锚杆尾部的破断机理研究

通过对偏心荷载作用下锚杆的受力分析,揭示了偏心荷载不利于锚尾工作状态的事实,并得出了偏心荷载处产生的正应力是5～7倍锚尾正应力的结论。建立了一般全锚条件下的锚杆力学模型,给出了锚尾荷载的解析式,并通过对理想全锚条件下锚尾的工作状态分析,阐明了锚尾端渐进破坏其偏心荷载产生的必然性。最后给出了锚尾的破断机制条件,并对其实践指导意义进行了解释。

隧道底板隆起的成因、分类与控制

在工程实践的基础上 ,全面地分析了隧底隆起的成因、分类与控制技术途径 ;总结和分析了隧底隆起破坏的 3种基本外在表现形式 ;在对引起隧底隆起的物理、力学与结构原因分析的基础上 ,提出了隧底隆起分类的 4种基本形式 ;同时也给出了按隆起破坏力学特征分类的 4种基本形式 ;总结归纳了隆起控制的一般原则 ,并提出了隧底隆起控制的技术途径。

锚固技术及其理论研究现状和方向

基于国内外大量而广泛的锚固技术实践与研究 ,全面概括分析了锚固技术与理论研究的现状。指出必须引入岩体锚固系统才能有效研究和解决锚固技术存在的关键问题。

盾构隧道周围地层变形解析法的运用

虽然经验法和有限元法在计算盾构隧道周围引起的地层变形上被广泛运用 ,但由于它们有诸多缺陷 ,因此在工程实际中解析法的引入也十分必要。文章通过解析方法对盾构周围地层变形进行了分析 ,并得出一些结论。实例分析表明 。

浅谈隧道病害分级技术

基于定性分析所建立的传统隧道病害分级方法有诸多弊端,为了能更为全面准确地反映隧道病害状况,提出了一种定量化隧道病害工程分级技术。这个技术的实现为进一步建立隧道病害诊断评价系统奠定了基础。

城市地铁隧道的整体下沉及其控制

提出隧道地层整体下沉现象及其下沉效应问题。籍助弹塑性理论 ,指出隧道底板中心线上存在 零应变点 ,零应变点以上的底板地层主要出现拉应变 ,零应变点以下的地层主要承受压应变。另 外给出了控制隧道整体下沉的若干技术措施。“隧道地层整体下沉”和“零应变点”

盾构施工对周围建筑物的安全影响及处理措施

讨论了盾构施工对周围建筑物的安全影响 ;分析了盾构通过建筑物时的组织方法 ;论述了盾构施工影响区域的划分和对建筑物影响进行预测的手段 ;提出了盾构通过建筑物时的施工控制参数和常见的工程处理措施。笔者就盾构施工引起的建筑物安全问题及其应对措施进行了论述和总结 ,为工程技术人员提供了有益的参考。

基于围岩动态监测与反馈的锚固巷道稳定控制

针对煤巷锚杆支护的稳定控制问题 ,以锚固系统的变形协调条件出发 ,提出了围岩动态监测与反馈的基本原理并对其指标的选取、确定以及运用准则给予了分析和说明。最后通过实例论证了围岩动态监测与反馈的应用效果。

岩体锚固系统的串、并联模型及可靠度分析

针对目前以单一锚杆为主体研究存在的诸多问题 ,提出了岩体锚固系统的概念并分析了构成岩体锚固系统的 4个单元要素之间的相互作用关系 .为量化分析 ,建立了岩体锚固系统的串、并联模型 ,并依据该模型对锚固系统可靠度的计算进行了理论分析 ,给出了解析式 .最后就模型对锚杆的理论研究。

TBM在不良地质地段的安全通过技术

主要论述了TBM (隧道掘进机 )安全通过不良地质地段的方法步骤及辅助措施 ,并介绍了坍塌、岩爆、涌水、软弱地层、膨胀性围岩等常见不良地质情况 ,对TBM施工安全的影响及相应处理措施 ,以供工程技术人员参考。

岩体锚固系统的作用机理认识

提出了岩体锚固系统的概念 ,籍助岩体结构力学对岩体锚固的作用机理进行了再认识 。

岩体锚固承载结构的构成分析

基于弹塑性理论研究及现场深基点位移观测 ,对岩体锚固的承载结构体系作了深入探讨。提出了岩体锚固的承载结构体系由关键承载结构、次生加固承载结构和准塑性承载结构组成的概念 ,并分析了三者之间的相互作用关系。为工程应用 ,籍助顶板深基点位移观测 ,给出了各结构范围的工程界定。

基于岩体锚固系统的锚固作用机理认识

针对目前以锚杆为主体来解释其作用机制存在的弊端 ,提出了岩体锚固系统的概念。为认识岩体锚固系统的锚固作用机理 ,建立了岩体锚固系统的串并联系统模型 ,并分析了构成锚固系统的 4个单元要素之间的相互作用关系。最后提出了锚固系统控制围岩体结构作用原理的

新型金属粗尾锚杆的防破断机理

分析了现行锚杆尾部的破断机制 ,研制了一种新型金属粗尾锚杆 ,阐明了新型金属粗尾锚杆的防破断机理。通过分析 。

新型金属粗尾高强度锚杆

针对锚杆尾部的破断问题 ,研制了一种新型金属粗尾高强度锚杆。介绍了这种锚杆的结构形式、加工制造过程及其力学性能实验 ,通过与其它锚杆的力学性能对比分析 。