工程建设用地综合评价及辅助决策系统的研究

综述了＂工程建设用地综合评价和辅助决策系统的研究＂的研制背景、研究内容和研制意义，并概括介绍了评价指标体系的建立、评价方法数学模型和开发用于建设用地管理和辅助决策的四个软件系统。

深开挖对周围工程设施的影响预测

研究了以非线性应力应变关系，根据Ｂｏｉｔ固结理论用有限元方法预测由于深开挖引起周围的地层位移对地下工程设施的影响问题，分析了地层水平位移和地层沉降的分布特性，表明有限元方法可以方便地用于预测深开挖的影响范围，算例的数值结果说明，对于地下管线等地下工程设施，由开挖产生的地层水平位移的影响往往会大于地层沉降。

土-结构系统随机地震响应的频-时域影响函数法

提出了分析土-结构系统随机地震响应的频-时域影响函数法。假定地震激励为具有演变谱的非平稳 Gauss 过程,土-结构系统为具有滞后型材料阻尼的线性时不变系统。采用频域的有限元复反应分析方法,首先确定土-结构系统的频率影响函数,然后通过快速富氏逆变换求得单位脉冲影响函数,根据线性时不变系统对随机激励的传递关系,确定系统非平稳均方响应及其谱参数,由此确定系统响应的概率分布特征和统计参数以及系统的动力可靠度。分析结果表明,频-时域影响函数法是考虑土与结构相互作用时分析结构动力可靠度的一种有效方法,数值结果显示,由平稳地震激励过程得到的动力可靠度小于按对应的调制非平稳激励过程得到的动力可靠度。

铁路平面选线专家系统设计

针对铁路平面选线中需要用到大量专家经验这一特点,提出了应用专家系统解决平面选线优化问题的基本方法,并对平面选线专家系统的结构、知识表示方法和推理机制等问题做了初步的研究.

新建铁路前期工作智能辅助决策系统的研究

新建铁路工程投资巨大，技术复杂，必须在建设前期进行充分的技术经济论证，近３０年来，由于计算机特别是人工智能专家系统的发展，给项目评估手段的现代化和科学化创造了前提条件．因而，有可能针对铁路工程建设项目前期工作的主要内容，根据其特点建立项目评估辅助决策系统，尤其是技术标准和技术方案的确定以及工程造价等评估辅助决策系统更应超前开发研究．这些研究不仅具有较高的理论价值。

工程建设用地综合评价数学模型的研究

将多目标决策的效用函数法运用于工程建设用地综合评价数学模型中，能够有机地将专家的＂定量＂和＂定性＂知识结合起来，得出较为切合实际的结果，利用“层次分析法”将工程建设用地综合评价牵涉的众多影响因素，划分为不同层次并根据专家经验将其“定量”化，评价结果可根据目标值直观地得出，最后用案例验证该数学模型的适用性和可靠性。

高速轨道的动力分析与结构模式

根据高速列车的荷载特点，着重分析研究了高速轨道的动力响应及轮轨间的相互作用。建立了计算模型，进行了大量计算，并根据计算结果分析了轨道部件及轨道几何不平顺对轨道动力响应的影响。

平面桁架结构损伤的探测、定位与评估

利用参数识别技术描述了对平面桁架结构损伤的探测、定位与评估（ＤＬＥ）的一个新算法。这一概念始于精确＂健康＂模型，利用动力响应数据周期地更新这一＂健康＂模型，当损伤发生时，用一个识别算法（一个显式桁架损伤模型），以动力响应数据构造出一个桁架损伤模型，由此比较损伤模型与健康模型的参数，从而探测。

一个改进的薄板弯曲四边形单元

本文给出了一个12自由度的四边形薄板弯曲单元LQ12,此单元具有自由度少,列式简单、精度高和适用于复杂边界问题等优点.

复合支护结构核爆冲击波等效静载的不确定性分析

根据中值点处展开的一次二阶矩法讨论了土中压缩波的升压时间及其不确定性，然后研究了按单自由度体系进行复合支护地下结构抗核爆设计时的动力系数（荷载系数）和等效静载的变异系数．数值结果表明，土中压缩波升压时间的不确定性，不仅与结构埋深和土参数的变异性有关，而且与土参数的均值有关，等效静载的不确定性，依赖于作用于结构上的动载变异性和结构自振频率变异性。

悬空轨枕对轨道结构动力响应的影响(英文)

首先建立了带有悬空轨枕的铁路轨道数学模型,在此基础上推导了车—轨系统运动方程,其中考虑了轮轨非线性接触力引起的非线性问题,然后利用逐步积分法解方程重点分析了悬空轨枕对轨道各个组成部分动力响应的影响,结果表明如果在悬空部分存在轨道不平顺。

网架斜拉桥模型静载试验及分析

本文设计制作了一个长５．０米，宽１．０米，塔高２．５米的独塔网架斜拉桥试验模型。进行了均布荷载作用下的静力试验。试验内容包括两部分：１．索处于自然状态；２．全部索按比例施加预应力。试验结果与理论计算吻合良好。