采用CFD-KULI耦合方法的主动格栅对汽车气动阻力和散热性能的影响研究

采用三维CFD技术和一维热管理仿真软件KULI进行耦合,对某跨界SUV车型主动格栅开闭2种状态进行了空气动力学和发动机冷却系统的计算和分析,得到了整车外流场分布结果、发动机进出水温度以及中冷器的进出气温度,并对冷却系统的模拟值和发动机热平衡试验结果进行了对比,验证了该仿真分析结果的精确性,为AGS的研究应用提供了理论和试验依据。

基于有限元的某机型连杆结构分析

以某机型连杆为分析对象,对连杆的稳定性和疲劳强度进行分析。首先建立连杆有限元模型,对连杆进行非线性屈曲分析;然后以连杆动力学结果为力学边界,计算了连杆的疲劳强度。计算结果表明:连杆在轴线方向上所受到的最大载荷为43.5 kN,小于屈曲载荷65kN;该连杆高周疲劳最小安全系数为1.53,高于安全系数1.5的评判标准。根据以上结果可以判定,该连杆结构能够满足此发动机的使用要求。

简单实用的汽车整车电控系统调试用PWM信号发生器

介绍一款简单实用的整车电器及电控系统调试用PWM输出信号发生器的原理、结构及应用。

电动汽车用永磁同步电机优化设计

提出一种能提高车用永磁同步电机转矩密度的优化方法。通过设计一台样机,用有限元方法对电机空载和负载性能进行仿真,并利用motor-CAD软件E-mag模块进行优化设置,优化方案与原电机方案进行对比分析,对比结果证明优化方案的可行性。对方案优化后的样机进行台架测试,试验结果为优化方法提供了参考。

基于实测载荷谱的载荷分解及后桥疲劳分析

将汽车试验场实测载荷谱,按各路面载荷谱在频域下主要集中频段的高低划分为低频和高频路面载荷谱。对于高频路面载荷谱采用基于六分力测试信号的虚拟迭代方法进行分解,对于低频路面采用基于陀螺仪测试信号的方法计算车身姿态,再结合六分力测试信号的方法进行分解,且两种方法均要控制实测与仿真的轴头加速度、弹簧位移等信号的相对损伤比在0.5~2.0范围内。基于载荷分解得到后桥接口点的动态载荷,利用有限元和疲劳分析理论,对其进行疲劳寿命分析预测,反映了后桥在前期开发中存在的疲劳风险,同时进行相应的结构改进优化,分析表明,其寿命满足疲劳性能目标并通过了强化耐久试验的验证。

横风条件下跨座式单轨车辆曲线通过稳定性研究

研究了不同横风风速下,列车在通过曲线道路时空气动力性能并进行仿真分析。根据计算得到的数据,分析了不同横风速度时相应的车体纵、横向气动力变化和列车的倾覆系数。参照有关高速列车曲线通过稳定性评定标准,给出了9级横风风速下单轨列车安全运行的速度限值,为今后单轨列车在横风作用下的运行安全性提供一定的依据。

原地转向阻力矩计算优化和试验验证

为了正确设计汽车转向机构的系统参数,分析了前轮定位参数引起的回正力矩对汽车原地转向阻力矩的影响,提出了在塔布莱克经验公式的基础上,增加各定位参数引起的回正力矩的计算优化公式。经过对3个车型的试验验证,将试验结果与经验公式相比较,试验结果表明,通过对转向阻力矩优化公式的演算及与总齿条力的值进行对比,最大误差<3.5%,准确度较好,此公式对转向系统的设计具有一定的指导意义。

基于整车动力学模型虚拟迭代仿真的转向节载荷谱提取

建立了整车动力学模型,并以整车轴头六分力传感器采集的道路载荷谱为整车动力学模型迭代仿真的目标信号,使用LMS软件中的TWR虚拟迭代方法建立出轮心力响应与虚拟台架作动器位移之间的传递函数。通过传递函数求解出虚拟台架作动器在目标信号下的位移,并以此位移为整个虚拟台架的输入信号,提取出转向节与底盘件连接点处的载荷谱,为后期车辆零部件疲劳分析提供输入。

水性漆漆膜“白点”成因分析与解决思路

通过介绍水性金属漆漆膜"白点"缺陷的形成原因分析、改善思路、现场验证等一系列的过程,总结自动水性涂装线整车喷涂过程中相关问题的解决思路。

基于nRF24L01+的智能车无线监控系统设计

为了解决在车模运行时,采用串口线调试智能车所带来的不便,设计了一种基于Lab VIEW和n RF24L01+的半双工无线监控系统,加装在电轨型智能车上,不仅可实现智能车运行状态参数的无线监测,还能实现智能车寻迹和遥控双工作模式。该系统结构简单、工作稳定可靠、体积小、成本低。

基于THUMS人体模型的低速碰研究

文章建立了某车的整车碰撞有限元模型与THUMS人体模型约束系统模型。通过整车碰撞模型计算得出该车23km/h低速碰的加速度脉冲,借助THUMS约束系统模型评估了该车在气囊点爆与不点爆时的人体伤害情况,分析得出,在该速度下气囊不点爆时人体伤害较小。

乘用车双温区自动空调系统原理结构及应用

近年来，随着科技的发展及人们生活水平的提高,用户对汽车驾乘舒适性的要求也越来越高。为迎合及满足用户不断提升的需求,双温区自动空调系统也逐渐成为各大汽车生产厂家的一种常见配置，应用在其开发的轿车、SUV等车型上，以提升产品的竞争力。

成本管理转化成财务成果之我见

现在非常流行"成本控制",各公司根据实际情况制订了各种措施来加强成本管理与控制,但成本控制的效果却少有总结,如何将成本管理转换成财务成果?本文根据笔者实际工作经验提出了一些个人的看法。

废料切刀处碎屑问题解决方案

介绍了汽车板金冲压件在修边过程中碎屑的产生原因及解决方案。

基于VR/AR的汽车装调类课程教学案例

结合汽车装调类课程的职业技能岗位工作任务和能力要求,以汽车车门装配与调试的教学项目为例,阐述构建课程体系和教学过程设计。在课程设计中运用VR/AR技术,构建汽车装配类课程虚实一体的微课教学场景和教学方法,促进教学水平的提升,满足课程实践环节的需求,从而实现网络远程教学的效果,提升了学生学习的积极性和体验感。

316L/X70双金属复合管液压胀接成形机理

为了研究双金属复合管在液压胀接成形时的机理,将复合管成形过程分为3个阶段：衬管弹塑性变形、基管加载和卸载,并应用Tresca屈服法则,引入当量屈服强度,且考虑衬管应变强化现象,分析了在管内液压逐渐增大的过程中这3个阶段的基管、衬管的应力、应变关系,得到管道复合所需胀接内压力的选择范围和残余接触压力关于胀接内压力的关系.应用有限元分析和复合管成形实验,分别验证了管道在胀接过程中基管、衬管接触压力和基管外壁轴向、周向应变的理论解析解的正确性.在制定金属管复合工艺时,理论解析和数值模拟可以为生产实际提供有效指导.