六措并举 扎实推进安全生产标准化——北京欧曼重型汽车厂创建安全生产标准化企业工作体会

北京欧曼重型汽车厂（以下简称欧曼重汽厂）于2005年开始创建一级安全生产标准化机械制造企业，并于2005年10月通过一级安全生产标准化机械制造企业的考评，成为北京地区首批被国家安全生产监管总局核准的一级安全生产标准化机械制造企业之一。

北京欧曼重型汽车厂的安全改善实例

一、厂内交通安全的改善实例 根据汽车生产节奏快的特点，厂内交通安全成为欧曼重汽厂安全管理工作的重点之一，一直被各级领导和员工高度重视。为预防厂内交通安全事故的发生，降低汽车制造过程中车辆伤害的风险，欧曼重汽厂仅2011年就投入300余万元整改资金进行厂内交通安全状况的改善。

重型载货汽车转向前轴的动态特性分析

基于线性振动理论建立了重型载货汽车转向前轴动态特性分析的有限元方模型,计算了前轴的模态参数,分析了其模态特性,计算了正弦交变载荷作用下前轴关键部位的动态应力值,用S-N曲线法计算了前轴的疲劳寿命。按照国标QC/T 513—1999进行了前轴台架疲劳寿命试验,用动态应变测量法测试了动态应力。试验结果表明,前轴动态应力理论计算值接近实际测试值,计算疲劳寿命接近实测疲劳寿命,证明前轴动态特性分析的有限元模型是正确的,可用于进一步分析前轴不同载荷下的强度品质。

传统冲压企业的智能数字化采集系统——北京欧曼重型汽车厂ANDON系统

北京欧曼重型汽车厂冲压工厂是一个年产三十万辆车的专业冲压工厂，面对企业信息化、智能化、大数据的发展，作为传统冲压企业（手工冲压设备）．具有创新思维的张开普厂长意识到了智能制造作为未来工厂发展的大趋势，用改革的心态应对新一轮技术革命。于近两年率领团队联合北京意境物联科技有限公司开发出了适合自身生产情况的智能化信息采集系统——ANDON系统，目前该套系统处于上线运行阶段。

汽车覆盖件修边模三维实体设计研究

本文对汽车覆盖件冷冲模具中的修边模的三维实体设计技术进行了初步的探讨,介绍了基于UG环境下的修边类模具三维实体设计的基本思路,并在此基础上提出了模具三维实体参数化建模和三维设计并行理念。针对典型模具结构设计思路提出了自己的看法,对模具三维实体设计发展方向阐述了自己的观点,旨在提高模具设计效率与质量。

载货汽车制动跑偏原因

汽车制动系统的稳定性直接影响整车安全,而制动跑偏又是多年的老问题。文章从设计和生产加工的角度分析了引起制动跑偏的原因,并介绍了一种制动力调节机构(可调式弹簧制动气室)的工作原理,表明制动系统零部件加工及制造误差引起的积累误差是造成制动跑偏的主要原因,而这个积累误差是不可控的,也是无法消除的。指出要解决这个问题必须尽可能提高各零部件加工质量,减小积累误差;同时在制动系统中增加制动力调节机构,通过制动力的调节来弥补积累误差。

重载自卸车车架强度的有限元分析

重载自卸车在复杂的使用条件下要求车架具有良好的机械性能并实现结构的轻量化。通过建立车架系统的有限元模型,计算分析了该车架在7种载荷工况时的应力分布及其固有模态。发现该车架纵梁应力较小,具有进行轻量化改进的潜力且具有较好的模态特性;但超载情况下,车架在弯扭工况和制动工况时,部分横梁及其与车架连接部位的应力超过了材料的屈服极限,必须进行优化改进。

欧曼闪光器故障分析与改进

1 改进前 在欧曼重型载货汽车电气系统开发过程中，广泛地吸取了五十铃、斯太尔和奔驰重型载货汽车的优点，进行创新设计。在转向灯控制电路设计过程中，闪光器工作电流由组合开关进行控制，由于开关容量的限制，导致组合开关批量故障。2004年对闪光器进行改型，使用开关控制继电器的方法，降低了组合开关的工作电流，组合开关失效问题有了显著下降，但是，从此闪光器故障却逐步上升，并且一直居高不下。主要故障表现为继电器触点烧坏、粘连或烧蚀。经过长期大量分析与试验，终于找出了故障发生的根本原因：闪光器电路结构（图1）本身设计不足引起上述故障，主要原因如下。

