城市轨道交通交流传动逆变器系统国产化方案

比较了交流传动系统和直流传动系统的性能，分析了我国城市轨道交通的现状与发展趋势，结合北京地铁复八线建设提出了城市轨道交通交流传动逆变器系统的国产化方案．

电力变压器的励磁涌流判据及其发展方向

励磁涌流与内部故障电流的判别一直是伴随电力变压器差动保护的关键问题 ,围绕这一主题 ,世界各国的科技工作者先后提出了许多方法 ,但仍不能很好地满足当前电力变压器保护的需求———可靠 (不拒动 )、安全 (不误动 )及快的动作速度。文中对各种判别方法的原理、优缺点、技术关键及研究和应用现状进行了较详细的分析与客观评价 。

处理电磁场有限元运动问题的新方法

该文总结了电磁场有限元分析中处理运动问题的现有处理方法,指出现有方法中存在的效率低、通用性不强和时间步长不确定等缺点。通过对现有独立坐标系方法的改进,提出一种新的处理方法。新方法不再受运动边界节点必须始终一一对齐的约束,在计算过程中时间步长可以保持为定常数,而空间步长由计算结果决定,取消了有限元网格单元边长对空间步长的限制。通过对异步电机暂态起动过程的计算,证明了新方法的有效性。新方法可以有效地提高电磁场有限元分析中对运动问题处理的时间效率。

新型可再生能源发电馈网系统研究

提出了采用电流型脉冲整流器实现的风能或太阳能发电并网的新方法 ,对电流型脉冲整流器的逆变特性和直流至交流具有的升压特性进行了分析研究 ,该方案很好地解决了采用电压型脉冲整流器并网发电 ,在风速低于同步转速时无法将同步发电机所发出的电能充分回收的问题。控制系统采用了DSP控制芯片 (TMS32 0C2 4 0 )。实验证明 。

关于夏季单位温升负荷效应回归模型的研究

从电力公司市场开发部门电力负荷分析与预测的要求出发,着力对北京地区几年来夏季负荷的变化状况及其与气温的变化关系进行了深入的分析,采用相关与回归理论,建立起较为实用的关于夏季上升段与下降段单位温升负荷效应模型,为定量地掌握夏季负荷随气温变化规律提供了理论依据。

电能反馈型电子负载的设计与实现

采用电压型 PWM变流器设计实现了电子模拟功率负载 ,控制系统采用了性能优良的专门用于实时控制领域的数字信号处理器 TMS32 0 F2 40 ,优良的控制方法使得所研制的功率负载在实现电能的再生并网时功率因数趋近于 1.0 ,且电压和电流谐波满足 IEEE- 5 19标准。实验结果证实该方案能很好的解决直流电源出厂试验问题。

永磁同步电机风力发电系统的自寻优控制

研究了永磁同步电机风力发电系统的自寻优控制以使系统得到最大的能量。根据风轮机气动力特性推导出风能利用系数Cp 与桨距和叶尖速比的关系 ,进而利用该关系确定自寻优控制策略。采用单纯形加速法寻优 ,结合永磁同步风力发电机的特点确定了永磁风力发电机在不同风速下的最优速度给定即最优直流电压给定和不同风速下的最优桨距给定。

同相供电系统对称补偿装置控制策略研究

在介绍同相供电系统对称补偿的基本原理的基础上 ,说明了在同相供电系统中实现对称补偿的优越性。主要论述了同相供电系统对称补偿装置的容量配置方法和控制策略。根据负荷功率因数和负序将同相供电系统中负荷分为三种情况 ,并制定相应的控制策略。在实测数据基础上 ,通过仿真进行了验证 。

混合动力汽车电池管理系统的研究

研制了用于混合动力汽车的镍氢动力电池管理系统。该系统采用分布式测量方案，具有安装简单、抗干扰能力强等优点；剩余电量的估算结合了库仑计法和开路电压法，具有较高的精度；采用了电池均衡充电方法，对电池的不一致性进行了补偿，从而延长了电池组的使用寿命。

Scott接线牵引变压器运行特性与等值模型研究

利用漏磁阻抗概念讨论了Scott接线变压器的负载特性 ,特别是中性点电位偏移问题 ;提出了Scott接线变压器的两相等效电路 ,并揭示出了与利用系统坐标变换方法一致的三相—两相阻抗变换关系。

鼠笼异步电机起动性能的时步有限元计算

时步有限元方法是计算鼠笼异步电机暂态起动特性的一种有效方法,本文针对当前该方法在工程应用中存在的问题展开了研究。在转子转动的处理方面,通过对现有方法进行改进,得到了一种新的处理有限元运动问题的方法——边界耦合法,解决了现有方法存在的效率低、通用性不强和时间步长不确定等问题。本文还讨论了转子电路方程的建立和电磁转矩计算等方面的问题。

