汽车转向系统管类制件径向孔成形工艺

通过对管类制件及其径向孔成形工艺的分析,针对传统加工管类制件径向孔存在的问题及经济性和批量生产的需求,介绍了两种典型模具结构,阐述了模具结构的工作过程。总结了管类制件模具结构设计要点及管类产品材料和尺寸要求。

汽车转向管柱综合检测系统的设计探讨

在产品试验室，通过对产品耐久寿命试验前后进行检测，能够让我们得出有价值的数据和改善产品质量的依据。随着国内外汽车市场竞争的日益激烈，各大汽车厂商对与汽车相关的配套产品的质量要求越来越高，这就要求汽车零部件生产厂要不断提高产品质量来满足客户的要求。我们研发的“汽车转向管柱综合检测系统”能对汽车转向管柱的各项技术参数进行自动采集、分析和比较。

汽车转向管柱试验工程技术(二)——检测试验系统

检测试验就是对汽车转向管柱的功能，生产工艺的验证，零件形体，成分的检测以及转向管柱总成和下传动轴性能的测试。试验由于目的，要求，对象的不同，导致检测试验系统的复杂与难易程度存在很大的不同。本文着重讨论汽车转向管柱性能和参数的检测试验系统。

汽车转向管柱试验工程技术研究(一)——试验项目与试验标准

汽车转向管柱试验通常是指在试验室内，使用专用试验设备，依照试验大纲及相关标准，对汽车转向管柱总成或部件进行各种测试与试验的工作过程。

基于CAN总线的汽车检测线计算机控制系统

随着科学技术的进步,汽车检测技术得到了进步。汽车检测线主要由计算机网络组成,各计算机控制不同的工位,进而得到检测数据信息,这种检测技术成本投入较大,而CAN总线的出现则弥补了这一不足,具有布线简单、多样化工作形式等特点。因此,就CAN总线的汽车检测计算机控制系统进行了简要分析。

弧焊机器人在转向管柱生产线中的应用

在科技不断发展的同时，焊接技术也在不断进步，到目前为止，仅以新型焊接方法而言已达数十种之多。生产中选择焊接方法时，不但要了解各种焊接方法的特点和选用范围，而且要考虑产品的要求，然后还要根据所焊产品的结构、材料以及生产技术和生产效率等因素做出选择。

汽车万向节叉零件成形工艺设计

分析了汽车万向节叉零件成形工艺,该万向节叉成形是由落料、裁口切断(一模两件)、弯曲、压弧、卷圆及弯曲成形6道冲压工序,再经过7道机加工序来完成整个制件。此制件是由精确计算和分解成多道工序而完成的。

转向管柱吸能结构介绍

简要介绍ZG373A转向管柱在整车发生碰撞时,为保护驾驶员生命安全的三级吸能功能。

转向管柱异响的检测及优化

在某款新型汽车转向管柱的扭转耐久试验中。试件出现了大小不同的异响。经过一系列的检测试验。并对试验数据与曲线进行分析和研究。最终发现了原因所在。并采取了相应技术措施加以解决，

汽车万向节十字轴总成轴承脱离力检测试验的设计探讨

汽车万向节十字轴总成（Automobileuniversaljointcrossassembly）是由滚针轴承和十字轴组成的用在汽车传动轴上的部件，如图1所示。

汽车灯控开关的电路组件结构设计及验证

汽车灯控开关，由于其使用频率非常高．负载电流比较大，是影响组合开关整体使用寿命的关键所在，在汽车组合开关的产品试验中，对影响汽车组合开关产品质量的失效现象和原因进行分析并提出解决方案等一系列的活动．对提高和保证产品质量有着深远的意义。

可变倾角转向管柱倾角定位机构设计

如今，人们对汽车的要求不仅仅停留在对性能的好坏以及质量高低的评价，人们对汽车驾驶的舒适性要求也越来越高，如何满足驾驶员的这一要求，

转向轴冷挤模具的设计

结合汽车转向管柱产品零部件中转向轴及轴套的结构特点,简要介绍冷挤成型模具在实际生产中的应用。

带筋内套管成形工艺与模具设计

介绍了4条筋成形模的典型结构,阐述了模具的工作过程,并对凹模及凸模结构的工艺优缺点进行比较,介绍了合模芯的作用及卸件结构的操作流程,可为同类零件设计提供参考。

固定架冲侧孔的模具设计

通过对制件固定架结构及成形工艺的分析,针对传统加工制件侧孔存在的问题及经济性和批量生产的需求,比较了几种加工方法的优缺点。介绍了新模具结构的工作原理,提出了此种结构中凹模悬臂和横向窜动问题的解决措施。这种新颖的侧冲方式,实现了用垂直方向冲孔来代替原传统理念的水平对冲侧孔并起同样的作用。简化了模具结构,大大提高了生产率。

管类制件成形4条筋的模具设计

介绍管类制件4条筋成形模的典型结构,阐述此模具结构的工作原理,并对其中典型凹模零件及凸模结构的工艺优缺点进行比较;同时对合模芯的作用及卸件结构的操作流程作了介绍。作为模具设计者掌握全部设计要点定会提高了模具设计水平,从而会大大提高制件的生产率。

挤压铸造比压对A357合金组织及性能的影响

采用挤压铸造试验模具,研究了挤压铸造工艺对A357合金组织及力学性能的影响。研究表明,当挤压比达到50 MPa时,可有效消除铸件铸造缺陷;达到90 MPa时,A357合金铸件密度显著提高。当挤压比压达到150 MPa时,α晶显著细化,二次枝晶间距也明显缩短,合金综合力学性能显著提高,在该工艺条件下,A357合金铸态性能可达到:Rm≥266 MPa,A≥7.5%,HB≥88;经T6处理后性能可达到:Rm≥373 MPa,A≥10.5%,HB≥121。本项目研究结果可为我国开展汽车底盘安保铝合金铸件研制提供借鉴。

万向节叉冲压工艺及其成形过程

该万向节叉成形是由落料、冲孔、切斜面(一模两件)、弯曲、压弯、压合、压弧、压弯、成形九道冲压工序;再经过机加与表面处理共十一道工序来完成整个制件。此制件是通过精确计算和分解成多道工序而完成的。

方向锁套径向通孔成形模设计

通过对管类制件及其径向孔成形工艺的分析,针对传统加工管类制件径向孔存在的问题及经济性和批量生产的需求,介绍两种典型模具结构,阐述模具结构的工作过程,并对其中典型零件——几种凹模及凸模结构的工艺优缺点比较。总结了管类制件模具结构设计要点及管类制件材料和尺寸要求。作为模具设计者掌握全部设计要点定会提高了模具设计水平,从而会大大提高制件生产率。