铁路桥面防蚀涂装系的研究

通过冷热循环后剪切附着力的测定、杯实试验、飞石试验、恒温恒湿试验和按实桥１：６缩小进行疲劳试验，模拟本涂装系实桥铺装的工艺状况。结果表明，正交异性钣铁路桥面，采用两道环氧富锌底漆，无碱无蜡玻璃纤维布与环氧沥青胶液的三布四胶结构涂装体系，总厚度超过１ｍｍ时，预计防护寿命可达４０年以上。

关于5000t级重载列车车钩力的研究

我国５０００ｔ级列车已在运行，列车纵向力涉及机车车辆及装载货物安全，作者以５０００ｔ货物列车运行试验结果为基础，应用试验和计算机仿真研究相结合的方法，对５０００ｔ级货物列车最大纵向力研究结果作了阐述，并提出建议。

锚定板挡土结构的实测土压力及其分析研究

本文通过对几处锚定板挡土结构工程的多年现场实测及分析研究，得到了土压力大于库仑主动土压力值的结论，提出了锚定板挡土结构墙面土压力的建议计算式和土压力沿墙高的分布图式，并在土压力计算中引入了增大系数概念。

珊瑚礁砂作回填地基材料的研究及利用

在我国采用珊瑚礁砂作回填土是一种新型材料，对南海某岛屿修建军用机场，当地无回填土，外运造价高，设想就地取材利用海中的珊瑚礁砂作回填料，将大大地加快工程建设，降低造价，节省物力人力。对该材料进行的大量物理、力学和化学试验作了介绍，并对其密湿度和诸多关键因素进行了分析和论证。

铝合金薄板脉冲MIG焊气孔研究

本文采用ＳＡ１Ｓｉ５和ＳＡｌＭｇ＿５两种焊丝，对铝合金薄板脉冲ＭＩＧ焊的焊缝气孔进行了研究，分析了焊接工艺多数对焊缝气孔的影响以及变化规律，提出了控制焊缝气孔的措施。

预应力铁路钢桁梁桥面系研究

以128m跨度的铁路简支钢桁梁桥面系为研究对象，通过在纵梁上施加预应力，计算分析了施加预应力后，对纵梁强度、刚度及疲劳性能的影响，以及对主桁位移及杆件内力的影响，并给出了相应的结论．

列车晚点传播模拟系统

列车晚点传播模拟系统是一具有图形示踪的有控随机模拟系统，运用该系统可以完成对给定运行图单条列车运行线的动态性能测试以及不同种类、不同大小区段、不同通过能力利用率列车运行图的动态性能指标计算，给出有关列车运行图的相对优劣排序。

机车非线性横向稳定性分析的数值分叉方法

本文给出了一种２７个自由度的三轴转向架六轴机车非线性横向稳定性的数学模型，建立了数值分叉方法作为非线性横向稳定性的分析方法，引入分析稳定性的一组判别原则，指出为了得到机车横向稳定性的完整图像，必须获得亚临界Ｈｏｐｆ分叉速度Ｖ＿ｎ及脱轨速度Ｖ＿ｄ。最后对东风＿９型客运内燃机车进行了非线住板向稳定性分析。作者优选采用Ｎｅｗｍａｒｋ预测－校正积分法以求解运动微分方程组；开发了求解运动微分方程组的数值积分程序，以及处理计算结果的绘图程序。在机车非线性横向稳定性的数学模型中，考虑了轮轨接触几何学非线性、弹性滑动饱和非线性、悬挂非线性以及电机转矩对机车稳定性的影响。其研究结果可以有效地适用于新型机车的性能预测，新型机车设计的多数选择、调整，以及定型机车性能的检验及旧型机车的技术改造。对该模型略作修改，整个分析可适用于二轴转向架四轴机车和二轴转向架四轴客车的非线性横向稳定性问题。

高速铁路列车系统中的动力学问题

本文系统地讨论了高速铁路列车系统中存在的动力学问题，包括结构动力学、车辆动力学、空气动力学和一些耦合动力问题。重点对高速铁路列车系统中的一些特有动力现象和解决方法进行了分析与介绍，并指出了高速铁路列车系统中各个研究领域的现状和发展方向。

铸造高锰钢与U71Mn钢异种钢铝热焊接性探讨

由于高锰钢与高碳钢显著的物理性能差异，使这种异种钢的焊接产生了很大的困难。本文采用铝热焊方法进行焊接，发现在铝热焊条件下，高锰钢热影响区的碳化物析出与液化裂纹的产生都得以有效抑制。同时，高碳轨钢侧熔合区也不产生淬火组织。

多体系统动力学与车辆动力学

工程中要研究的动力学系统越来越复杂，人工推导已很难胜任，因此，产生了多体系统动力学这一力学分支。其任务是：研究建立系统运动学或动力学方程的程式化的方法，编制出相应的计算机软体，计算机就会自动生成系统的运动学或动力学方程；开发出有效的稳定的数值计算方法，自动求解运动学或动力学方程，并以图形或图表的形式告知计算结果，现已成为工程中解决运动学或动力学问题的主要手段。目前，已有ＭＥＤＹＮＡ、ＮＵＣＡＲＳ等适用于铁道工程的多体系统动力学通用软件，已被广泛用来分析如车辆动力学、列车轨道（或桥梁）耦合系统动力学、弓网系统动力学等许多复杂问题。

我国高强度螺栓连接的现状与发展方向

介绍了目前我国高强度螺栓及其连接的现状．对存在的问题和今后的提高、发展提出了见解．

驼峰溜放车辆计算车型及其总重的确定

对我国铁路驼峰作业车近３０年的发展变化进行了调查、统计、分析、论证，重新提出驼峰计算车型及其总重为：难行车采用ｐ＿（５０）不满载，总重３０ｔ；中行车采用Ｃ＿（５０）满载，总重７０ｔ；易行车采用Ｃ＿（６２Ａ），满载，总重８０ｔ。

铁路钢桥用焊接材料及焊接接头强韧化

论述了焊接在我国铁路钢桥发展中的重要作用、桥梁铜焊接材料的发展概况以及焊缝的强韧化机理，提出应进一步加强我国桥梁钢焊接材料的研究。

沪宁提速试验中动态挠曲度检测的新方法

介绍一种新型光电图像式动。

基于牛顿7000模块的玻璃制品生产线模糊控制系统的设计

介绍了一种基于牛顿 70 0 0模块的玻璃生产线自动控制系统 ,阐述了系统的应用背景、硬件原理、软件原理、主要功能及实际应用效果。

铝合金脉冲MIG焊电弧稳定性

对ＳＡｌＳｉ５和ＳＡｌＭｇ５两种铝合金焊丝的熔化特性和不同电源外特性对脉冲ＭＩＧ焊电弧稳定性的影响进行了分析，提出了有效地控制薄板铝合金脉冲ＭＩＧ焊接工艺方法。