关于建立军事交通运输经济学的探讨

论述了建立军事交通运输经济学的可能性、必要性；阐述了军事交通运输经济学的学科性质、地位和作用，并提出了该学科的研究对象、研究内容以及研究方法；认为及早建立军事交通运输经济学是摆脱军事交通运输系统面临困境的有效、重要的途径。

评价车站系统能力协调的新方法

以车站作业的实际过程为背景，通过建立动态传递方程，着重探讨了车站系统能力的动态协调问题，同时提出了模糊协调的概念和协调概率的计算方法。

列车运行调整专家系统的探讨

列车运行调整问题是一个大规模、复杂的问题.本文介绍了构造用于编制列车运行调整计划的专家系统的方法.由于不断增加知识就能增强系统的性能,因此它具有灵活的可扩充性,最终期望能达到有经验调度员编制该计划的水平.

铁路行车调度的智能CAD系统

铁路行车调度问题是一个复杂的劣构问题。本文从实用化出发,利用专家系统和CAD技术,开发了智能化的计算机辅助铁路行车调度系统。由专家系统提供初始方案,采用了CAD下的人机交互屏幕图形编辑界面来修正、评价和优化方案,并解决实际调度作业中可能出现的各种意外问题。

关于建立我国高速铁路客票预售系统的探讨

客票预售自动化是高速铁路中所采用的新技术之一.本文在分析建立我国高速铁路客票预售系统的必要性和可行性的基础上,对适合我国情况的客票预售自动化系统的网络环境、系统结构、模块功能和数据组织等问题进行了探索和阐述.

计算机确定城市公共交通线网效益的研究

本文从我国城市公交线网的主要特点和乘客出行择路心理分析出发,建立了一个以逐层搜索、多路径分配为核心内容的乘客出行分配模型.采用该模型搜索到的任意二节点间的入选路径数不尽相同,它取决于相应集合中满足择路条件的路径数,比较合理.而且逐层搜索入选路径通常能在前三、四个层次中中止,避免了大量不可能入选路径的计算,大大提高了计算速度.在分配 OD 小区出行量为节点间入选路径出行量时,主要依据节点集散度与入选路径数等因素,能较客观地给出各线路乘客流量与流向,保证线网效益计算的准确性.

电力牵引列车运行的计算机模拟

电力牵引列车运行计算机模拟系统是模拟一组电力牵引列车在给定线路下的运行情况，进而研究列车在运动时的速度、电流和电压变化情况以及对动力网络的需求与作用。现介绍该模拟软件包的主体结构、模拟模型与控制策略，如线路拓朴结构、列车运行模型，ＡＴＰ和ＡＴＯ控制策略以及电力网模型。

美国铁路货物运价系统分类综述

针对我国铁路运输正面临转换经营机制，需制定出合理运价的情况，本文对美国铁路运价系统的分类、各种运价的适用范围做了较详尽的介绍，以供我国制订新的运价时参考。

铁路、水运和公路运输技术经济指标的可比性研究

从国家制定政策且兼顾运输产品需求角度建立了各种运输方式技术经济指标的可比性原则,对铁路、水运和公路运输的运输成本、基建投资、运行速度和劳动生产率4个技术经济指标的内涵的异同性进行了深入的分析,并根据上述可比性原则计算了单位运输变动成本.

铁路计算机辅助审计会计帐簿子系统

介绍铁路计算机辅助审计系统中的会计帐薄审计子系统,内容包括:系统分析,系统主要功能,模块设计,技术难点解决方法以及运行效果等。本系统通过有关铁路局和分局试运行,取得了较好的效果,用户表示满意。

直线方向列车编组计划有利去向模型及其多项式算法

基于车站的当前状态，以满足限定编组去向数为目标，对直线方向列车编组计划问题进行分析，建立了一寻找有利编组去向的数学模型．并根据模型自身的特点，设计出一复杂度为Ｏ（ｎ５）的多项式算法，同时剖析了该算法的若干特性。

路网上车流径路最优配流法

基于系统最优原则，将计划车流看成是对路网能力提出的要求，把路网上车流径路的优化问题，采用分层次考虑的办法进行分析。

编组站设计自动化方法的研究

采用系统工程、计算机辅助设计和图学原理，利用自动构模和整体拼装方法，研制的一套用计算机进行编组站设计的通用软件。可由计算机自动进行驼峰、车站咽喉和车场的设计，以至最后绘制整个编组站比例尺平面图。设计计算速度快、精度高，显著地提高了工效，减轻了设计人员的劳动强度，彻底改变了传统的手工设计方法。

用AI方法编制铁路编组站日班计划的研究

铁路编组站日班计划长期以来由站长根据经验编制,本文论述了编制该计划所需的领域知识,构造了此问题的形式化模型,在此基础上用Turbo Prolog语言给出了该问题的知识表达以及推理机制.

支持决策问题求解理论与方法研究

研究了支持决策问题求解，提出了支持决策问题求解的分解—合成法，并对其进行了系统研究．提出了一整套从问题分解、问题求解链的确定到决策支持报告的生成等方法．实践证明基于这些方法，ＤＳＳ可有效地支持复杂决策问题的求解，而只需要在ＤＳＳ的模型库中存放原子决策问题求解的方法它们对ＤＳＳ的有效开发与应用具有普遍的指导作用．

非线性约束条件下的广义投影梯度法

对非线性约束条件下的优化问题提出了三个广义投影梯度方法。算法Ａ能够求解非线性不等式约束优化问题。在此基础上，又提出了能够求解非线性等式和不等式约束优化问题的算法Ｂ．进一步，通过简化算法Ａ，又给出了能够专门求解一般线性约束优化问题的算法Ｃ．并且在较弱的假设下，证明了三个方法的全局收敛性。

一类复杂规划问题的分层规划方法

分析了“计划编制”问题的特点，指出在ＡＩ中，此问题可归结为一类多施主（ｍｕｌｔｉ－ａｇｅｎｔ），并需对动作发生的时间、地点和动作的对象进行规划的复杂规划问题。据此，本文拓展了Ａｌｌｅｎ和Ｓ．Ａ，Ｖｅｒｅ的时间包（ｐａｃｋａｇｅ）和时间推理的某些概念，提出了时间窗口的概念及以此来求解“计划编制”问题的分层规划方法。最后给出了一个实际问题的解法。

多目标0－1线性规划的交互式算法

提出一个求解多目标０－１线性规划问题的交互式算法，并分析了该算法的特点，即有很强的搜索功能和很宽的适用范围，最后将此算法用于实际，得到了满意的结果。

计算机快速处理铁路列车运行图的新方法

对传统计算机处理铁路列车运行图存在的缺陷，通过分析现行运行图，得出其网络结构；提出了这种网络结构的框架表示；以闭合的环柱形的多向链表结构和图元文件形式，实现了计算机内存中运行图数据与图形相对应；论述了该结构下的快速信息检索和图形处理方法。

基于知识的编组站作业整体仿真策略的研究

本文讨论了现行编组站作业仿真中存在的问题,指出必须采用基于如识的方法才能进行编组站的整体仿真。分析了编组站作业整体仿真中需要用到的知识及知识表达的理论基础,给出了基于知识仿真策略的算法和仿真系统的结构。