直齿锥齿轮齿厚和压力角的钢球测量法

直齿锥齿轮的齿厚,通常采用测量大端弦齿厚或大端公法线长度的方法。这两种方法都要求背锥上齿形的两侧不能有倒棱,前者还要求大端的齿顶圆也不能有倒棱,否则就测量不准。另外,它们对背锥(前者还有面锥)的实际位置也要求严格控制,这在生产中也是不易达到的,而采用钢球测量法就可以不受上述限制。本文应用球面渐开线的几何原理,介绍用钢球测量和计算直齿锥齿轮齿厚的方法。以往在直齿锥齿轮的测绘工作中,对齿形的主要参数——压力角的测定,也是采用很粗略的拓印背锥齿形的方法。由于被测齿轮在背锥齿形的两侧上大多作有倒棱。

直齿锥齿轮齿厚和压力角的钢球测量法(续完)

2.计算钢球测量接触点到锥顶的距离 R 测:R 测=（x2+y2+z2）1/2将式（11）、（12）、（13）代入上式得:R测=r/sinδb将式（24）代入上式得:R测=α(cosφsinθ+（sinφcosθ）/（sinδb）（50）式中:φ按式（31）或（39）或（41）计算,θ按式（8）或（43）计算例5.计算例1中的钢球测量接触点的锥角与锥距δ测与 R测。θ=（Ψ-（?

用钢球法测量直齿锥齿轮的安装距

本刊83年第1～3期曾刊登“直齿锥齿轮齿厚和压力角的钢球测量法”一文（以下简称“前文”）,今补充用钢球法测量其安装距 L 的计算方法。已知直齿锥齿轮的齿数 z、压力角α、分度锥角δ。用直径为 dp1的钢球测量得钢球中心的径向尺寸α1与位置尺寸 v1（参阅图1）,

直齿锥齿轮齿厚和压力角的钢球测量法(续)

五、已知齿厚 s、给定钢球直径 d_p 及其球心的轴向尺寸 c、求其径向尺寸 a当已知分度圆上弧齿厚(轮齿大端)s,并给定钢球直径 d_p及其球心在 z 轴上的座标c 值(见图5)时,则需要计算钢球中心在 x轴上的座标 a 值,以便进行测量。

节油分动器荣获科技奖

为降低北京212吉普车的油耗,北京齿轮厂将 BJ212型汽车分动器的高档传动比由1.2减小到1.095,经装车试验证明单项措施之节油率达6.1%。该项成果荣获北京市科技三等奖,经有关领导机关组织鉴定,批准投入大量生产,将逐步供应市场,以满足广大用户开展212汽车节油工作的需要。节油分动器措施简易、改装方便,费用低廉,便于较快的在全国范围内推广。

节油效果好的带超速档变速器即将成批投放市场

为降低 BJ130汽车的燃料消耗、改善其换档操纵轻便性,北京齿轮厂于1980年开始研制131型超速档全同步器变速器。经三年试制、试验及用户试用,证明这种新型变速器操纵轻便、性能良好,在130型汽油车上使用,节油率达7～14%;在130型柴油车上使用,节油率可达8～22%。目前这种新产品已具备定型条件,拟于近期内通过鉴定,投入批量生产。