沙质海岸外航道回淤计算方法及其检验

开挖航道的泥沙回淤已经有相对成熟的计算公式,但各公式及其参数的选取需结合具体海域及泥沙条件而定.在沙质海岸外航道回淤计算中,应考虑底沙和悬沙两种形式的淤积.针对现有公式的理论基础及适用条件,探讨了采用组合公式进行计算的方法及可行性.采用半理论半经验公式(刘家驹公式和罗肇森公式)估算了铁山港规划方案外航道开挖后的回淤强度,比较工程竣工和历时一年半后航道地形测图,该方法预报的回淤成果符合实际,说明在沙质海岸采用刘式计算悬沙落淤、采用罗式计算底沙回淤,组合得到航道回淤强度是一种有效的计算方法.

GPS水下地形测量的误差探讨

水下地形测量在内河和沿海工程建设中发挥着重要作用,水深测量的精度也历来为人们所重点关注。结合GPS应用于水下地形测量,对影响水深测量精度的各种误差进行定量分析,并针对性地提出消除或减弱这些误差的方法,最后对水深测量的精度作简单估算。

桂梧航道工程GPS控制网的设计与应用

GPS技术在交通水利等行业的勘察设计中已得到广泛应用,用其建立大区域首级控制网已基本取代了传统的布网方式,具有布网方便、精度高、费用省等特点。结合具体的工程实例,系统介绍带状GPS工程控制网的设计、数据采集、基线向量解算及网平差的全过程,并总结一些有益的经验。

生态护岸在山区航道设计中的应用

文章依托左江航道整治工程,探讨生态护岸在山区河流航道边坡防护设计中的应用,分析其对航道生态保护带来的积极影响。

港口给水规划用水量预测方法

文章针对港口控制性详细规划中给水工程规划的特点,结合工程实例应用,对单位用地用水量指标法和分类用水量指标法两种用水量预测方法进行了分析对比,确定出最优预测方法,为港口给水规划编制人员提供参考。

北海电厂5万吨级煤码头投产

北海电厂5万吨级煤码头泊位长280米，码头前沿水深-12．5米，进港航道水深-8米，为目前北海市水工建设吨级最大的泊位。北海电厂工程全部投产后每年所需的300多万吨煤将主要通过煤码头接卸。目前已成功靠泊万吨级煤船，随着航道的建设，可乘潮靠泊10万吨级船舶。