半挂牵引车车架的强度特性分析

根据某型半挂牵引车车架的结构特点和使用工况,详细讨论了半挂牵引车车架不同结构有限元组件的连接和边界条件的设定,建立了半挂牵引车车架系统的有限元模型,计算了四种载荷工况时的车架应力并进行了车架的固有模态特性分析。发现该车架具有较好的静态强度和动态特性:弯扭工况时车架纵梁后部出现最大应力,但也能满足强度要求;车架的固有频率避开了悬架振动频率和发动机激励频率;但前后钢板弹簧支架处于两种振型的拐点,会出现较大应力。

车身外饰塑料件与车身涂层色差的改善和控制

介绍了外观色差控制的两大主流方向,并探讨分析了车身外饰塑料件与车身色差产生的原因,提出相应的车身外饰塑料件外观色差的控制方法。

消防车专用底盘的市场需求及配置方案分析

通过市场调研,对消防车专用底盘开发提出了配置方案。

双侧自流自卸半挂车设计

双侧自流自卸半挂车是一种新型的可向汽车两侧同时倾卸货物的特种自卸半挂车。设计中采用了分体车厢及折叠车厢地板技术。车厢地板设计为折叠式,分长短不一的左右两块,通过连接板连接。举升时,地板由中间向上拱起,货物向两侧倾卸,使整车重心在地面的投影始终处于车辆轮距之内,不会出现翻车事故。采用了货物导流板,解决了卸下的货物埋住车轮车辆不易驶出的问题。采用与导流板连动的四连杆机构自动控制车厢栏板的开启与锁紧。液压系统中采取了控制保护装置,保证系统工作安全可靠。该车型通过了国家重型汽车质量监督检验中心的检验,获国家实用新型专利(专利号:ZL 01 2 36784.2)。

垃圾车底盘设计中应注意的几个问题

在垃圾车的底盘设计中应对底盘的整备质量、轴何分布、车架可利用长度、轴距等予以重视,以提高整车的载质量、行驶通过性和作业可靠性。

夯实基础 勇于创新 不断提升安全管理水平

北京欧曼重型汽车厂（以下简称欧曼重汽厂）是北汽福田汽车股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营型事业部，下设两个生产厂区，分别拥有四个相对独立的生产作业单元（一工厂、二丁厂、冲压生产部、车架生产部），总占地面积为147．6万平方米，员工总数在8000人左右，是大规模生产中重型卡车的机械制造企业。工厂设置安技环保科统一管理全厂的安全生产工作，四大生产作业单元分别设置一个安全主管科室，分管本区域内的安全生产工作。2011年是“十二五”的开局之年，

一线员工谈班组安全管理

安全管理工作是企业一切生产活动的中心和重点，班组安全管理是企业安全管理的一个重要环节，是企业安全生产的基础。如果我们把企业安全管理看作是一盘大棋，那么班组安全管理则是大棋盘上的每一颗“小”棋子，只有充分发挥好小棋子的作用，企业的这盘大棋才有安全保障。企业的安全规章制度、技术措施等都是通过班组来落实的。实践证明，抓好班组安全管理是杜绝事故的关键要点。

建立班组安全标准化 提高班组安全管理能力

为杜绝各类安全事故，预防和消除设备设施的不安全状态，预防和消除人的不安全行为，就要提升基层——班组的安全管理水平，将班组各项工作规范化、标准化。欧曼重汽厂通过推进“班组安全标准化”，建立持续自主改善的模式，以此提升班组安全保障能力，以安全班组促安全车间，最终确保工厂建成安全生产的长效机制。

感悟·安全

曾几何时，在我无忧无虑的人生成长过程中，常常为自己不知天高地厚的冒险行为暗自庆幸、沾沾自喜，直到自己走上工作岗位后，仍然对那些本应被高度重视的安全隐患，漠然视之。随着时间的推移，特别当自己耳闻目睹了身边发生的一些伤亡事故，才逐渐引起我对安全、对生命的深思与觉醒。

宽体矿用自卸车液压系统油压特性分析与结构优化

通过模拟宽体矿用自卸车卸货模式,建立了举升模型和计算模型,计算出多级缸各临界工作位置的系统油压,并绘制了油压特性曲线,分析了系统最大油压出现的位置点,为液压系统与货箱结构的合理匹配提供了一种设计方法。

拒绝习惯性违章 看我行动

堵不住“三违”的路，就迈不开生产的步；杜绝违章，从我做起，注重安全，幸福全家。近期，欧曼重汽厂开展“拒绝习惯性违章、整治安全隐患”的主题活动，对此我有以下几点感想。