公路工程中应用高强混凝土的优势及控制措施

在一般情况下,混凝土强度等级从C30提高到C60,对受压构件可节省混凝土30-40%;受弯构件可节省混凝土10-20%。虽然高强混凝土比普通混凝土成本上要高一些,但由于减少了截面,结构自重减轻,这对自重占荷载主要部分的建筑物具有特别重要意义。高强混凝土变形小,从而使构件的刚度得以提高,大大改善了建筑物的变形性能。本文简要介绍了高强混凝土的概念及其优越性,同时对高强高性能混凝土的一般设计原则及施工方法也作了论述。

公路桥头跳车的成因与防治措施

随着经济发展,公路建设取得了突飞猛进成绩,投入营运高等级公路越来越多,但从使用情况上看,出现了桥头跳车这个较为普遍问题,尤其在一些软土地基地方更为严重,给养护部门带来了很大困难。因此,探讨桥头跳车现象形成的原因,并分析其应采取的措施,对我们公路建设具有较现实意义。

小议预应力技术在连续梁桥中的试验与施工

随着我国经济的增长,人民生活水平也不断提高。我国在公路建设方面也不断的加大投资,尤其在高等级公路上投资建设。随着桥梁工程大量的投资建设、施工经验的积累,作为预应力桥梁的施工工艺也慢慢的成熟。因其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。为简化预应力砼的施工工艺人们曾进行多方面的努力,经过近几年的施工经验,现通过试验,将其在施工中应注意的一些情况进行总结。

破损水泥混凝土路面的修复技术浅析

随着我国经济建设和交通运输业的发展,公路交通量越来越大,超载现象和重载车辆也越来越多,随之而来水泥混凝土路面板破损的现象也越来越严重,路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题。本文结合某工程实例,分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出了几种可供选择的修复方案。