GSM短消息在GPS交通控制中的应用

智能交通系统是整个交通系统的发展方向,车辆监控系统是其重要的组成部分。在分析DGPS、GSM技术特点的基础上,针对车辆监控系统的要求和特点设计并实现了车辆监控系统,给出了实验结果。

基于移动自动闭塞条件的列车运行仿真系统

针对移动自动闭塞系统的特点，研究开发了列车运行仿真系统（ＭＡＳ－ＳＩＭ），用于移动自动闭塞条件下的行车组织若干问题的研究。文中介绍了ＭＡＳ－ＳＩＭ的设计目标，系统结构，仿真逻辑，以及图形显示。

基于模型库的列车自动驾驶仿真系统设计

为了使仿真系统有较好的通用性和友好界面 ,本文提出了基于模型库的列车自动驾驶仿真系统的设计方案 ,同时利用三视图法和基于语言的信息分析技术进行列车自动驾驶系统的面向对象分析设计。

面向对象的列车自动驾驶仿真系统建模

列车自动驾驶是列车运行自动控制系统的重要组成部分,它代替司机完成驾驶列车的任务,保证列车高效节能地运行。本文采用面向对象的设计方法,对列车自动驾驶仿真平台的分析与设计进行了详细论述,并完成了系统仿真软件的设计。

GPS及GIS在智能交通监控系统中的应用

智能交通系统 (ITS)是整个交通系统的发展方向。全球定位系统 (GPS)以及地理信息系统 (GIS)都有着越来越广泛的应用。文中在讨论 GPS、GIS技术的基础上 ,提出系统要实现的基本功能 ,并结合实例探讨系统的实现过程 。

智能铁路交通控制技术及其展望

铁路交通是各国国民经济的重要组成部分 ,对发展中国家尤为重要。铁路交通控制关系到行车安全和效率关键的提高。本文综述了铁路交通控制中的几个关键概念 ,并进一步分析了四类智能铁路交通控制系统 ,其中智能列车运行自动控制系统已经进入到新的里程 -CBTC时代 ,其中核心控制ATP是其重要组成部分 ,中国铁路控制技术已在这方面处于很先进的状态。CBTC中的MAS是发展方向 ,早在 2 0世纪 6 0年代中国就提出这种概念。现在欧共体的ETCS/ERTMS处于领先地位。车站智能联锁控制系统是车站行车安全和效率所在 ,中国起步虽晚 ,但目前取得成效并且有其特殊性。文章还提到YACS和广域调度智能监控系统。本文指出 ,智能铁路交通系统 (ITS-R)是整个智能交通系统的一个重要组成部分。本文最后提出在这个领域的发展方向 ,并认为中国将在此领域里取得长足进步。

用非实时自动车辆定位系统来改善公交车的服务

阐明当采取公交优先措施后 ,用非实时AVL (自动车辆定位 )系统如何识别最好收益路线 ,并通过分析实际情况与行驶计划的差异及其发生原因 ,对行车计划进行优化。提出一种基于非实时AVL数据和乘客数量来计算车辆沿线乘客到达率的新方法 。

轨道交通安全相关系统评估方法

结合安全国际标准和我国轨道交通行业的实际情况,对我国轨道交通安全相关系统评估方法进行了研究,阐述了安全评估的过程和步骤以及相关的文件要求.以便逐步建立轨道交通安全相关系统评估体系,规范轨道交通安全信号系统的设计和安全评估.

基于小波变换的铁路移频信号分析

傅氏变换在频域有完全的局部化特性 ,但不含时域局部化信息 ,这为分析信号在某一时刻的信号特征带来不便。小波变换可对信号进行多尺度分析 ,容易提取信号特征。本文主要是用小波变换方法分析移频信号 ,并用不同的小波基对铁路移频信号进行了仿真 ,通过比较找到了合适的小波基 ,结合 FFT算法得到移频信号的有关参数 ,并在文末给出了一个成功分析的例子。这种方法优于在目前铁路中所用的分析方法 。

Gabor变换在移频信号解调中的应用研究

为克服单一时域和频域移频信号解调时的缺点，实现移频信号的可靠、准确的解调，本文提出了一种基于Ｇａｂｏｒ变换的移频信号的解调方法，并进行了计算机仿真。仿真结果表明，采用Ｇａｂｏｒ变换可准确地解调出移频信号的上边频和下边频频率，与ＦＦＴ相结合，可实现移频信号的解调。

