北奔重汽:全力打造绿色低碳运输方案解决提供商

北奔重型汽车集团有限公司积极“构建完善北奔重卡特色专业技术体系”,围绕新能源整车设计技术、电驱动构型及控制技术、整车轻量化技术、整车能量管理及控制技术、车辆智能网联技术,实现新能源技术+(电驱动、轻量化、能量管理、智能化),加快构建北奔特有的专业技术体系。

北奔重型货车的轻量化实践

国外汽车工业的发展和相关研究表明，车辆的轻量化是降低整车油耗最有效、最直接的方法。最新资料显示：近20年，国外商用车减重10％～15％，更有相关研究报告提出，汽车重量每减少10％，燃油消耗可降低6％～8％。

知识管理与数字化设计管理平台促进北奔重汽持续创新

全面介绍了北奔重汽PDM项目实施过程的背景、步骤和经验,论述了PDM不仅是产品数据管理的平台、设计过程的管理平台,更是企业知识管理的平台,并结合北奔重汽PDM推广应用的成果,提出了企业信息化工作是对企业现有管理模式进行再造的过程,强调企业信息化是一个人机结合的系统,工作的主要难点是对管理的改革,对于有效地推动国有企业的信息化战略和深化应用具有十分重要的借鉴作用。

PDM促进北奔重汽持续创新

包头北奔重型汽车有限公司（以下简称北奔重汽）是一个跨地区、跨所有制，集重车、客车底盘、车桥、变速器、发动机等汽车大部件研发、生产、销售、服务为一体的现代化大型商用车集团，目前已形成“北奔”和“铁马”两大国际知名品牌重车系列产品，型谱涵盖了高档、中高档、中档、经济型重车等多个系列，是中国三大商用车生产基地之一。

知识与数字化设计管理——从北奔重汽PDM项目成功实施看国有企业信息化

北奔重汽PDM推广应用的成果提出了企业信息化工作是对企业现有管理模式进行再造的过程，强调企业信息化是一个人机结合的系统．工作的主要难点是对管理的改革。北奔重汽PDM项目的实施对于有效地推动国有企业的信息化战略和深化应用具有重要的借鉴作用。

北奔重汽PDM项目成功实施的启示

本文全面介绍了北奔重汽PDM项目实施过程的背景、步骤和经验,论述了PDM不仅是产品数据管理的平台、设计过程的管理平台,更是企业知识管理的平台,并结合北奔重汽PDM推广应用的成果,提出了企业信息化工作是对企业现有管理模式进行再造的观点,强调企业信息化是一个人机结合的系统,工作的主要难点是对管理的改革。这样的观点对于有效地推动国有企业的信息化战略和深化应用具有十分重要的借鉴作用。

打造北奔重汽高质量发展管理“驱动轮”

北奔重汽集团作为兵器工业集团典型的军民融合型企业,是集团公司民品产业的“拳头产品”,也是内蒙古自治区唯一的本土汽车制造企业。北奔要始终聚焦主责主业,坚持以军为本,履行好强军首责,扎实做好服务部队的装备交付、军民经济协同创新深度发展等重点工作任务。习近平总书记深刻指出:我们要辩证认识和把握国内外大势,加强战略性、系统性、前瞻性研究谋划。

胶接技术在北奔重卡驾驶室白车身上的应用

无论是牵引车还是自卸车,重卡的工作环境都比乘用车的使用条件较为恶劣,作为重型卡车的重要部件之一的驾驶室,既要为驾驶员提供安全舒适的工作环境,还要抵御风霜雨雪尘土等物质的侵袭。为了提高驾驶室的整车性能,目前在重卡驾驶室上越来越多的采用了各种汽车用胶。

北奔车桥主减速器装配中测量选垫设备的应用

北奔重汽车桥公司主减速器装配线主要用于北奔桥的主减速器及部件的精密装配。装配线有3台测量选垫关键设备,用于齿轮壳总成中主动锥齿轮预紧垫片和主减壳安装距调整垫片的选择。该设备的应用,克服了人工试垫选垫方式效率低下、准确度差的缺点,对提高选垫效率和准确度对提升主减质量具有重要的意义。

北奔重型汽车集团有限公司领导检查指导档案工作

6月26日,北奔重型汽车集团有限公司董事长何清到任的第二天即亲临公司技术中心档案管理室检查指导工作。何清董事长在档案室查阅了公司相关文书档案以及档案编研成果资料。他要求大家认真学习领会集团公司焦开河董事长讲授党史学习教育专题党课时提出的“不忘来时路,薪火相传人民兵工精神;眺望前方路,坚定履行强军强国使命”精神实质,肩负起兵器重车事业传承发展的使命。

“北奔V3ET中高端牵引车”PT1首批两台样车下线

中国兵器工业集团公司所属北奔重型汽车集团有限公司承担战略转型使命的“北奔V3ET中高端牵引车”PTI首批两台样车正式下线。 作为北奔新一代公路运输车型，V3ET中高端牵引车具有高效、节能、舒适、智能、高价值等特点。其搭载“13L发动机＋AMT自动变速器＋缓速器＋北奔小速比单减桥”动力系统，具有快速、高效、节油等特点，更适于中长途物流运输使用，其采用全新设计的“少片簧＋全气囊驾驶室悬置十全气囊座椅”底盘结构，驾驶室在全面优化人机工程的同时加装了双层密封条和高品质声学包，整车平顺性、舒适性大幅提升，噪音振动得到有效控制；