基于有源滤波器和阻抗匹配平衡变压器的同相牵引供电系统

提出了由一种阻抗匹配平衡变压器和平衡变换装置(BCD)构成的铁道牵引系统同相供电方案。平衡变换装置由两个电压型单相有源滤波器构成,用以补偿负载的无功和谐波电流,以及变压器两副边绕组的不平衡电流。无论牵引负载的性质及负荷的分布情况如何,经过变换之后,变压器的输入侧都表现为三相对称的纯阻性负载。文中分析了系统的结构和工作过程,提出了单相有源滤波器的状态优化控制方法。以一列满载运行的机车为对象,进行了供电系统的软件仿真研究,仿真结果证实了系统结构和控制方法的正确性。

有源滤波器滞环电流控制的矢量方法

提出了基于误差电流矢量和等效电源电压矢量的三相有源滤波器电流滞环控制的空间矢量模型 ,解决了滤波器的三相关联控制问题。利用模型中引入的误差六边形概念 ,将有源滤波器的空间矢量问题转化为平面解析问题 ,实现了逆变器状态的优化选择和控制 ,提高了系统的控制精度 ,降低了器件的开关频率。仿真结果验证了该方法的有效性。

8K型电力机车IGBT辅助逆变器的控制与驱动

８Ｋ型电力机车ＩＧＢＴ辅助逆变器于１９９６年１０月初装车试运行，至今运行状况正常。本文介绍了该逆变器方案的比较选择、控制电路和驱动电路。控制电路由电源变换、脉冲分配和检测保护环节三部分组成；驱动电路重点介绍了减少电磁干扰的设计要求和ＩＧＢＴ短路检测与保护的参数选择。同时还给出部分试验结果。

基于状态优化的单相有源滤波器边带控制方案

分析了单相有源滤波器电流边带控制方案的特性 ,指出将单个桥臂作为控制对象而造成的在定边带条件下开关频率变化范围大、定频率条件下控制精度差的弱点。提出应将有源滤波器看成一个整体 ,利用桥臂间的关联关系 ,以所有桥臂的状态变化作为滤波器的控制手段 ,构造了基于状态优化的边带控制方案。理论分析和仿真结果表明 ,在相同的边带要求下 ,该方案可以大大降低器件的开关频率 ,这对于大功率有源滤波器的工程实现非常有利。

采用有源滤波器实现平衡变换的供电系统研究

提出了一种基于平衡变换的新型牵引供电系统方案,采用有源滤波器实现单相牵引系统与三相电力系统的平衡变换,可以消除电气化铁道对电力网的不利影响。该系统能实现同相供电,取消电分相绝缘区;在电力系统的每个接入点处,牵引系统都是一个三相平衡的纯阻性负载,对电力系统造成的三相负载不平衡、无功功率及谐波污染等问题不复存在。文中分析了平衡变换的原理、系统的构成和控制方法。利用计算机仿真手段对系统进行了研究和验证。

高压断路器机械状态在线监测装置的研究

描述了利用单片机实现高压断路器机械状态在线监测的智能装置及其考虑的监测因素。该智能装置可以长期在线监测高压断路器动作过程中的机械参量,为断路器机械故障诊断和状态预测提供依据。

动态载荷的频域识别方法

将动态载荷识别的频域方法归结为统一的形式 ,不论是随机激励还是确定性载荷 ,均可利用实测的系统响应及响应与激励间的广义传递矩阵进行动载荷的识别 .通过对识别过程中精度影响因素的分析 ,提出利用计算机模拟方法选择响应测点以提高识别精度的方法 ,有利于工程应用 .

天然气发动机空燃比智能控制策略的研究

该文详细介绍了基于神经网络的控制器在天然气发动机空燃比中的控制实现 ,并用Matlab进行了仿真。仿真结果表明 ,其控制效果优于基于PID的控制器。所研究的基于单神经元控制器的学习算法在工程上易于实现 ,在发动机空燃比控制的工程应用中有很好的前景。

基于有源滤波器和斯科特变压器的同相牵引供电系统

提出了一种采用斯科特变压器和平衡变换装置的铁道牵引供电系统同相供电方案.平衡变换装置由两个电压型单相有源滤波器构成,用以补偿负载的无功和谐波电流,以及变压器两副边绕组的不平衡电流.无论负载实际的特性如何,经过变换之后在变压器的输入侧都表现为三相对称的纯阻性负载.文中分析了系统的结构和工作过程,提出了单相有源滤波器的状态优化控制方法.以一列满载运行的机车为对象,进行了供电系统的软件仿真研究,仿真结果证实了该系统的正确性.