列车超速防护系统中主机自诊断方法

分析了 CPU,ROM,RAM 的几种故障检测方法,针对列车超速防护系统主机工作的特点,实现了系统开机时完备的主机功能级自诊断(包括关键 I/O 口)和工作中短时问的周期自检.利用主机中双 CPU 工作的特点,通过双口 RAM 通道,完成双机互检.能监视程序执行行为特征,发现单 CPU 故障或程序跑飞,并对 CPU 的执行结果进行合理性检测,提高了整个系统的故障检测覆盖率.还对故障检测覆盖平及检测代价做了评估.

模糊神经网络在火灾信号探测系统中的应用研究

本文提出了一种基于模糊神经网络的火灾信号探测数学模型和它的学习算法。利用该模型 ,设计了一种多元火灾信号探测系统。实验验证表明 ,该系统具有探测可靠性高、稳定和快速等特点。

基于模糊神经网络的火灾信号探测方法研究

本文提出了一种基于模糊神经网络的火灾信号探测数学模型 ,得出了它的一种学习算法 ,并进行了计算机仿真。利用该模型 ,确定了一种多元火灾信号探测方法。计算机仿真证明 ,该方法具有学习速度快 ,抗干扰能力强和误报率低等优点。

综合aps/ajs应用于铁路列车控制系统

全球定位系统（GPS）以及地理信息系统（GIS）都有着起来越广泛的应用。首先对于在GIS中有广泛应用的相关软件及其开发技术进行了介绍,提出了本系统要实现的目标功能,说明了在铁路列车控制系统中综合应用GPS/GIS技术的可行性,并结合实例探讨了具体实现过程,给出了本系统实际运行结果。最后对本系统的应用前景进行了展望。

信号处理中提高检测精度的一种算法

本文提出了一种既能提高周期信号的测试精度，又不增加计算量的自适应算法，其核心是当周期信号的周期的整数倍等于采样周期与采样点数的乘积时，运用该算法得出的离散序列就是直接对信号采样后得到的离散序列；不等于时，自适应算法将自动调整采样得到的离散序列，使其最大限度地逼近理想离散序列，从而减少频谱泄漏．

基于通信技术的列车控制技术

简要分析了基于轨道电路的列车控制系统在当前列车提速和信息传输量增加的情况下存在的不足;阐述了以通信技术为基础的列车运行控制系统（CBTC）的总体功能、关键技术和应用特点;介绍了国外发展CBTC的概况和我国铁路应用前景。

列车超速防护系统的制动精度和安全防护距离初探

分析列车超速防护系统的制动精度和它的安全防护距离的设计问题。当列车在超速防护系统的控制下实施制动时，无论是常用制动，还是紧急制动，它的制动精度受诸多因素的影响，如制动初速、制动方式、控制方式、制动系统的离散性、超速防护系统本身的控制精度、不同的天气对轮轨粘着程度的影响等等。只有对这些因素进行分析后，才能合理地确定安全防护距离，使列车超速防护系统能确保行车安全，提高运输效率，又能不干扰司机对列车的正常驾驶。

25周交流计数电码信号的频谱分析

为提高电气化区段25周交流计数电码式机车信号的可靠性,本文从理论上计算、分析了25周交流计数电码信号的频谱,包括不同周期、不同码型的频谱,并通过对现场实际信号的记录,做频谱分析,给出了实际信号的各种典型频谱图.本文还计算了不同的频宽内25周交流计数电码信号能量百分比.

相敏接收电路的过渡过程分析

讨论了５０Ｈｚ动态牵引电流对２５Ｈｚ相敏轨道电路造成的影响，建立了２５Ｈｚ相敏接收电路的数学模型。用计算机仿真的方法分析并模拟了相敏接收电路的过渡过程，又讨论了动态牵引电流的初相位与相敏接收电路过渡过程的关系。

一种频移键控信号（FSK）的解调方法

对一种新颖的ＦＳＫ的解调方法进行了比较详细的分析，在用数字信号处理（ＤＳＰ）方法实现时，会出现对采样信号的非整数时延，本文重点推导了一个一阶零点ＦＩＲ数字滤波器系数的求解公式，利用这个ＦＩＲ滤波器来解决非整数时延问题。