知识管理与数字化设计管理平台 促进北奔重汽持续创新

企业简介 包头北奔重型汽车有限公司（以下简称北奔重汽）由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）公司、中国华融资产管理公司等七方共同出资组成,总部设在包头市,拥有员工近三千人。作为中国三大商用车生产基地车之一和兵器行业最大的军转民项目之一,自1988年引进德国奔驰公司全套生产技术和工艺装备以来,

北奔重汽成功取得氢燃料商用车资质

2021年11月9日,工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第350批)发布,北奔重汽首款氢燃料电池载货汽车底盘公告在本批次成功发布,北奔重汽正式取得氢燃料商用车资质。这是北奔重汽继2019年取得纯电动卡车资质后成功获取氢燃料商用车资质,标志着北奔重汽正式进入氢燃料重卡产业领域,推进绿色发展迈上新征程。发展新能源氢燃料汽车已成为我国重大的战略需求与产业导向,北奔重汽将继续构建氢燃料重卡产业链,完善产品系列,为公司实现高质量发展奠定坚实基础,为打造包头-佛山氢燃料示范城市群提供有力支撑,推动内蒙古装备制造业转型升级,助力国家"双碳"目标实现。

北奔智慧矿山体系的创新与应用

2023年2月22日午后,内蒙古自治区阿拉善盟孪井滩生态移民示范区新井煤业有限公司矿区发生大面积坍塌,造成多名作业人员和车辆被掩埋。在感到揪心、希望更多被困人员平安救出的同时,北奔重汽更在思考:减少甚至消除矿难,如何破局?

世界“重卡之王”——奔驰Actros

介绍了梅赛德斯-奔驰公司奔驰Actros新车型的新技术。

带有AT 变速器的车辆热平衡试验方法

随着国内经济不断深入发展,重型特种车对AT变速器的需求也越来越多,匹配AT变速器后,整车热平衡能力如何验证,如何评价,国内目前还没有相对成熟的方法和案例。通过对重型装备运输车4060AS(装有AT变速器)道路热平衡试验和台架热平衡试验,结果表明,两种测试方法测得的极限环境需用温度有高度的拟合性,并且,在台架试验时变速器可以采用低挡位最大扭矩点测试。测试时选取的环境温度,可以采用标准推荐的30℃以上测试。对带有液力变矩器车辆的冷却系热平衡试验,重点要考虑AT变速器液力变矩器耦合点转速。

基于ABS+ESC混合动力商用车制动系统的开发应用

基于传统底盘的混合动力商用车整车开发流程是在传统防抱死制动系统(ABS)+电子稳定控制(ESC)系统商用车开发流程的基础上,将传统的燃油发动机制动系统与传统商用车二类底盘做匹配的过程。文章详细阐述了混合动力制动系统在传统燃油制动系统增加纯电模式,匹配电控空压机、电控空气干燥器、ABS+ESC的设计、储气筒容积、电控脚制动阀及管线的匹配设计。通过匹配计算选型,搭载整车通过各种道路试验对制动性能做全方位的试验验证过程及应用。通过对混合动力牵引车的制动系统制动效能的验证及制动时方向稳定性等制动性能方面的试验,发现制动响应时间、制动减速度、制动距离、驻车制动性能及应急制动性能等满足国家法规要求。

混合动力商用车制动系统的匹配设计

混合动力商用车制动系统是在传统燃油车的基础上将燃油制动系统转变为燃油、纯电模式的混合动力制动系统的过程。文章详细阐述了混合动力制动系统的压缩空气管路,电控空压机、电控空气干燥器、电控制动总阀及管线的匹配设计。通过匹配设计,搭载整车进行试验验证的过程及应用。

Romax在液力变矩器轴向力及轴承计算中的应用

液力变矩器是车辆传动系统的核心部件,其轴向力是影响传动系统可靠性的关键因素,受转速影响明显,轴承的选型和布置对于整个传动系统的支撑和寿命起着关键作用。利用Romax软件在动力传动方面的建模和分析能力,通过建立液力变矩器传动的模型,计算出液力变矩器轴向力,对方案的轴承选型和布置进行了分析比较,并对现有的产品进行优化改进;根据结果分析找到了问题的根本原因,解决了实际问题,为Romax在液力变矩器轴向力的计算和解决实际问题方面提供了参考。

整车振动故障诊断与动力总成悬置系统优化

动力总成工作激励是汽车振动噪声的主要来源之一,与之相关的振动噪声问题常常表现为低频性和轰鸣性。针对某开发车型出现的低频振动与轰鸣问题开展故障诊断与改进工作,首先通过整车振动测试与分析,确定动力总成系统由于模态分布不合理而引发共振是故障问题的根源。采用遗传算法,对悬置系统进行优化设计匹配,根据发动机工作激励频率,对动力总成刚体模态实现了避频设计,有效解决了共振问题。最后对悬置系统进行了解耦率、静平衡和极限工况校核,以及整车振动测试,验证了动力总成优化设计方法的有效性。